日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
シグナスXがエンジンかかりません^^;）、急きょジムニーで
倒立禁止！
帰りも横浜新道ビューン
まだほんのちょっと雨降ってんだよな
昨日映像の自分見たら細くて病人みたいだった^^;）
やっぱりこっちのプラグだべ笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/01/x-10kmblink.html
人生初のmotoDXプラグ
型番合ってるよね
16mmレンチだな
鉄パイプかまさないと回らない^^;）
外れた、どんななってる？
発掘されたみたいじゃん！笑
意外と電極はまだ残ってるな
いやほんと
緑青みたいの出てるし笑
新品のプラグと比較
ギャップがどうのというレベルじゃない笑
実証実験終了笑
新品プラグのネジ部にCRC556吹いて
きついけど締めてく
付いた
プラグキャップも押し込んで、終了
やっぱりエンジンかかった笑
18万6479kmでプラグ交換（前回交換したのは約9万km時）
良かったね～直って
明けついでにスロットル可動部へCRC556吹いとく
あと交換してないのは、リヤのブレーキシュー！
あとフロントのブレーキフルードも18万km一度も交換してない笑（ええっ！）
いろんなとこ手間かかるね笑
何とか私の整備でも
走り続けてます！
ミッションも新品クラッチは調子いいぜ
さてお次はドカティ出動
本日ドカティ東名横浜に初回1ヶ月点検予約しました
この辺に東名・横浜瀬谷インターできるよ！（花博2027会場）
きれいなドカティがいっぱい！
デスモドロミックヘッドだ
へぇ意外とカムの幅狭い
新型モンスターはエンジンが新型パニガーレV2Sと同じになったんだよ
昔の優しいテスタストレッタ・エンジンより強力になった！
パニガーレV2Sより若干低速寄りに振ったそうです（120PS→111PS）
なるほどエキゾーストが重低音だ！
タイヤはピレリ・ディアブロ・ロッソⅣ履いてる
ミドルグリップタイヤだね
ブレーキは旧型モンスター937から踏襲してる
この背面ブリッジ無しのブレンボが旧型と同じ
タンクシルエットはストリートファイターV2S系と異なる
実はモンスター系は「腰が低い」
ドカティの中でこんなにベッタリ足付くマシン、無いよ（みんなイタリア人サイズ笑）
オド7kmの新車だ笑
セルはLツインの伝統、バッテリー上がってるか位ゆっくり回る笑
いや、なんかもう空吹かしで車体が身震いしてる
実際重低音でズドーンとロケット発進します！
パニガーレV2S系より街中は鋭い！
アクセルOFFでマフラーバフバフアフター出るし
それでいてアクセル開けないとVT250Fのようにスルスル優しく走ってくれる
スロットルの煮詰めがすごい、ドンツキ一切無し、スムーズに走る、こんな強大なトルクエンジンで
このシートの低さが、VT250Fの教習車に乗ってるよう笑
燃料込みで車重185kg位だから、ZX-4RRと同じ位しかない！
シートは硬いけど幅広くてホールド性いい
低速ダッシュは私のV4Sと同等です
ツインの身震いするようなロケットダッシュ
今や貴重なV型エンジン
重低音サウンドはパニガーレV2Sより迫力ある！
自由自在にパワーをコントロールできる電制スロットル
ふう新型モンスター、良かったぜ
これも新型モンスターだ
うん、この写真の通り
女性も不安なく乗れるよ
この縦一直線のラジアル・リヤブレーキいいな
スイングアームは穴開き最新
111PSで、発生回転数もパニガーレV2S系よりかなり下
その分下太いぜよ
パニガーレV2Sと同様のフロントフレーム
後ろが同じエンジンのパニガーレV2Sと、ストリートファイターV2S
ラウンドラジエターがえぐい
アンダーブラケットしっかりしてるね
トップブリッジも、軽いバイクなので十分な強度だ
シフトも縦一直線だね
Lツイン系伝統のホリゾンタル・サス
