木曜朝は晴れ！
昨日は観測史上最も遅い東京30度いったんだね
おはよう笑
生鮮食品TOPって店が入るらしいよ
「ナイト2000」みたいでかっこいい笑
ISC（アイドル・スピード・コントロールユニット）が壊れると、アイドリング高くなる時もあるのかね？
アイドリング高いの以外は非常にエンジン調子いいんだが笑
秋色の朝になってきた
着いた
BMWとかハーレーは自爆営業禁止になったからね
あんたほっんとエンジン警告灯無視してるね^^;）
ゲッ燃費リッター29.5km
今日は駅前のローゼン
日本は食べ物いっぱいあって平和だよ
さて新型Ninja H2 2027の国内価格、出たね
カワサキ Ninja H2 | 量産ハイパースポーツモーターサイクル
ちなみに私が買った2015年の初期型は、当時税抜き250万円だったよ（消費税8％込で270万円）
ドカティ・パニガーレV4S 2027の「453万円」と、どっちが買い？笑
そこでNinja H2 2027の光と影、もとい、メリットとデメリットを説明しておこう
Ninja H2 2027の車体は、12年間進化してない
12年前の、2015年の設計のままだ（干支ひと回り笑）
その間に、パニガーレV4Sは2018年に出て、2027年まで何回仕様変更＆モデルチェンジしたことか
私も2020年にStreet Fighter V4Sを買って
その5年でも
車で言うと、12年間のブランクというのは
R30スカイラインがもう走ってる時代に
それが新型Ninja H2 2027です
アドバイスとしては、最新鋭のスーパーバイクに乗るのではなく
「ネオレトロ」な懐古的スーパーバイクに乗る、というつもりでいた方がいいでしょう
物の見方の違いで、メリットにも、デメリットにもなるんだけど笑
そういった歴史を刻んだ感動は、パニガーレV4Sの方は残念ながらないだろう
というのはカワサキのスーパーチャージャー全車そうなんだけど、基本的に電制スロットルは、人間が100％全開にしたとしても、低回転とか高回転はほとんど開いてないんだ（40％位しか開いてない笑）
これね、低回転でもし100％スロットル開けて過給かけると、後ろにバク転する位制御不能になるの笑
私もECU書き換えて全域100％にしちまった時に、その経験があります笑
あのフルパワー300PSのNinja H2Rでさえ、低回転は30％位しか開かないようになってるんだよ笑
それをどこまでスロットルを開放する？、45％？、50％？次第でマシンのアグレッシブさが全然変わってくる
マイナーチェンジ後のZ-H2 SEではおとなしくマイルドになってた笑
新型Ninja H2 2027は、どの位のスロットルマップにして出してくるかによって
おそらく上は抑えざるを得ないので（そもそも回転リミットが低い）
それはそれで図太いトルクで立ち上がるマシンになって、楽しいと思うよ
2025年以降の最新のドカティV4も、実は低回転はスロットル開度を抑えられてます
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よって有り余る過給トルクで暴れ馬的なマシンをコントロールして楽しみたい人はNinja H2 2027
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（ドンツキを無くしてスムーズに走らせるため）
超軽量な車体を生かしてライトウエイトな、機敏な動きを楽しみたい人は、パニガーレV4S（Ninja H2は重たいよ笑）
というとこかな笑
