2026/10/09

Ducati Hyper Motard 698 monoは、なぜツイン・サイレンサー？　Suzuki DR-Z4SMは、なぜ電制スロットル開度が制限されてる？

金曜朝も晴れ！

ほんと雨はピタッと降らなくなった

今朝は少しうろこ雲

今朝はちょっと寒くなったね

着いた

おっ今日は結構光ってんじゃん、サブLEDランプ（日によって違う笑）

サスタンクはちょっとあったかい

昔ここがずっとオイルまみれだったけど、最近ずっときれいなのは、もうダンパーオイルが無くなったから？笑

タイヤホイールも少し熱持ってる

レギュレーターはこの季節ずっと触れる
夏は火傷するよ笑

ブレーキローターもまあまあ熱持ってる

今日も決算集計漬けだった、目が痛い^^;）

飛ばして遠く見て目の体操！笑

ドカティ東名横浜！

毎日同じ道が落ち着く！
知らない道行くと最近不安^^;）

季節の茄子炒め定食！

夜はほんとにダークサイドな

庶民の昭和食堂！

今日も無事に帰ってきたね

今日はLEDサブランプ点いてる笑

19万km走るとやっぱ電装系がヘタってくる^^;）

マフラーは新品だよ（3本目笑）

フォークのオイル漏れはそんなに酷くなってないぞ

さて今日も単気筒のHyper Motard 698 monoネタいくけど（現在ワクワク納車待ち笑）
ハイモタ698の特徴は

マフラーが珍しい「2本出し」なこと

普通このテの軽量バイクは、1本出しにすることが常だけど（例：DR-Z4SM）

なぜかHyper Motard 698は、大きなサイレンサー2本出しです
重量かさむのに、なんでこうなった？

最初考えられる理由は
「完全なる"左右対称"を追い求めた」
ドカティのことだから左右の重量バランスまで気遣ったのかな？とも思った

実際私のStreet Fighter V4Sのマフラーも、左右対称だからね
という理由かなとずっと思ってたんだけど

いや実はそうじゃなくて
ほんとは「音量」のためなんじゃないか？

というのは、ビッグ単気筒って直径116mmの大径ピストンよろしく笑
音のパンチ力が凄いんだよ

それが最新のユーロ加速騒音規制を通らなくなる
だからサイレンサー2個使って、静かにしてんじゃないかって

2個使うから、テルミニョーニのサイレンサーも30万円と高い！^^;）

ちなみにこの普段爆音のV4はさ笑、加速騒音計る4速50km/hのとこだけ、なんとずるいことにマフラーのバタフライバルブをベタッと閉じてすんごく静かになるんだよ笑

そこ以外は全部爆音の105dB笑
そのテが使えるけど

ハイモタ698のエキパイはパーツリスト見ると、そういうバタフライバルブ制御は付いてないね
そこは軽量化優先で何も付いてないため、残る手はデュアル・サイレンサーにして静かにするしかない

ちなみにHyper Motard 698 monoは、2024年に出た時一度レンタルで乗ってますけど

確かに静かだったよ

拍子抜けする位静かだったのを覚えてる

ある意味真面目なドカティ笑

これはHyper Motard 698 monoの音量ステッカーだけど（よく持ってるねあんた笑）
このクラスは3速で加速騒音計るらしく
3速40km/hで80dBとなってるね

ということを勘案するとだよ

なぜスズキのDR-Z4SMは電子制御スロットルが70～80％しか開かないの？（全開にならない！）という理由も分かってきた

ネイトさん調べによると、DR-Z4Sは
We've made our new 2025 DR-Z4S MUCH more fun to ride AND uncorked some solid top end gains!
4速、5速はまあ割とスロットルが100％近く開くんだけど

3速以下はかなりスロットル開度が制限されてるという

これは裏読みすると、DR-Z4S/SMも単気筒ビッグで音量は厳しいから、3速の加速騒音規制を通すためには、3速の電制スロットルを絞るしかない、という理由に落ち着く

前述の通り、DR-Z4SMはシングル・サイレンサーなので、サイレンサーで消音するには限度がある
そんな理由でDR-Z4SMはパワーが犠牲になったね

もしDR-Z4SMも、ツイン・サイレンサーで出たなら、スロットルを絞ることなく全域フルパワーで出せたかもね！


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2026/10/08

新型Ninja H2 2027の華麗なる復活劇。今までにもバイクの復活劇はあった！（KATANA、Fusion250、DAX50、CBX400F、Gorilla50）

