月曜朝は晴れ！
昨日の恵みの雨は終わった
ちゃんと材質でこういうの使えば持つって知ってるんだろうね
もう古くなると抜けまくり笑
スプリングはちょうどフックにガムテ巻いて振動和らげてるかも
燃費リッター30.2km、冬はそんなもん！
こんなすごいカウル付いて230万円ですからね
今みんなスーパースポーツとか、300万円以上になったでしょう
元祖メガスポーツのハヤブサ
実は私もメガスポ好き
なぜかというと
私もメガスポーツに乗ってたからね（ZX-12R）
ハヤブサの175PSに対し、後出しジャンケンで178PSと僅かに上回る設定は
まるでカウンタックの最高速300km/hに対し
その位カウンタックと
それをほうふつとさせるZX-12Rが好きだった
お尻が垂れたデザインがあまり好きじゃなかったので笑
当時3年落ちの走行5千kmのZX-12Rを75万円で買った
ユーメディア横浜青葉でね
つまるところカウンタックのスーパーカー世代ですからね笑
なのですっごく乗りやすくなったね
サスもNinja H2に比べたら心配になるほどソフトで、ラグジュアリー
そして威風堂々
存在感がすごくある
パワーが落ちたと言っても、それはごくわずかで
一瞬で270Kに持ってくほどの超特急は健在
クローズドコースでは300Kも余裕です
熟成の極みみたくなってます
懐が深いから、ツーリングとかも余裕でこなす
スズキの軽自動車2台分の排気量だからね笑
日本を代表するバイクと言っても過言でない
いいですか、この巨体で230万円ですよ
私の車重200kgのドカティがオモチャに見えてきた笑
新型はスペシャル・エディションが出たね
これいいね
文字も立体でかっこよくて
隼の文字もはっきり見えて
映えるね
昨今の液晶メーターを共用するマシンとは違うぜ笑
カワサキのZX-14Rも無くなってしまった
Ninja H2はメガスポーツとはちゃうの笑
「実測300km/h」に大変思い入れがあった
乗るなら規制前フルパワーの2000年式350km/hメーターと決めてた笑
このZX-12Rが出た後、欧州のおかんむりに触れて300km/h規制ができました笑
最高出力を落とし、あえてストリートに的を絞って乗りやすくしたね
現行型のハヤブサは、2021年4月に試乗しました
隣りは私のNinja H2笑
この型でハヤブサはもう頂点を追わなくなって（後ろのNinja H2が引導を渡した笑）
カラーオーダープランするなら、この色かなあ笑
白ブサがかっこいいね
このエンジンを包み込むスペシャルワイドなアルミツインスパーフレームもいい
日本人はアルミフレーム！
そしてハヤブサ特有の豪華なメーター
今やメガスポーツはもうハヤブサのみなんだよ
（1000ccで回転フィールが軽くスーパースポーツに近い）
シングルシートは是非買っとこう！
なので世界唯一のメガスポーツとして貴重なハヤブサ
ハヤブサをキメる必需品！
私のドカティもシングルシート仕様にしたよ！
純正オプションパーツは貴重だよ笑
