2026/11/12

藤原慎也さんのダカールラリー2027出場クラファン支援参加しました!

 木曜朝は晴れ!

今日はそんなに寒くないぞ

瀬谷入ったとこは雲多い

アイドリングはなぜか高いまま下がんなくなった^^;)

でもまあ普通に走るからいいんだけど

都筑入ったとこも雲多め

いつもの道が落ち着く笑

最近口ではブンブーーン!って激しい音立てて笑
実際すげーチンタラ走ってることが多い^^;)

もう飛ばせない歳になってきた^^;)

ブローバイガス、ちょっと少なめ

リヤタイヤはほんのちょっとだけ温かい

ブレーキローターは割と温かい

帰りは定時後急ぎ

横浜青葉バイパスかっこいい!

横浜町田バイパスも3階建て!

家のレストアの打ち合わせで急いで帰ってきた!

さて藤原慎也さんのダカールラリー支援したよ!
世界で最も過酷なレース「ダカール・ラリー」に再挑戦!日本人最上位記録へ挑む! - CAMPFIRE (キャンプファイヤー)

これ俺だよ!

この方すげーんだよ、前回ダカールラリー初出場で
鎖骨と眼底骨折しながら、完走したんだよ

その不屈の精神に感動した!

真面目な方で、NPO法人の二輪災害機動隊を立ち上げたり
京都のトライアル大会を開催したり、精力的に活動してる

海外の6 daysラリーに出場したり、今年もダカールラリーの出場権を得た

出場するのも、準備も、お金も、大変だ

それでもまた行くんだね

軽く2千万円以上かかるんだ!

砂地をバイクで走るって、すごく大変なんだよ

あんたよくハマってたね笑
おうよ、スタンド無しでバイクが立つんだ笑

そんなとこを毎日700kmとか走るんだよ!
1日で疲れちゃうだろ^^;)

しかもサウジアラビアは中東情勢の危険地帯で開催できず
次回は急きょアフリカ大陸でやるんだよ!


そんな危険も伴う地域でいつもやってるんだよ


しかもワークスの庇護のもとでなく、半ばプライベーターのような形で自立して参加

イタリアのチームに単独所属して、やるんだよ
そういった武士道精神と

日本のサムライのようなルックスがかっこいい!

リターンはパーカーにした、かっこいい~

日本を背負って、今回も頑張って下さい!
あまり無理しないでね!


2026/11/11

ヤマハの新型RW350アドベンチャースクーターが気になる!

水曜朝は晴れ!

だけど寒い!(東京7.5度)

ここで太陽があんなに低くなった!

都筑区でも低い!

冬らしいすっきりした空気

最近の焼却場は煙きれいだよねえ
昭和の頃は真っ黒な煙噴いてたよ^^;)

着いた
今日から真冬用のブルゾンと襟巻きマフラー着用

アイドリング高めのブローバイガス

今日はタイヤもタンクもほぼ冷えてる

レギュレータ―もぬるくなった
夏は触れない位熱いのに

ローターだけ何とか熱持ってる

ウインターグローブが真っ白にカビててビビった笑

わあ花きれい!

帰りも超寒い

つい2週間前に外人が水着で湘南泳いでたのに笑

横浜青葉バイパス快調!

横浜町田バイパスもビューン!

174kmで給油
残り一目盛り、燃費悪そう

オド19万1556km

寒いとガス濃くなって燃費悪くなるんだよ

5.92リッター
燃費リッター29.5km、ついにリッター30割った!^^;)

まあでも最近エンジン調子いい

ブローバイガスはまあまあ抜けてる

マフラーはまだガッチリ付いてる
10万km使うとブラブラになるよ笑

昨日洗ったからフォークもきれい!

さてヤマハからRW350というアドベンチャースクーター出たね
「めちゃくちゃカッコイイ!!」日本発売は27年秋、ヤマハの新型アドベンチャースクーター『RW』にSNSでは大反響 | レスポンス(Response.jp)

これはちょっと気になるぞ

フラットボードとアドベンチャーステップの両方付いてるし!

なんとアップマフラー!(CVTスクーター初?笑)

スクーターでスタンディング走行できるのはすごいんだよ

エンジンがスイングアームマウントじゃなくて、フレームマウントなんだよ
荒地で軽快にスイングアーム動きそう

ルックスもかなり攻めたアドベンチャーデザイン
冒険心漂うぜ!

CVT機構だけスイングアームマウントにした
身軽そう!

そして何と倒立フォーク!
ハンドルポストはシングルくさいけど

アップマフラー最高!

クルコンでシフト操作もアクセルも不要!

メットインもでかいオフロードメット入ってる!

フルカラー液晶メーター!

風防付きで空力いい!

バーハンがかっこいい!

シートはだいぶ細くなってるな
これならXMAX250より2cmシート高くても、足届くかな


ゴツいタイヤが本格的、走り良さそう!


2種類のステップ装備がいい!

前後に動きやすいフラットシートが本格派!

最低地上高も高い

スクーターには見えない!

都会でも使えるデザイン

アドベンチャーとクルーザーの両立!

エンジンも車体も完全新設計だからいいんだよ

ガソリンも13リッター入るよ
ホイールベースは長くて、XMAX250と同じ(1540mm)


XMAX250と側面図を比較すると、こうだよ(GIF動画)

シート高いから日本人乗れないかと思ったけど、シートかなり絞ってある!


実はね、超登坂路とかはCVTの方が強いんだよ

ロートランスファのように低速ギヤになるから

悪路でエンストもしないし、両手ブレーキも強い
両足付いて、前ブレーキだけじゃ後ろにずり落ちる難所も、左手で後ブレーキかけられる!

超低μ路で両足付きながら前後ブレーキ使えるのがいい

フレームマウントのカウルは高速巡航も楽!

色も渋いね

トップケースも付くみたいだよ
RW350 | Adventure Scooter | 330cc Scooter | 2027 | Yamaha Motor

なんかどんな走りになるのか、乗ってみたい!