2026/08/25

なんでバイクのフロントフォークは鉄製なの？（錆びる^^;）、ステンレス製にしないの？、カーボン製の疲労強度は？

 火曜朝は晴れ！

残暑が続くよ

アサガオ分譲地はまだ咲いてるね

太陽がちょっと低くなってきたかな

これから秋だね

今日は貞子ランプ点かない

何を基準に点く、点かないが変わるんだろう？笑

着いた

エンジンは調子いいんですよ

新品マフラーでしっかり排圧かけてるからね

サスも結構熱くなってるリヤ回り

駐輪場の花咲いてるよ！

え、二輪車新聞によると海ほたるで車両検問やったの！？

やばやば、ドカティの105dBで行ったら目付けられそう（ノーマルです笑）

朝の業者オークション相場、チェーック

業者オークションで千円のバイクある笑（レッツ2、アドレス110）

ワコーズのエンジンオイル1リッターより安い笑（3410円）
これ一缶で3台まとめて買えるわ笑

今日の最高値はX-ADV750の299.6万円だったよ（異常値）

帰り、うわ

ちゃんとディスクロックしてったけど、キー付けっぱだった^^;）
無事でよかったね^^;）

横浜青葉バイパス、快調！

横浜町田バイパス、UFO！？（月です笑）

昭和のUFO世代笑、宇宙人にさらわれず無事帰ってきた

ブローバイガスは安定

やっぱりエキパイ太いから頑丈そうだね、新マフラー

フロントフォークもオイル漏れ耐えてる、さすがチタンコートフォーク
それでフォークの話だけどさ

走行まだ1万km（シグナスXの18分の1笑）のVストローム250SXのFフォークが

こんなに錆びちゃったんだよ！^^;）
どう見ても数年野ざらし状態のバイクになってしまった笑

こないだしぶしぶ

フォーク磨いて色塗ったからいいけどさ

なんでバイクってステンレスのフロントフォークにしないの？
ステンレスにすりゃ錆びないじゃん！

オートバイのFフォークって、基本的にみな鉄製のフロントフォークなんだよ
ステンレスのパイプなんてホムセンで売ってんじゃん笑、あれにしてくれよ！

と思って調べたところ笑、なぜステンレス製にしないか理由が分かった

それは「金属疲労」という概念があって

10の7乗回、荷重負荷をかけて疲労限度を調べる「S-N曲線」ってのがあって
鉄はある限度地点でそれ以上疲労しなくなるが（水平地点）、ステンレスやアルミは疲労限度が無く、ずーっと疲労強度が落ちてく性質がある（そしていつかは破断）

まだ鉄の専門家の間でも疲労強度ははっきりしてないようだけど
「SUS304(1.6φ)の場合、364N程度の力が一千万回加わると破断する可能性がある」と書いてある

ここにも鉄はある地点に行くとそれ以上強度は落ちないが、ジュラルミンは際限なく落ちるとなってる

バイク乗ってて、Fフォークがいきなり折れたら非常～に危ないよね^^;）

その安全のために、例え錆びても鉄製のフロントフォークを採用してるんだ
へぇ～

そういや昔「チェーンも錆びるからステンレスチェーンにしてくれ！」とか言ってたっけ笑

チェーンも結局ステンレス製だと破断して危ないんだよ（金属疲労がずっと進行する）、同じじゃん笑
そういや言ってたな笑

しかもあんた昔甲府行った時、ステンレス製のマフラー折れてたじゃん笑

折れた折れた、忍野八海でどうしようと途方にくれたんだ^^;）

急きょニトリで針金と工具買って、マフラー吊って帰ってきたんだ（爆音笑）

折れたよステンレスのエキパイ、ばっくり笑
それだよ、フロントフォークも振動でそうなるんだよ笑

身を持ってステンレスの疲労強度体験してたね笑

ということで、じゃあ「CFRPカーボン製のフロントフォークの疲労強度はどうなの？」

motoGP機であるよね笑

インナーチューブではないけど、アウターチューブがCFRP製の軽量なやつ

これは使用するにつれて、時間の経過とともに劣化してくの？、それとも強いの？
これも調べた笑

基本的にカーボンは割と疲労強度が強いが

ある地点（10の5乗回テスト）にいくと、破断するそうだ

S-N曲線を見ると、グラフの落ち方は緩やかではあるけど、疲労限度で水平になることはなく

CFRPはずっと強度が落ち続ける傾向がある
直交積層CFRPの引張疲れ強さの実験的評価

だからカーボン製のフロントフォークというのは、あくまで交換サイクルが早いレース用だね
不特定多数が使う一般車両ではリスク上、適さないでしょう

ということで、私も

希少～なカーボンホイールを履いてるので笑

これも長年使うと疲労強度がどうなのか

実験君ですね笑

あんた毒見役多いね笑
今んとこ平気です！笑


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