カワサキのライバルは、カワサキ自身だった

金曜朝は20.5度

過ごしやすい季節 

グリス換えたら日増しにスムーズになっていくプーリー

ボスにモリブデン・コーティングされちゃったかな？笑

帰りは締め日で遅かった～^^;）

ま、コロナ禍で仕事あるだけ御の字だね^^;） 

で、ブレーキローターボルトの締付トルクがいまだに分からず笑

22N-mなのか？　42N-mなのか？（差あり過ぎ^^;）
Webで調べてもあまり出てこない

だって前ここのM8ボルト締めた時

危うくナメそうだったもの^^;） 

いや、規定通り27N-mに

トルクレンチ合わせて

締めたら 

ぬ、抜けない^^;）

半分中で回って噛み込んでるよ^^;） 

これはこのまま放置すると外す時に固着してバカになるぞ^^;）

ということで後日もう一度外して

ボルト交換したんだもの 

ほら、ハマってるでしょう笑

六角の頭が小さかったので、レンチ穴の大きなM8ボルトに交換したんだ

これで太い6角レンチで

27N-mで締めたら 

ひとまずちゃんと付いた

ということで27N-mでもナメちゃうか！？って騒いでるんだよ^^;）

も～う最後は勘でやるしかないな笑

こ、これ以上締めるとナメそうだ！って笑

さて今度スパ茶Z-H2のレンタルバイク乗る予定ですが

（雨降りませんように・・^^;）

Z-H2のすごいところは

スーパーチャージャーでよくこの低価格で出したってことですよ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zh2/

（1,892,000円）

同じスーパーチャージャーの中で

現行Ninja H2の約半額でしょう
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/

（3,630,000円）

やっぱりカワサキの大型バイクが

最近売れてるのは

この価格戦略ではないかと

スーパーチャージャーの

ハイエンドを買うお客様から

ミッドレンジ

そして

ローエンドを買うお客様まで

全顧客層を網羅した価格戦略！

これはもう愚直にマーケティング戦略を
https://www.jmrlsi.co.jp/knowledge/yougo/my02/my0219.html

（スキミング層、ペネトレーション層）

実践した結果ではないでしょうか笑
https://www.jmrlsi.co.jp/knowledge/yougo/my02/my0219.html

（アーリーアダプター、レイトマジョリティ）

でもね、カワサキのライバルはきっと

「カワサキ自身」だったと思うんだ

なんせカワサキ自身の名車が多いから

乗り換えないんだよ笑

私もZX-12Rの初期型フルパワーに11年間乗りました

これを超えるバイクは出ないだろうと思ってたら

出ちゃったんですね笑

このように「自己の殻を打ち破る」

それがカワサキにおけるスーパーチャージャーの 

Ninja H2だったんではないかと

最近思うようになりました！

で、ブレーキローターボルトの締付トルクはいくつが正解なの？^^;）

木曜帰り

もう7時だけどナップス幸浦行ってみよう！ 

みなとみらい

閉店間に合うか？

かっこいい大桟橋前

ハマっ子みたいでしょ俺（道産子でしょあんた^^;）

いや、もう山下公園で間に合わないと悟った笑

急きょにりんかん新山下店へ変更

よかった時短してないぞ、やってる

またモンキー125用のローターボルト買ってみた

今度はステンレスボルトだよ 

今週184km走った

10万km近くでも頑張るシグナスX

お、通勤燃費リッター35.5kmいった

シグナスXにしちゃいい

最近人生初のトルクレンチ買ったから笑

割と締付トルク気にしてるんだけど

買ってきたM8×24のステンレスローターボルトで気になるのは

（左側はホンダ純正の鉄ボルトね） 

締付トルクが20～23N-mと書いてある点

え？事前の調べでは42N-m位だった気が

これはグロム125のサービスマニュアルだけど（モンキー125と同じ）

やっぱ42N-mって書いてあるな
そんなに倍も違うもんか！？^^;）

え、あんたこのシグナスXのローター交換した時

いくつで締めたの？

そんなのは勘に決まってるがな笑

（この時はトルクレンチ持ってなかった^^;）

ええ～？　キタコの220mmローターは？
https://www.kitaco.co.jp/data/product/media/500-1418700~40.pdf

24N-mじゃん^^;）

武川のモンキー125用ローターは？
http://www.takegawa.co.jp/pdf/06/06-08-0163.pdf

マニュアルと同じ42N-mじゃん！^^;）

シグナスXのサービスマニュアルは？

23N-mだ^^;）

どれがいいの！？^^;）

そもそもM8ボルトの標準締付トルクは21.6N-mだから
http://allmaintenance.jp/standard-tightening-torque/

42N-mなんて倍締めたらナメるような気もするな^^;）

そしたら案の定ステンローターボルトを42N-mで締めて、ナメた方がいらっしゃいますね^^;）
https://www.webike.net/sd/22160039/

六角ってナメやすいからな^^;） 

どれを信じればいいんだ！^^;）

こんなに違うんなら、俺の勘の方がまだいいんじゃないの？笑

（それはない^^;）

そもそも専門家によるとステンレスボルトって、熱伝導率が鉄の1/3と放熱しにくく、線膨張係数が鉄の1.5倍膨らむとかで、勢いよく締めると摩擦膨張で焼き付いちゃうみたいね
http://ikedaneji.jp/gakushu/stainless_yakitsuki.pdf

え～と今日は悩んだまま終わりました^^;）
ナメるのはいやだ！笑