2025/12/24

新型Z900RS 2026のハイパワーエンジンは、何の布石？ 新型GPZ900R Ninjaの前哨戦？

 水曜朝は雨！

まあまあ降ってる、カッパ着用

冬の雨も安全に着いた

ちなみにブローバイガスは冷えてる時、水っぽい時もあるよ
水蒸気で手が濡れる時がある！

マフラーはエキパイが折れないだけ強いよ笑
前のマフラーは8万km使用でバックリ根元から折れたよ^^;）

今日は初めて使ったグローブカバーで来た
大き過ぎてほんとに野球のグローブで運転してるみたい^^;）

帰りは雨やんでる、今のうちに帰ろう

246号のウィカーズ、売れてるのかな

17万9千300kmいった

いや最近はもう歳で飛ばせなくなったよ^^;）
ブレーキパッド5万km持っちゃうし

なんか物欲も無くなって、身辺整理した方がいいかなと思うようになった^^;）
定年前でもう枯れてきた^^;）

連動ウインカー、点いてるね

よく光った方がバイクは安全なんだよ

クリスマスだ、ケーキ！

ケーキケーキ

買ったぞ（50円引き笑）

クリスマスソングはやっぱりBoAちゃんでしょう！

さて年明け2月14日からついに新型Z900RSが発売されるけど
2026 Z900RS CAFE モーターサイクル |株式会社カワサキモータースジャパン

前に書いたように

https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/10/z900rs-my2026.html

今回は外装キャリーオーバーの、エンジンはフルモデルチェンジに近い


スーパーネイキッドZ900ベースの高出力エンジンになり、ミッションも換えて


ポテンシャルが大幅アップしたからね

今までは1970年代のZ1をオマージュして

空冷時代のレスポンスや出力に合わせてたけど

それが今回脱皮して、水冷フルスペックの様相を示してきた
これは何の布石か？

私はついに「GPZ900R Ninja」のレプリカモデルを出すんじゃないか？と思ってる！
いや私だいたい乗らずしてもうフィーリング分かるんだけど笑

旧型Z900RSの回転フィールだと、重過ぎてGPZ900R Ninjaのそれとは違うし

スーパーネイキッドのZ900の高回転フィールだと、現代のSSっぽくて900R Ninjaの雰囲気じゃない

その中間に抑えた新型Z900RSは、ちょうど1984年に実測250km/hを達成した当時最高峰のGPZ900R Ninja のフィーリングに近いでしょう
新型Z900RS 2026のスペックを、GPZ900R Ninja 1984のスペックと比べると

最高出力の発生回転数とか、エンジンの回転フィールはかなりGPZ900R Ninja に近付いた

新ミッションのギヤ比を見ても

GPZ900R Ninjaのギヤ比曲線にかなり近づいた印象だ

今回は同じ水冷同士、へたに回転フィールやギヤ比が違うと「これはGPZ900R Ninjaの再来じゃない」と言われそうなので、かなりスペックを寄せてきた
その勢いで、2026年3月の東京モーターサイクルショーあたりに新型GPZ900R Ninjaを電撃発表するんじゃないか？笑

なんせ東の雄、ホンダがCB1000Fで攻勢をかけてきたからね
その出鼻をくじく必要があるでしょう笑

また新作トップガン3公開の頃には、古いNinja H2でなく、次期シンボリックなバイクが必要でしょう

Z900RSは国内8年連続販売台数No.1の、カワサキの稼ぎ頭だったんだよ
その流れを止めるわけにはいかない

今度は新型GPZ900R Ninja で一時代を築く！
早く出さないと、俺達の世代もう枯れちゃうよ笑


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2025/12/23

新型WR125Rのマフラーは何で左出しなの！？ 答え知ってる人、はーい笑

 12月23日朝は冬至明け1日目！

1年で一番太陽低いよ

ほら！

日の出ギリギリ！

かっこいい！（ちゃんと運転しなさい！^^;）

日の出ツーリング行きたい（だめ！^^;）

さすがちょっと寒い冬至明け

追加ウインカーの右側がピコッと上がってしまった笑

このブリーザーホースのタイバンドを縛ってるからな、でもウインカー自体は緩んでない

サイレンサーもちゃんと付いてるね（チェック事項多いね笑）
こないだ抜けて直管になったからな^^;）

帰りもまあまあ寒い
もう12月23日、真冬だもんな

165kmで給油

17万9278kmかあ

来週夏休み一週間で18万km達成は厳しくなってきた^^;）
他のバイクもバッテリー上がりそうだから乗らないといけないし笑

5.44リッター
燃費リッター30.3km、冬はガス濃く燃費悪い！

でもエンジンは快調

クンクン、生ガス臭いブローバイガス笑、火気厳禁！

マフラースプリングは切れずに残ってるね笑
たまにほんとに無くなってるからな^^;）

さてヤマハの新型WR125Rの特異な特徴知ってる？
それは

エキパイとマフラーが左出しなんだよ！

そんなバイク見たことない
人は「外国向けに作ったから右側通行用の左出しなんだろう」と言うけど

別に海外で売ってるZ900RSだって

右曲がりのダンディーだよね笑

いにしえの時代からバイクのマフラーは

右出しと決まってるんだよ！
誰のバイクこれ？
私の白煙大魔王です笑

しかし私は分かった、WR125Rがなぜ左出しなのかを！
ほんとだな^^;）

それは「左側を通したかった」のではなく、「右側を通せなかった」と考えたらどうだろう？

実はこのヤマハのVVA系125ccMTエンジンはね
（写真は同じエンジンのMT-125）

エンジン（シリンダー）の右側に

大きなサーモスタット・ユニットがあるんだよ

さらにその上には高度な電子制御のVVAソレノイドもあるので
物理的に右側をマフラー通しにくいし、熱を持たせたくない機構が集中してるんだ

で、シリンダーの反対側（左側）は、まあウォーターノズルはあるけど

右側よりはシンプルで、エキパイを通しやすい
あんたよく写真持ってるね笑

だからWR125Rは左出しになったんだ！
ほんとか^^;）

ちなみにライバルのホンダCRF250Lは、普通の右出しだけど

シリンダー近辺はスッキリして何も無いんだよ

だからエキパイを右側通せる

CRF250Lは左側のヘッド脇のホース根元にサーモスタットがビルトインされてるので、スッキリしてる
ある意味どっちでもマフラー通せそうだけどね

で、並行のWR155R用になるけど、もう左出しのヨシムラ・マフラーが存在するのを発見した！
【ウェビック専売品！】ヨシムラのWR155R用フルエキゾーストがウェビック限定販売開始！ - Webikeプラス
こんなウェビック専売品なんてあるのな
（ヨシムラのホームページには載ってない）

左出しでかっこいい～

馬力も出てるよ！（WR155R）

WR155R用はもう完成してるし

ヨシムラはいい音するよう～
誰のバイク？
私の廃道もん絶バイクです笑

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