2026/02/20

ホンダがモーターサイクルショー2026出展車両を発表。各車両寸評。イチオシはトランザルプ750 Eクラだ！

 金曜朝は晴れ！

もう春みたいな陽気

雲が低い、朝日隠れる

おお雲低くて壮大

この田舎道が撮影タイム笑

通勤路の河津桜！

着いた

まだかろうじてミッション滑らかだよ
18万km使ったミッション笑

ブローバイガスで健康状態見る笑

排気漏れしてるマフラーの継ぎ目^^;）
最早どうなっても惜しくない笑

フロントタイヤは交換したばっかだよ

来週でいよいよ2月も終わりだね

今日も無事帰ってきた

さてホンダが東京モーターサイクルショー2026の展示モデル発表したね

電動バイクのWN7
見る限りバッテリーの航続距離凄そうだね

ていうかこれドカティV4Sも真っ青の超フロントフレームじゃん！

大型バッテリーパックがフレームなんだ笑
まさに「走るバッテリー」！、130kmは走るみたいだ

V3R 900 E-コンプレッサー（V型3気筒）
これさあ、「V3R」って名前じゃなくて

「MVX」って名前にしようよう（V型3気筒）
え？縁起悪い？（当時ホンダの2スト失敗作と言われてた笑）

V3Rは11月に発表した時からは、何も変わってないらしい
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/11/v3r-900.html

どの位圧かけてくるのかなあ、すんげー馬力出してくるのかなあ？（ドカティV4Sのライバル？）と思うけど

エキパイの太さを見る限り、それ程太くはないので

おそらくよく見慣れてる

Ninja H2やドカティV4Sの200PS級エキパイの方が太いので

そこまでの馬力は到達してないと思うなあ

おそらくドッカンじゃなくて、下から乗りやすい高圧縮比過給車だと思うよ！

CBR400R Eクラッチは、一瞬はや4気筒のCBR400！？と思ったけど、従来型の2気筒だそう
そこにEクラドッキング、ワインディングで楽しそう

CB1000GT
何気にコンサバに人気出そうなCB1000のGT、今となってはこれを

次期白バイにした方が良かったんじゃないか笑

CB750ホーネット Eクラッチ
日本じゃいまいち人気出ないけど、750ccの2気筒は十分

スズキのイチオシ、GSX-8Sのライバルになるはずだ！
Eクラッチ付けて巻き返しを図る！

そしてホーネット750と同じエンジンの、XL750トランザルプ Eクラッチ
断言しよう、今回のイチオシはこれだ！（ほんとだな^^;）

あんた、トランザルプ750も乗ったね

なぜイチオシかというと、「Eクラッチはオフ車に最適」だからだ！

EクラもCL250 Eクラで超絶下り最速記録出したから笑、知ってるよ

オフ車でロッククロウリングとかすると、何が起こるか
そう、エンストするんですよ

あとはこういう時笑、そうエンストする

そういう時電子制御のEクラは緻密な制御をして絶対エンストしないんだよ！
これは武器になる

逆にオートクラッチ車の弱点で、思いっきり高回転ミートして一気に越える時、オートクラッチ車はそれができないんじゃないか？と思われがちだけど

ホンダのEクラッチは、手動のクラッチレバーも付いてるので、いざという時は手でクラッチ握って高回転ミートできる
ということでエンストしない＆高回転ミートもできる、まさに万能でしょう

だからトランザルプ750のようなオフ車に最適なのよ、Eクラは笑、DCTやY-AMTより強い

このオプションのアンダーガードが生きる走りができるぜい（11万もすんだ笑）
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テスラはEV企業でなくなるの！？ EVのだめな点と、ファブレスの限界

 木曜朝は晴れ！

そんなに寒くない

朝日がちょっと左になった

いつものとこで走行中ど真ん中撮影！

カメラの角度が難しいぜ（ちゃんと走りなさい！^^;）

ここの河津桜＆菜の花どう？

拡大するとちょっと河津桜なの分かるかな？

昨日いっぱい撮ってきたね笑

今日も安全に到着

ミッションは早くもちょっと変速渋くなってきた^^;）
今のプーリーとボス、ちょっと元からきついんだよね

ブローバイガスは出てます

マフラースプリングも付いてます

今日は2月の最終Forecast集計だった、2月もそろそろ終わるね

栄養満点の玉子きくらげ定食！
最近肉より玉子が旨い笑

家の前のダークサイド食堂

昭和にタイムスリップ！

シグナスX、現在調子は上々
あと2万km走れば20万km到達

ブローバイガスはそのまま出ていいよ笑
クランクシャフトのオイルシールが一番弱ってるから

マフラーは折れても新品あるから大丈夫だよ笑

先日山一ハガネのスケートブレードのこと書いたけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/01/v4s-2025.html

