2026/10/07

あのドカティでさえも、ユーロ5+でパワーダウンを余儀なくされる時代（Hyper Motard 698 mono）

水曜朝はまた曇り！

気温は落ち着いてる

わあ今日は雲が低いよ

ちょっと道路が濡れて雨降ってたけど、まあ大丈夫

着いた

前はマフラーのずれ具合で脈動違ったが笑、今は安定してるブローバイガス

サスタンクはほんのり温かい

タイヤとリヤホイールもほんのり位

ローターもずっと触れる位

やーここの鉢植えがきれいだ

まだまだ決算集計終わらず^^;）
もう数字見るのも嫌になってきた笑

横浜青葉バイパスで気分転換！

横浜町田バイパスも快調に伸びる！

貞子ランプはもう点かない
早くも貞子ちゃんは冬眠してしまった笑

173kmでガス補給

19万と485km

最近燃費は悪いがエンジンは調子いいシグナスX

5.76リッター
燃費リッター30.0km！
ほんとにインジェクターの穴擦れて大きくなったかな？笑

今日は相鉄ローゼン

ありゃ、葉山ボンジュールの照り焼きチキンバーガー売り切れ
他のにしよう

このアーモンドパンおいしそうだな

明日はパンだ！

そうそう今日は横浜市長選挙の期日前投票

パワハラと無縁そうな人に投票した！笑

ちょい乗りに便利なシグナスX

家の花壇の日日草咲いてきたよ！

いろんなとこに種飛んで

いろんなとこから

咲いてきたよ笑

さてHyper Motard 698 monoは（只今絶賛勉強中笑）

エアクリボックスのフタ外すだけで中間馬力が8PS！も上がることが分かったので笑

blueskyfuji: Ducati Hyper Motard 698 monoは、どのマフラーが一番馬力が出るの？ 意外な結果が笑

（ノーマルの青線から、フタ無し＋Sprint Filterの赤線へ）


早速Sprintのすけすけエアフィルター注文した笑

まだ納車してないだろう！笑

いやウェビックのページ見ると、Sprintのエアフィルターばっか売ってるから
ハイモタ698買ったら迷わずこれ付けなさいって言ってるようなもんだよ笑

うちのどれか1台ガレージから出ることになるので、車体カバーも買っといた！

ところで中間8PSも上がって、ECUの燃調制御そのままで大丈夫なの？だけど

一応ここのショップの方が
Ducati hypermotard 698: insane gains with my new airbox lid and sprint filter

フタ外した後に

エアフィルタを固定する

枠を売ってるけど

そこの注釈を見ると
Ducati Hypermotard 698 Vcyclenut airbox lid
ストックECUのままでOK、ECUチューニング不要、と書いてるので、まあ大丈夫なんだろう


確かにドカティ純正オプションの方で、テルミニョーニのレース用フルエキがあるんだけど

これを付ける時は（サーキットでユーロ5+を気にしない時は）

「専用エアボックスカバーと、付属する高通気フィルターを組み合わせることで、最高出力は＋7hp、トルクは＋4Nm向上。その結果、**84.5hp（9,500rpm）／67Nm（8,000rpm）**に到達する」と書いてるので
ドカティ自身もエアボックスカバーと高通気フィルターでパワー上がると公言してるし、それが本来の姿というか、それに合わせてECUがもうセットアップされてるんだろう

その時の高効率エアボックスカバーというドカティ純正部品が、おそらくこれ
DUCATI HyperMotard698 MONO エアフィルターカバー 96010121B ハイパーモタード 698 Air filte – DUCATISM
やはりもうエアボックスの上がオープンになってるでしょう、これでECUはポン付けでいけるんだと思う（ドカティ自身も上を開けることを想定してる）