木曜朝は晴れ！

最近雨降らなくなったね

ここで道路の右側に太陽出てくるようになった
真冬は右側の地平線近くになるよ

この時間で太陽低くなったねえ
真夏は高々と上がってたのに

バイク通勤もうすぐ30年笑

着いた

本日の体温チェック、健康笑

脈拍、OK

おとなしい温かさになった

購入したドカティ、私名義の車検証ができたので、任意保険入るよ～

残念ながら縁起のいい花博ナンバーは変わってしまった笑
ひらがなの「ろ」はレンタル試乗ナンバーなんだと思う

うお、チューリッヒ保険、増車キャンペーンなんてやってる笑
俺に持ってこいだ（何台入ってるの笑）

おおっキャンペーンで5千円も引いてくれてるよ！

えーと、ん！？
「契約車両は10台未満ですか？」
・・それ俺やばいのか？笑

うーんと、ひい、ふう、みい

・・たくさん笑
原付ってバイクじゃないよね、自転車だよね？笑
ならギリ平気（今度ので7台目笑）

なんでも10台以上になると「フリート契約」というやつになるらしい

ふむふむ、フリート契約の方が80％割引にまでなるんじゃん！
『ＳＧＰ』フリート契約とは | 【公式】損保ジャパン
これはもっと台数増やした方がいいのか！？
（いや違うと思う笑）

それはそうと今日一日、SP武川のホームページが見れないんだが^^;）
SP武川、大丈夫かね

まだまだ決算集計で目が痛い^^;）
歳取ると目が弱くなる

あれ、帰り246号で大事故

横浜青葉バイパスの対向車線、パトカー5台位来てる

ほんっと246号って事故多いね
バイクも恐いよ^^;）

横浜町田バイパスも速度乗る！

何とか無事に帰ってきた

ほんのちょっとだけLEDサブランプ点いてるね笑
ブレーキはちゃんとしっかり点く
ハイマウントの逆で、ローマウントブレーキランプ笑

ちょうどいい温かさ

溶けてこびりついた跡は、全部焼けてきれいになった笑

あ～ちょっとフォークオイルの跡付いてるね
頑張って持つんだ！

今日も3食割引！

またドリンク無料券ももらった！
歳取ると小さな幸せがうれしい笑

むむ、うちの車庫の水道使ったやつがいる
なにやつ

シグナスX、夜洗車！

ホースの巻き方が違ったから、誰か使った
と思ったらLINEに連絡が来て、ガレージ仲間のKさんが使ったって！

シグナスX、きれいになりました！

さて2023年に国内販売を終了したNinja H2が
（2015～2023年販売）


2027年、帰ってきたウルトラマンじゃなくて（古っ！）
エンジンの環境対応を施し、復刻、復活、再販します
Ninja H2 CARBON - BUILT BEYOND BELIEF:進化を遂げたパフォーマンスを今、再び。 | Kawasaki カワサキ

今まで排ガスユーロ規制がどの位厳しくなったか、視覚的にグラフ化してみると
ユーロ6規制の大波に備え、強制進化で二輪車の未来を切り開け【バイク新車近未来予想】│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース

こんなにも排出規制が厳しくなってた^^;）
1998年のEURO1の、5分の1～30分の1まで厳しくなってる！

そりゃNinja H2のフルパワーも厳しくなってくるよねえ

私の記憶で言うと、2000年の初期型ZX-12Rマレーシア仕様なんかフルパワーで触媒すら付いてなかったので
排ガスは思いっきり臭いわ、ツーリングで後ろ走る人が「目がチカチカする」と言われる位、排ガス酷かった^^;）

今なんか、排ガスなんて全然臭くないよね

そういう新時代に登場する、排ガスに配慮したNinja H2です
バイクの復刻自体は、今までもあったよ

有名なのは、GSX1100Sカタナのファイナル・エディション
1990年頃に販売終了し、2000年に復刻、再販

くじら君も、1997年頃に一旦終了し、2003年に復活、再販

ダックス50も、1980年頃に一旦終了、15年後の1995年に復活、再生産
ホンダ（HONDA） ダックス/ST50 | DAX/ST50の型式・スペックならバイクブロス

あのCBX400Fも、1982年に一旦終了してCBR400Fに道を譲ったが、1984年に復活、再販となった
製造が終わった後にまた復活するほど人気だった｜昭和バイク/Honda・CBX400F - BikeJIN WEB

身近なとこでは、私のゴリラも、1988年に販売を終了、10年後の1998年に復活、2代目メッキゴリラも出た
ホンダ「モンキーの“兄貴”」はなぜ作られた？ 一時は弟をしのいだ「ゴリラ」 復活の話ないから「自分で作ったわ」って人も!?（2/2 ページ） | 乗りものニュース

私のは初代メッキゴリラ笑（1979年）

で、新型Ninja H2は、買いなの？
そうですね、今までの長い経験で言うと笑

確かに今回馬力は初代よりパワーダウンはしてるけど（環境型エンジン）

おそらく出る台数はほんの僅かになるから

そういう時最終型ってすごく貴重な存在になるんだよ

だから、買って損はしないと思うけどね、永年ずっと

Ninja H2は初代含め名車ゆえ、ずっと高い価値をキープするでしょう

（へたな外車の方が、日本では長年メンテできず価値は落ちる^^;）

こんなすごいバイクを復活してくれただけでも、カワサキに感謝！


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