感動の金メダルを取ったりくりゅう選手も、山一ハガネのブレードなんだね
荷重のかかるペア競技でも、折れないって

これだ、りくりゅう選手の写真！
Team YS - YS BLADES（YSブレード）オフィシャルサイト

3D CADのCATIAでNCデータを作成して
YS BLADES（YSブレード）オフィシャルサイト - 結果を求めるすべてのフィギュアスケーターへ

厳選された成分の鉄を使い

圧力釜で焼入れし

NCマシンで切削していく

つまりブレードから土台まで溶接一切無し

一品物のプロのブレード

私も買おうかな（やめろ猫に小判！笑）

ちょうど今週号の日経ビジネスにも山一ハガネの記事載ってたよ
製品だけでなく、営業活動も頑張ってるんだ

さて今朝の朝日新聞に気になるニュースが出てた
最近中国EVに押され気味のテスラは、電気自動車のモデルSとモデルXの生産を終了し、EVの新型を出すわけでなく、そのEV工場で人型AIロボットを生産するとか

2015年、日本でも華々しくデビューしたテスラのEVも、あれから10年、今後は終息していくのか？

実はね、テスラ社の利益って、自動車そのものの売上より、「カーボンクレジット」による収入が大きかったと思う

ようは炭素排出量の多い内燃機関の車など作ってる企業から、炭素ゼロでやってるテスラ社に排出量分のお金を支払ってたんだけど、これが濡れ手に粟でかなり入ってた
10年前にEV作ってる会社はテスラ位だったからね、一手にクレジットが入った

それが今やEV作ってる会社は雨後の竹の子のように多くなり、ワンオブゼムとなったテスラ社の実入りもカスカスになった
それが大きかったと思うよ

あとは良かれと思ってファブレスでやってたEV電池などが今や全部逆風になってる
テスラは中国製の電池もかなり使ってるけど、物価上昇、カントリーリスクによる輸入禁止、補助金不適用、関税の問題、等々

そもそもEVは甘やかされて育ってきたので笑、我々庶民の反感を買った
まるで天下りのように環境という権力を傘にやってきて、お金（国の補助金。出どこは我々庶民の税金笑）ももらって、内燃機関は退場～とか、親のコネのようにのほほんとしてるから笑、癇に障った

トヨタが「内燃機関に関わって働く人は500万人いる」と訴えたのはそのせい、簡単になくすことはできない、アメリカだって銃はだめだめと言っても、銃で働く人がいっぱいいるから無くせないでしょう
そういう背景や順序をないがしろにしたね

EVにいま必要なのは「自立」ですね
機械から電気に移行した例としては、機械式時計から電子クォーツ、機械式カメラからデジカメ、貧乏チャリ（足漕ぎ自転車笑）から電動アシスト自転車、などあったけど、どれも「自由競争」だったよ、そうやって力を付けて、市場を引っくり返していった


ということでヤマハ発動機もちょっと迷走してる笑

今まで大多数だった台湾山葉からの輸入が、為替やカントリーリスクの影響で商売に黄信号が出てる

徐々にインドネシア輸入に移行しようとしてるし笑

先週発表された最新決算報告では、営業利益が減った
2025年12月期決算発表
為替、半導体不足、コロナショック、ロシアウクライナ戦争、トランプ関税等笑、世の中予測できないことばかり・・VUCAの時代になってます

今こそオフショアからの回帰、国内生産で力と確実性を付ける時代ではないでしょうか笑


日本の山一ハガネや、ミラノオリンピックの日本人の大活躍を見ると、日本もまだ捨てたもんじゃないよ！

YS BLADES | 自社製品 | 【公式】株式会社山一ハガネ／特殊鋼専門商社



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