ということで、あのドカティでさえも、厳しいユーロ5+を守ろうとするとすごくパワーダウンしてるんだね^^;）、わざとエアクリボックスを塞いで

ドカティV4の方は

いまだに音量105dBで売ってくるので笑、馬の耳に念仏なメーカかと思ったよ笑（爆音も聞こえない笑）

そう考えると新型Ninja H2 2027も、10年前の規制緩かった旧型以上の馬力をって言われても、無理だよね～^^;）
相当厳しいんだね、ユーロ5+って

ということでだんだん分かってきたぞ、Neraちゃんの生い立ち笑


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2026/10/06

Ducati Hyper Motard 698 monoは、どのマフラーが一番馬力が出るの？ 意外な結果が笑

 火曜朝は曇り！

ちょい早めに出て

やっとあった週刊ヤングマガジン
最近もう冊子が品薄で

昨夜からコンビニ4件目でやっとあったよ
本が無くなるなんて40年前はこれっぽっちも思ってなかった！

太陽はちと隠れてる

でも穏やかな気候

このハンドルメーターユニットがガバガバでさ笑
下から持ち上げるとガッポンガッポン動く笑

着いた

体温チェック、大事だよ笑

脈拍もね笑

いい塩梅で熱持ってる、正常

レギュレーターも指でずっと触れる温度になった

ローターも適度な熱さ

駐輪場のここきれいだよ！

今日も決算集計まだまだ終わらず^^;）
頭使うから最近疲れてる^^;）

横浜青葉バイパスで気分転換！

横浜町田バイパスもビューン

今日も事故なく帰ってきた

脈拍安定

シグナスXはここが熱持つって心配だったけど
ドカティV4のサスタンクの方が触れない位熱くなってた笑

ブレーキローターは6万km使ったけど全然減ってないし、これは10万km持つね笑
じじい走りになったらすげー持つようになった（パッドも5万km持つ^^;）

今日も3食割引！

さらにドリンクただ券まで！
小さな幸せ、うれしいなあ笑

さて今度買ったDucati Hyper Motard 698 monoって、実馬力どの位出てるの？

実は衝動買いしたから、よく知らないんだ笑

確かにレンタル乗ったついでに買ってたもんね、あんた笑

うん、黒いNeraちゃんに一目ぼれ笑

カタログスペックは、77.5PS / 9,750rpm

ハイパーモタード 698 モノ：Live. Play. Ride.

まあこれでも

バリ伝グンのCB750Fの70PSよりすごいんだから、てえしたもんだ笑
ノーマルマフラーのダイノチェックと

How Much Power Does the Ducati Hypermotard 698 Mono Really Have? Dyno Run Results!


SC Project レーシング・スリップオンのダイノチェック

AR（オースチン・レーシング）スリップオンのダイノチェック比較があった

●SC Projectの結果は
中間の7,000rpm時
・リッド有、純正フィルタ・・55.33PS
・リッド無、純正フィルタ・・60.06PS
・リッド無、Sprint Filter ・・63.19PS

MAX Powerは、上記3種どれも
・73PS / 9,000rpm

なんとシート下の

エアクリボックスのフタ（リッド）を外して

（ほんとはこういうフタが付いてる笑）

私のNinja H2にも入れてるスケスケのSprint Filterにするだけで、中間馬力8PSも上がる笑（55→63PS）

●Austin Racingの結果は
MAX Powerは、SCと同じ
・73PS / 9,000rpm

中間の7,000rpm時
・リッド有、純正フィルタ・・54.57PS
・リッド無、純正フィルタ・・59.65PS
・リッド無、Sprint Filter ・・62.25PS
と、概ねSCよりそれぞれ1PSほどダウン

●ノーマルマフラーは
MAX Powerは、実はSCやARと同じで笑
・73PS / 9,000rpm

中間の7,000rpm時
・リッド有、純正フィルタ・・56.69PS
と、実はSCやARより、ノーマルマフラーが一番中間馬力が出てる笑

さらに60％ハーフスロットル時は、ノーマルマフラーの方がSCより8PSもワイドに馬力が出てる！笑

最高出力記録は
・ノーマル、リッド有、純正Filter・・73.16PS / 9,070rpm
・ノーマル、リッド無、Sprint　　・・76.03PS / 8,460rpm
・SC Project、リッド無、Sprint　・・74.04PS / 8,600rpm
・オースチン、リッド無、Sprint　・・73.43PS / 8,500rpm
と

ノーマルマフラーの、フタ無し、スプリントフィルタが一番になりました笑
そんなこともあるんだね笑

どうもね、オースチンと

SCは、出口が太っと過ぎて、ハイモタ698だと馬力上がらないみたい

純正マフラーの細っそい出口や笑

純正テルミの細い出口位の方が、馬力的には良いみたいです
ということで

私もハイモタ納車したら、フタ外して走ろうっと笑
吸気音も凄そうだな笑


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