2025/12/23

新型WR125Rのマフラーは何で左出しなの！？ 答え知ってる人、はーい笑

 12月23日朝は冬至明け1日目！

1年で一番太陽低いよ

ほら！

日の出ギリギリ！

かっこいい！（ちゃんと運転しなさい！^^;）

日の出ツーリング行きたい（だめ！^^;）

さすがちょっと寒い冬至明け

追加ウインカーの右側がピコッと上がってしまった笑

このブリーザーホースのタイバンドを縛ってるからな、でもウインカー自体は緩んでない

サイレンサーもちゃんと付いてるね（チェック事項多いね笑）
こないだ抜けて直管になったからな^^;）

帰りもまあまあ寒い
もう12月23日、真冬だもんな

165kmで給油

17万9278kmかあ

来週夏休み一週間で18万km達成は厳しくなってきた^^;）
他のバイクもバッテリー上がりそうだから乗らないといけないし笑

5.44リッター
燃費リッター30.3km、冬はガス濃く燃費悪い！

でもエンジンは快調

クンクン、生ガス臭いブローバイガス笑、火気厳禁！

マフラースプリングは切れずに残ってるね笑
たまにほんとに無くなってるからな^^;）

さてヤマハの新型WR125Rの特異な特徴知ってる？
それは

エキパイとマフラーが左出しなんだよ！

そんなバイク見たことない
人は「外国向けに作ったから右側通行用の左出しなんだろう」と言うけど

別に海外で売ってるZ900RSだって

右曲がりのダンディーだよね笑

いにしえの時代からバイクのマフラーは

右出しと決まってるんだよ！
誰のバイクこれ？
私の白煙大魔王です笑

しかし私は分かった、WR125Rがなぜ左出しなのかを！
ほんとだな^^;）

それは「左側を通したかった」のではなく、「右側を通せなかった」と考えたらどうだろう？

実はこのヤマハのVVA系125ccMTエンジンはね
（写真は同じエンジンのMT-125）

エンジン（シリンダー）の右側に

大きなサーモスタット・ユニットがあるんだよ

さらにその上には高度な電子制御のVVAソレノイドもあるので
物理的に右側をマフラー通しにくいし、熱を持たせたくない機構が集中してるんだ

で、シリンダーの反対側（左側）は、まあウォーターノズルはあるけど

右側よりはシンプルで、エキパイを通しやすい
あんたよく写真持ってるね笑

だからWR125Rは左出しになったんだ！
ほんとか^^;）

ちなみにライバルのホンダCRF250Lは、普通の右出しだけど

シリンダー近辺はスッキリして何も無いんだよ

だからエキパイを右側通せる

CRF250Lは左側のヘッド脇のホース根元にサーモスタットがビルトインされてるので、スッキリしてる
ある意味どっちでもマフラー通せそうだけどね

で、並行のWR155R用になるけど、もう左出しのヨシムラ・マフラーが存在するのを発見した！
【ウェビック専売品！】ヨシムラのWR155R用フルエキゾーストがウェビック限定販売開始！ - Webikeプラス
こんなウェビック専売品なんてあるのな
（ヨシムラのホームページには載ってない）

左出しでかっこいい～

馬力も出てるよ！（WR155R）

WR155R用はもう完成してるし

ヨシムラはいい音するよう～
誰のバイク？
私の廃道もん絶バイクです笑

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2025/12/22

ヤマハの新型WR125Rの利点をまとめてみた！

 12月22日(月)は冬至の朝！

暗いでしょう

まだライト点けて走ってるもん

暗い暗い
一年で一番暗い朝

いつもの朝日の場所も

まだ陽が出てない！

冬折り返し地点になったね

今日は風が強い

またクラッチセンターベアリングがシャラシャラ言ってきた
そろそろグリス切れです^^;）

ブローバイガスはやっぱり大気開放が一番笑

サイレンサーもしっかり付いてる

帰りは風弱まった

今日も無事帰ってきたぜ

生ガス臭い笑
さて今朝は私の顔の肌がすごくツルツルになってんだよ

なんで？と思い、土日食ったものと言えば、土曜に千葉行った時に

買ってきた、皮付きの

ピーナツなんだよ
ピーナッツの皮で肌スベスベになるのか？と思って調べたら

ピーナッツの薄皮ってすごく肌にいいんだって！
これはいいこと知ったぞ

また千葉行って買ってこなくては！

さてヤマハの新型WR125Rの利点をまとめてみよう
WR125R - バイク・スクーター | ヤマハ発動機

まず「WR」を名のれるのは、ヤマハのレーシング・スペックのオフローダーのみ

なのでそのポテンシャルは非常に高いと思った方がいい！

「戦うオフローダー」という位置付けだ

そして待望のフルサイズ（ホイールベース1430mm）
実は125ccの前後21-18インチのフルサイズってすっごく久しぶりで

私の記憶では、それより前にあったのは、このスズキ・ジュベル125と笑

ホンダのXLR125Rという
ホンダ（HONDA） XLR125Rの型式・スペックならバイクブロス
いったいいつの時代のバイク！？という1990年代のバイクしか無かったんじゃないか笑
（それ以前はDT125等の2スト笑）

なのでWR125Rはほんとに久しぶりで、貴重な125ccフルサイズ・オフローダーだ！

そしてWR125Rは国内価格539,000円という、近年にしては抑えた価格設定

なぜかというと、例えば英国でWR125Rは4,500ポンドという設定で
WR125R | Adventure Motorcycle | 125cc | 2026 | Yamaha Motor

今は1ポンド＝211円というすごい為替レートだから
https://www.xe.com/ja/currencycharts/?from=GBP&to=JPY&view=10Y
これを日本円に直すと、WR125Rはなんと95万円！

95万円というのは、日本ならほぼMT-07が買える値段だ（968,000円）

グラフにすると、英国のWR125Rの951,872円と
日本の539,000円というのはこんなに差がある
ヤマハも日本では商売にならない価格を設定してきたとこに拍手

ちなみに英国のR125を日本円にすると、1,163,399円です笑
R125 | Supersport Motorcycle | 125cc | 2026 | Yamaha Motor

そしてWR125Rはその安い価格を、英国等と全く同じ「仕様」で出してきたこと
というのは


2023年にMT-125を日本で出した時は

その為替差損を吸収するため、国内仕様は「ダウングレード」してきた


Fフォーク径は、英国仕様の41mmに比べ、日本仕様は37mm


ブレーキキャリパーは、英国仕様のラジアルマウントに対し、日本仕様はベーシックマウントのバイブレキャリパー（廉価品）

メーターも、英国仕様のフルカラー液晶に対し、日本仕様は白黒液晶となった
そうやって日本で何とか売ったんだけど

今度のWR125Rは、英国仕様と日本仕様は完全同一です！

WR125R、ヤマハの国内での意気込みが見えます！


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