5/1(金)朝は大雨だった
撮影する暇なく到着
短いやつだと雨水侵入してくるんだよね^^;）
このミツバサンコーワの曇り止めシートはだめだ、シートの内側が雲ってくる、内側だから拭けないし
GWだけど月末月初は休めん^^;）
栄養満点
イメージは
この食堂！
The Dark Side of Japan !
冷間時はビーンと振動してます^^;）
この状態を保つんだ！（無理笑）
「RZとVT」の本、来た！
私の青春（43年前笑）
RZとVT、こうやって真横から見ると
シリンダーの大きさが全然違うね
【伝説の250ccスポーツを完全網羅！】RZ×VTの軌跡を一冊に凝縮「日本のバイク遺産 RZとVT」4月22日発売！ - webオートバイ
2ストはシンプルだったね笑
おそらくこの「RZとVT」がね、過去250ccで一番売れたんだ
なんで当時若者がこんなに熱狂したかというと
おそらくそれまで「レーサーレプリカ」というバイクは無かったので
レーサーのようなライディングができるバイクはRZシリーズが初めてだったんだと思う
その「初物」が熱狂に導いたんだと思う
RZの
エンジンなんか
ほとんどレーサーの
TZ350のエンジンと同じだったからね
互換性があってTZのシリンダーピストンをRZに組んでた人もいたよ笑
2ストはね、毎回転爆発してるから、トルクがすごいんだよ
ようは加速力がね、ロケット加速だった
NR500のエンジンの半分です～と言って、公道バイクでも2スト vs 4ストの戦いをやってのけた
普通のバイクはステップ低くて擦るし
そりゃ熱狂するわな笑
そのRZに、4ストで挑んできたVTもすごいよ
これもおそらくね、「V型エンジン」というのが初に近かったんだよ、国産250ccで
それまであったZ250FTのような並列2気筒バイクを、一気に過去のものに押しやってしまった
ふわあZ250FTでも今みんな100万以上するんだ^^;）
私が当時このRZ250改350を先輩から買った時、12万円だよ笑