シートはローダウンシートのように薄い笑
これが同じエンジンのストリートファイターV2S
こっちの方が背面ブリッジ付きの強力なブレンボ入ってるけど
ステアリングダンパーも入ってるけど
それ以外はハンドル回りも
トップブリッジとかアンダーブラケットも、ほぼ同じだよ
エンジンもね
エキパイの取り回しとか同じだし、穴開きスイングアームも一緒
ラウンドラジエターも一緒だよ
ドカティのアパレル売ってる
ドカティのワンショルダーバッグ売ってるじゃん
こないだドカティの通販で買おうとして、送料2万8千円とか言われたやつ笑（イタリア直輸入）
いまカワサキのワンショルダーバッグだからな（それでドカティ乗るな！^^;）
ドカティ＆アライのヘルメット
コンロッド置いてある
へぇコンロッドって意外と重たいんだね
むしろこっちのカムシャフトの方が軽い気もする
カムが4山あるんだよ、デスモドロミックは
motoGPのバニャイア選手のサインある
超でかいムルティストラーダV4S
一回がまんしてレンタル試乗したことがある笑、ドキドキだったよ
これがドカティ最速のパニガーレV4S
現在私の足柄峠超絶下りのレコードホルダーです笑（ダントツタイム）
XディアベルV4もでけえ～
ちょっとハーレー張りのフォワードコントロールステップがねえ、恐い笑
これもフロントフレームだね
アンダーブラケット、すんげー肉厚
トップブリッジとか、造りが豪華
ハイパーモタード698monoもあるでよ
これが本日試乗した新型モンスター
初回点検、オイル交換代だけ払って19,800円！
走って試走もしてかなり入念に点検してくれました！
2020年式よりかなり熟成された2025年式
あと最新情報でブレーキホースカバーのリコールが出たそうです
部品が日本に入荷したらまた出します！
お母さんバイク帰ってきたよ！
娘バイク（グリファス）の方がでかい！笑
いや古墳から
前ジムニーで10万km使った時もっと酷かった笑
「大野塚古墳から出土」みたい笑
こっちのプラグキャップ側もやられてるね
もうプラグキャップが抜けてたかも
ということで、イリジウムプラグは10万kmで点火不能になる！
プラグキャップを覗くと、爪はまだあるね
こっちは使えそう
なんと18万km一度も交換してません笑
どんだけ持つか実証実験中
わーいシグナスX、普通に走れるようになったよ（昨日はクラッチ交換済み笑）
結構距離走ると
初回といいつつもう10ヶ月経ってます^^;）、やっと千kmいった
新型ストファイV4Sは熱ダレしなくなった
街乗りも問題なくこなす
ドカティ東名横浜着いた、今日はレンタル819じゃないよ笑
点検よろしく～
武川モンキー181カムの方が幅広いような笑
なんと本日日本上陸した新型モンスター2026試乗していいって！
すんません、乗らせて頂きます
レーシング・マシンの血統
新型パニガーレV2Sと新型ストリートファイターV2Sは昨年レンタル試乗済みです笑
旧型モンスター937も以前レンタル試乗済み笑
出ましたドカティ伝統の「アイドリング5分で発火」ステッカー健在！笑
シートが低くてハンドルが近く、平均的な日本人にピッタリ
安心して乗れるんです、モンスターは、日本で
トルクの塊りのような感じ
パニガーレの血統になったぞ！
新型V2エンジンのスリムさと相まって、ワインディング最強かも
価格も200万円いかない（170万円）、非常に財布に優しい笑
（パニガーレV2Sは240万円）
ガッツリ効きそう
オートシフターもすげー使いやすかったよ
硬さも粘りもビッタリだよ
軽いからそこまで必要ないし
無くてもまあ普通に走れる
そう考えると基本性能が同じで、装備を削ぎ落したモンスターも素敵だ！
7900円
ここで買えば送料かからない、買ってこう！
すごくタイミング合わすの難しいの
でかくて恐いけど
ドカティファンが増えるといいね
ECUプログラムはバージョンアップしたって！
理由はドカティらしく「カバーが熱で溶ける」笑
「健康診断行ってきたよ」笑
