水曜朝は晴れ
暑くなるぞ今日は
日影に着いた
YSSのサス、長く持つね
帰りは、今日は雨平気だ
ちゃんと固定しないとだめだね
燃費リッター30.6km、エアフィルター新品にしても燃費伸びない^^;）
やっぱり燃費悪いのは、インジェクターの穴が大きくなったのだろうか？笑
これは排気効率いいのか？、それとも抜けがちょっと悪いのか？笑
今日も3食値引き品！
BYD RACCO Press Information
中国車は、どうせ日本で売れない？
いや油断してるとこれは台風の目となるよ
やまだかつて
こんなに日本の軽に合わせてきた外車あったか？
ここまで日本に合わせると
否定的な目で見ると、そこまでして日本に食い込んでくるか？
日本の生活にスッと溶け込むその姿は
懸念点はあるよ
車重は両スライドドアで1230kgあるから
超仕向け地仕様、ローカライズしてきた
ガラ軽と呼ばれた日本の軽にだよ
一般的な中国車はナショナリズムで日本では売れないけど
エンブレム取ったらもう日本の車と見分け付かないじゃん
肯定的な目で見ると、そこまで日本のために合わせてきたんだ、へぇ
「中国車」だと抵抗あるけど、「中華料理」だと抵抗ないでしょう笑
まるでクックドゥの麻婆豆腐のように食い込んできた（おいしいよね笑）
これを私は「ラッコDo戦略」と呼ぶことにした笑
昔私が乗ってた2000ccの180SXより重たい（車重1200kg）
またBYDの店舗少ないねえ、神奈川県に僅か4店舗
今はそうだけど、それも有効な手が無いわけじゃない
例えば中国の奇瑞汽車（チェリー）は、日本のオートバックスと組んで「えむ太」という軽EVを売ろうとしてる
新ブランド「EMTA」が2027年に軽EVを日本で発売／エンジン車並みの価格で「普通の人に届くEV」を - EVsmartブログ / 電気自動車ニュース - EVsmart Park
BYDに続きもう第二波が待ち構えてんだけど、オートバックスなら全国津々浦々店舗があり、車両整備が柔軟に可能だ
こうなるとイエローハットはどこのEVと組むの？ということになる
スズキのように村に一つはある修理工場と提携する手も無くはない
ラッコの特異点は、EVバッテリーの板そのものをシャシーにしてること
これは明らかにトヨタのTNGAプラットフォームよりコストが浮くだろう
第三波の鴻海もあるし、続々来るよ
なるほどEVバッテリーケースは非常に硬いから、構造体にもできる
トヨタ、次世代コンパクトカー向け車台を発表…「GA-B」 | レスポンス（Response.jp）
大丈夫なんだって
なんせタミヤの工作シリーズ位車を作るのが楽になった（かまぼこの板ベース笑）
これを私は「鈴廣プラットフォーム」と呼ぶことにした笑
小田原 鈴廣かまぼこホームページ
懸念点は「こんなんで側面衝突安全性は大丈夫なの？」だけど
「ポール側面衝突基準をクリア」
板の上に乗るボディは高張力鋼製です
私もこのCTB（セルtoボディ）のシャシーは興味津々で
BYDブースで写真撮ってたよ
有効に使えるものは無駄なく全て使う
そんな思想が見てとれます
BYD自身がバッテリーメーカーだからこそ、ここまで実証試験できたのかもしれません
車はまだだね
東京オートサロン2025のBYDブース
やはり自信があるのでしょう、CTBプラットフォームの展示
これバッテリー交換できるの？も、一応骨組み位はあるので外せるようです
中国は、人口も、市場規模も、頭脳も、日本の10倍あると思った方がいい
10年後、日本の軽市場がどうなってるか分かりません
ラッコに石で小突かれないように笑、日本の軽も頑張らなくては！
（ジャパンモビリティショー2023）
日本はどっちかというと石橋を叩くからね
ホンダもEVバイクではバッテリーケースをフレームにした例あるけど
東京オートサロンにまで展示する位意気込みがある
