スクーターのミッション

土曜日はGTR125で神奈川スケートリンクに行った

バイクで行く理由は

四輪の駐車場は500円かかることと

（どうも平日は無料らしい）

満車で並ぶ時があるため

バイクだとタダだし空いてる

（ようはケチね）

雨降らない時はなるべくバイク

GTR125、3.8万km走って

今日初めてミッションにやばげな兆候が．．

スタート発進時

ミュイーンと不必要に回転が上がるような

症状が出始めた

そろそろミッション開けて見てみないとな

1万km走行時に一度Vベルトだけは

自分で交換したことがある

何か異常があった訳じゃなくて

GTR125が遅くなった時

ベルトが原因かと思って交換したまで

（結局原因はOILまみれのエアクリエレメントだったが）

その他は3.8万km何もしてない

一応パーツはそろそろだめになるんじゃないかなと

思って、先日取り寄せてある

Vベルトと、ウエイトローラー6ケ

（台湾から持ってくるんだよ^ ^;）

スクーターのミッションは

前車Gアクでこれでもかという位いじったからな．．

一応経験豊富というか

どこがだめになるとかだいたい分かってるつもり

別にいじりたいから始めた訳じゃなくて

きっかけはGアクの初期型が安全対策で

あまりにも回転が上がらず

まともに加速しないので

（遅すぎて危ないくらい。再加速しない）

自分で改善しはじめたら

止まらなくなった

キタコのプーリーに始まり

伊マロッシのプーリーは2回買ったかな

気に入って長く使ってたが

プーリーの軸がグリス式でないため

磨耗で動かなくなったため、買い替え

後はショートプーリーボス

薄型シムワッシャー

強化センタースプリング

強化クラッチセット

強化クラッチスプリング

なんでもいった(^ ^;)

ていうかなかなかベストセッティングでなくてねえ

あっち立てればこっち立たずみたいな

発進よくすれば上が伸びないとか

セッティング地獄にハマった

一番エキサイティングだったのは

ノーマルのプーリーで

ノーマルウエイトローラー3個抜きの

3個仕様だったかな

もう出だしから常に最高回転の

ビンビン仕様だった

アクセルレスポンスが全然変わって

（車で言う軽量フライホイール入れた感じ）

別物のマシンみたいだった

でもあまりにも軽過ぎて

最高速は10km/hマイナスで頭打ち

スクーターはある程度ローラー重い方が

はずみ車の要領で上が伸びるんだ

まあ軽量でもチャンバーマフラー入れれば

もっともっと回転して

遠心力も付いて上がったかもしれないが

そこまでやる勇気はなかった

（通勤用だし）

ベルトは3万km以上使っても

まあ何とか問題なかったねえ

ベルトを逆に反らせると

内側がヒビ割れてたので

いい状態とはいえなかったが

ウエイトローラーは

結構すぐ減るんだよね

千kmとか2千kmとかでも偏磨耗する

まあ偏磨耗しても使えるのだが

あの小さいポポロンみたいな10数gのローラーで

100kgの車体引っぱって走らせてるんだもんな

負担かかってるんだろう

遠心クラッチは

Gアクで4万km位乗った時点で

なんとシュー根元の摺動部が

磨耗？油切れ？で固着、動かなくなる

症状が出始め、

クラッチが開かなくなるんじゃなくて

開いたまま戻らなくなる＝つながったまま

スクーターなのに静止するとエンスト

なんてことになったこともあった

（摺動部に油挿したら直った）

ちなみにクラッチのシューは

急発進ばっかしなければ

ほとんど減らないと思う

交換の必要なし

おまけでキックペダルが

回らなくなるという症状も体験した

普段使わないもんだから

キックシャフトとかギヤが固着しちゃうんだね

結構ケース内でベルトやプーリーカスで汚れるしね

油挿すと直る

あとはクランクシャフトにプーリー取り付ける

ナットの締め付けがちと甘すぎて

（きつく締めると取れなくなるのでそうしてた）

走行中プーリー外れて

するとどうなるかというと

ミッションケースの壁に

プーリーの空冷フィンががバリバリ当たって

全滅、フィンがバラバラに折れる

（すんげえ音してた^ ^;）

幸いにも中山駅の近くだったので

電車で家帰ってレンタカーでトラック借りてきて

積んで家まで持ってきたっけ．．

バカばっかやってますな