2025/10/20

主要オフロード系・モタード系バイクのキャスター角一覧。その中でもKLX230シェルパ2025はダントツ攻めたキャスター角笑

 月曜朝はちょい雨！

上だけカッパ

ほぼ降らずに済んだ

10月は雨多いね

13.1Vに上がった

バッテリーは多分平気だが、あさイチだけセルの回りが遅い

着きました

ブローバイガスは滑らか

ブレーキローターはずっと触れる熱さ

レギュレータ―はまだずっとは触れない！

今日もまだまだ決算集計分析だった

帰り246号でまた事故だ

今日はつくし野近くの登りだ

うわーバイクに車突っ込んだんだ
最近幹線道路走ると恐い^^;）

ウィカーズ、頑張ってるでしょうか

帰りもポツポツ雨降ってきた

ブローバイガスは出てるけど、圧縮はそんなに落ちてないと思う
上は全盛期と同じ位伸びるから

今日も無事帰ってきましたねえ

さて今日もKLX230シェルパネタいくけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/10/klx230125cc230cc-7.html

やっぱり何でキャスター角24.6度まで立てたのか理由が分からない^^;）

オフロードバイクとしては異例の角度なんだよ（超立ってる笑）

普通オフロードバイクは前後のピッチングが大きいので（前が沈んで後ろが浮く）
それですごくキャスター角が立っちゃうので、元々27度位に寝かすのが常なんだ

主要オフバイクのキャスター角を比較してみたけど（オフロード系、モタード系）
やはり攻めたWR250RやDR-Z4Sとかでも27.5度位寝かすんだよ
それらに比べてKLX230シェルパのキャスター角は24.6度と史上最高立ってる笑


正直立ち過ぎて、コーナーによっては切れ込んで不安定になる位ね


ちなみにこれがマイナーチェンジ前のキャスター角が27.5度あったKLX230S

これが現行型のKLX230シェルパS（24.4度）
2026 KLX230 SHERPA S モーターサイクル |株式会社カワサキモータースジャパン

この2車をGIF動画で重ねて、キャスター角の違いを見る
やはり現行型のKLX230シェルパSのフォークが立ってるね
トリプルクランプで立たせて、シェルパSはハンドルが遠くなってる

例えばキャスター角というのは
もしホイールベースが1365mmで（KLX230シェルパ）
フルブレーキングで前が10cm沈み、後ろが10cm上がったとすると、角度的には8.3度も変わるんだ
底辺と高さから角度と斜辺を計算 - 高精度計算サイト
オフ系バイクだとこれで立っちゃうよね^^;）


何ゆえにオフバイクなのに、ここまで操安性が不安定になるレベルまで立てたんだろうか？笑


あの超オンロードモタードのDucati HyperMotard 698 mono RVEでさえ、26.1度だし笑

シェルパ君はこれより最強を目指したんだろうか？笑

そうそう、足柄峠の超絶下りタイムは、KLX230シェルパ結構いいタイム出たよ笑

区間Aで、YZF-R7以上の区間タイムを記録

区間BでもほぼCBR250RRと同等の区間タイムを記録

僅か18PSのKLX230シェルパ、超絶下りでは40PS以上のCBR250RRにタメ張る笑
あっという間にレブリミットに当たって失速してたけど笑、それでもこのパフォーマンス


ステアリングはね、何か意図があって24.6度までしたんだと思うけど

もう1.5度追加して26.0度位にした方がいいと思うよ笑


By at 0 件のコメント:
Labels:

2025/10/19

新型KLX230シリーズはステアリング特性が変わった。旧型と大きく変わった点は「キャスター角」

日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

朝は晴れたね

先週末からアイドリングが不安定になる時あるんだよな
何だろうこれ？

心臓破りの権太坂！

横浜駅東口は都会
東口って私が若い頃はスカイビルしかなくてさびれてたけど、今はそごうもできてみなとみらいもできて人気出たね

立体交差すごい
すごい道路大好き

着いた

ブローバイガスはオイル交換後滑らかになった
笛のようにちょっとした油面の違いで出方が変わる笑

サスタンクの上汚くなったね
ダンパーオイルが漏れてるっぽいんだが、もう3年位漏れてるよね、オイル無くなったんじゃないの？^^;）

ローターはずっと触れる位の熱さ

リヤタイヤとホイールはほんのり熱い

レギュレータ―はまだずっと触れないね、あちい

今日のレッスンはインサイドターン→カウンター→フィニッシュの連続技
あまりにも俺達できなくて先生も苦笑してた笑

最近ジャンプの高さが半分位になったぞ^^;）
衰えは着々とやってくる

お待たせ―

二俣川駅前は結構昔ながらの商店街続くんだよね
だいぶシャッター街になってるけど・・

昼は昭和の吉田飯店！

昔俺位しか客いなかったのに、最近混むんだよな
一応ソラトスとかできて人が多くなったみたい


今日は午後雨模様なので、家で動画作ってた笑

公開はまた今度


さて昨日そのKLX230シェルパ試乗したけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/10/klx230125cc230cc-7.html


ステアリングが不安定になったとは動画でもブログでも言った笑

昔KLX230乗った時、こんな不安定だったかな？と疑問に思ったんだが
調べて、理由が分かった

昔の初代乗った時のKLX230ってさ（2019年）

キャスター角が「27.5度」だったんだよ
いわゆるオフバイクで一般的な角度のね
CRF250LもVストローム250SXも27.5度

それがマイナーチェンジ後の2024年以降に出たKLX230系ってさ
なんとキャスター角が変わっててさ

シェルパだと「24.6度」まで立ってるの！

車体の見た目は変わらんのに、キャスター角は3度も変わってたの！

同じマシンで、キャスター角を立てるとどんな走りになるか、知ってるよ笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/10/klx230125cc230cc-7.html
あんた色々知ってるね^^;）

シグナスXのリヤに40mmアップのアダプターを入れると

これだけで確か2度近くキャスター角が立つんだけど
コーナリング時ハンドルが切れ込むようになるんだよ

その動きがまさしく今回出てたよ笑
悪いけど俺の目はごまかせないよ笑、キャスター角の違いも分かる

24.5度って、あれだよ
あのカリッカリのサーキットマシンのCBR250RRとかが、24.5度だよ
その最高峰スポーツマシンと、同じ角度になってるの笑

ある意味レーサーのKLX230Rのキャスター角より

立ってる笑（KLX230Rは25.4度）

何でそんなに立てたの？笑

まあ車高をローダウンとか変えるバイクだと、キャスター角は変わるってのはあるが
今回KLX230シリーズ全体、皆立ってる

スズキのスーパーモト、新型DR-Z4Sでもさ、27.5度だよ
それに比べても立ってる

一体何を目指してるの！？笑
その理由は未だ不明^^;）

KLX230シリーズは、旧型を3種類全部乗ってますからね

何かを変えると、分かりますよ笑
意外とマイナーチェンジ後で色々変わってるんだね笑

By at 0 件のコメント:
登録: コメント (Atom)