水曜朝は7.9度！
今日はカーロス・リベラと戦った気分
（あしたのジョーですよ笑）
燃費リッター32.3km
今回のショーで一番目を引いたのは
QJブランドを知らしめることができたのは成功と言えるでしょう
個人的には昨年ハーレーX350試乗した時や
（この2台はQJモーター製）
QJモーターのことはだいぶ調べたので
その前提を持って見学した
伝統とか経験にとらわれず
感心したのは非常に多彩なラインナップを持ってたこと
ありとあらゆるものを作った印象
非常に貪欲な姿勢が見て取れます
実は日本は二輪車に対して目利きが多い
二輪車に乗った人が沢山いるので
目が肥えている
その国で認められればハクが付くので
結構どのメーカも日本に挑戦しにやってきます
QJモーターの特徴は
その歴史もさることながら
世界最高水準の
市場規模自体は日本は小さいんだが笑
お墨付きをもらいに来る
いたずらに電動車で脇から攻め込むのでなく
正面から内燃機関で突破しようとしてきた
とにかく日本車と同じものを作って
だめならだめとはっきり言ってくれと
単刀直入にやってきた
動きがスピーディなのは分かりますね
イタリアではもうQJモーター製のアドベンチャー
ベネリTRK502XがイタリアNo.1の販売台数を誇ってます
自信があるのでしょう
今まで黒子としてベネリ車やハーレー車を作ってたけど
OEMとして自社ブランドでやってきたのでしょう
そしたらちゃんと信頼のブレンボ入れるようになりました笑
4気筒の大型スーパースポーツも
私X500試乗した時ブレーキキャリパー酷評したけど笑
（ある時点からキャリパーが開き制動力が急減する）
躊躇することなく作ってきます
いや日本車にかなわないんじゃないかあとか
そういうことはどうでもよくて
迷うことなくかぶせてきます
その姿勢が勢いに現れてますね
なんと世界のどのメーカも対抗してこなかった
日本の至宝400cc4気筒にも挑んできました
ZX-4RRのライバル
恐いもの知らずと言えるでしょう笑
日本も「歴史が違うよ」なんて油断してる場合じゃない
このキャリパーも
売り出す時はブレンボにするらしい笑
マシン開発という意味でも日本展開は良さそうだ笑
これを自国中国に持っていけば
日本で酷評されたから笑
ZX-4RRより売れそうだ
日本で武者修行ですね笑
とにかく内燃機関推しが昨今では新鮮
きちんと精密機械の技術力も研鑽してるのかな
5年後は日本市場はどうなるでしょう
QJモーターも世界でどうなるか
日本は電動遅れという点も
マーケティング調査で認識してそうだ
例えば過去の東京モーターサイクルショーの変遷を見てみよう
これは2018年の東京モーターサイクルショー
（ちょっとまゆつば笑）
航続距離で心配無用
もちろんKYMCOは従来の内燃機関ソリューションもある
非常に技術力を持ったメーカだが
7年後の今、KYMCOは日本で展示しなくなったし
世界でKYMCOの電動車が伸びてる気配もない
これは翌年、2019年の東京モーターサイクルショー
台湾KYMCOブースでは
内燃機関もあったが
一大発表したのは
この電動スポーツマシン
スポーツバイクで目利きの多い日本に斬り込んできた
まだちょっとハリボテちっくだったけど笑
電動に突き進んだ意欲が伝わります
6年後の今、KYMCOはこの
コロナ禍前の最後の開催
スポーツ電動車をまだリリースできてない
日本はようやく今年
Ninja 7 Hybridなどの電動車をリリース
まだ電動車は様子見と言う感じで
時代の趨勢にはなってない
話変わるけど
昔はこういうきれいなステージ展示が多かった
今は少なくなった
写真を撮り甲斐のあるステージ展示はなくなった
なので私も最近のショーはもう大きな一眼レフを持っていってません
それも時代の変化ですね
この6年で日本における台湾は消え、中国が台頭
あと5年したらどうなるんだろうか？
みんなまたがりモデル、お触りモデルで笑
手軽なスマホで撮ってます
またレポートします笑
