2026/07/01

最近は250ccモトクロッサーバイクもレブリミットは15,000rpmとかとんでもなく凄い！ ドカティ・デスモ 250 MX

 水曜朝は曇り！


マフラー新品は気持ちいい

分譲地のアサガオ見るのが日課になった笑

太陽がほんのり出てる

走り慣れた道が落ち着く笑

今日は貞子ランプ点かないな（エンジン警告灯です笑）
点かなけりゃ点かないでさびしい笑

マフラー換えて燃費はそんなに伸びてなさそうだなあ、減りが早い
最近燃費悪いのはマフラーのせいでもないのか？

着いた

アイドリングもブローバイガスもまろやかになった

エキパイ太いからチャンバー効果があるのか？

もう排気漏れ一切無くなったよ笑

レギュレータ―はマフラーに関係なく熱い笑

朝日新聞、日本の食品ロス年間461万トン、1人当たり37kg！
そんなに食べ物捨ててるんだ

今日は月次資料どっちゃり作ったぞ

246号バイパス伸びる！

来た！貞子ランプ笑

貞子が乗るから燃費悪いのか？笑

サスとマフラーの間、空いたねえ

エキパイきれいだねえ
もう排気漏れてないからチェックする必要ないんじゃないの？笑

Fフォークも油漏れの跡付かなくなったね
何だろう、夏でシールがきついと漏れないのか？

食品ロス防止で期限切れ間近の食べてあげないと！

さて昨日DR-Z4SMのECU記事書いてて
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/07/dr-z4sdr-z4sm100ecu.html
ふと気になったのは、DR-Z4S、DR-Z4SMに

140km/hリミッターなんて付いてるの！？笑
今時そんなリミッターあるんだ、というかそれだと

頑張れば150K出るVストローム250SXより遅いよ笑

色々リミッターも電制スロットルも何もかもかなり抑えられてるDR-Z4SM

全て解き放つと大変なことになるのか？笑

で、まあこういうオフロードバイクは上のパワーやトルクは伸びないので
上はあまり回さずに乗るバイクなんだけど（だいたい9000rpmで終わってる）

最近のモトクロッサーバイクはそうも言ってられないんだよ
New Ducati Desmo250 MX - Born to Compete
このドカティが出した新しい250ccのモトクロッサーは


レブリミットが何と15,000rpmなんだよ！


単気筒でそんなに回るエンジンって聞いたことない

私のフルチューン181ccモンキーでさえも

ピークパワーは11,000rpmで、レブリミットは12,000～13,000rpmだよ

オフロードでそこまでカリカリのエンジン使うのかってとこが驚いた

まあこのドカティ・デスモ 250 MXのエンジンって

あのパニガーレV4R（555万円笑）の、1気筒分をもぎとって作ったエンジンで笑

ようは超ショートストロークエンジンなんだよ笑

だからオンロードレース用のエンジンをMXに積んでるようなもん
それでいけるんだね

余談で昔乗ってたこのレーシング・カートのエンジンが、単気筒で16,000rpm回ったよ

2ストのPRD100ccエンジン

2ストで16,000rpm回るって、すごいんだよ
まあ公道では全く走れないと思うけど笑

モトクロスはドカティだけじゃなくて、このトライアンフのTF250Xもかなり高回転型

最高出力は13,250rpmだから、ドカティのデスモドロミックMXエンジンより回転が上

もう最近のモトクロッサーはビンビンに15,000rpm回して乗るんだね

ということで250cc単気筒ロードレーサーのNSF250Rと
NSF250R | 株式会社ホンダ・レーシング

250cc単気筒で33PSも出てたスズキのNZ250と
・最高出力発生回転数
・最大トルク
・最大トルク発生回転数
を比較したグラフはこちら↓
最高出力やその発生回転数はもうオンロードレーサーもモトクロッサーもほぼ変わらない
最大トルクもオンオフ変わらないが、最大トルク発生回転数はドカもトラも低く抑えてあるんだね、そこだけ低くする技術がすごい！

一度乗ってみたいなあ、ドカティ・デスモ 250 MX！


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DR-Z4S、DR-Z4SMは、電子制御スロットルが100％開いてない^^;）。マフラー以外にECUリマップも必須！

火曜朝は曇り！


新品マフラー調子いい！

分譲地のアサガオ！

早くも貞子ランプ点灯！（エンジン警告灯です笑）
最近貞子ノッてるぜ笑

事故だ、恐いよー

雲が厚い曇り

雨は平気

着いた

ブローバイガスは滑らか

トップエンドのパワーは実は

以前の排気漏れマフラーの方がパワー出てた（まじで？笑）

物理的な「コアンダ効果」がほんとに出てたよ笑
レース用マフラーのように「コホォォーーーンッ！！」て伸びたから笑

でも低速トルクの太さは断然こっち
きちんと排圧かかってる笑

あ、今日の朝日新聞は

motoGP小椋藍選手優勝がでかでかと載ってる！
やるじゃん朝日新聞！
いやモータースポーツもちゃんと記事にして盛り上げないと、日本のものづくりが廃れる

だって最近の世代、東芝が家電メーカだったって、知らないんだよ！
今の日本があるのは日本の家電メーカがあったからと言っても過言じゃないよ（もう過去形^^;）

朝の二輪車新聞、業者オークション価格チェーック

三輪のナイケン、1.51万km、程度5、仕入れ値74.2万円
いや絶対ナイケンこれから価格上がるよ、買っとこうかな笑

ミツオカMCって何！？、それってバイク？笑

X-ADV750の仕入れ値がついに300万円になった
店頭で350万円位で売るの？、最早投機商品です^^;）

GSX-R750SPの413万円って何！？、名車？

こっちのX-ADVも303万円だ、そらおそろしい

今日は6月締め日だった、ちと特殊な発注があって遅くなった

246号バイパス調子いい！

貞子ランプ即点灯！笑

毎日いたずらしてくる笑

いやしかしマフラーで新車のような走りになった

今までマフラーのバネぷらぷらだったから

走っててガチャガチャビィーーンってうるさかったからね笑

何もメカノイズしなくなった笑

ブローバイガスも安定だよ

Fフォークも油のリング跡付かなくなったね、直った？
よく分からん

全部値引き品！

さてDR-Z4SM試乗結果は、いまいち加速が遅くて
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/06/dr-z4sm5.html

マフラーできっとパワー上がるよ！とは書いたけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/06/dvddr-z4sm.html

リリカさんでDR-Z4SのECU解析が終わったとのこと
世界初! SUZUKI DR-Z4S/SM 2025 速度リミッター解除 | Piasini Engineering-Japan

ちなみに私のNinja H2もリリカさんのECUリマップ仕様です

当時Ninja H2のノーマルは1万rpm以上で電スロを半分以上戻されてしまうので^^;）
（最終的に14,000rpmでスロットル32％しか開いてません）

ふん詰まりの180PS位しか出ませんでした

それをECUリマップでH2Rと同じフルスロットルマップにして笑（イメージ）

ベンチをかけると

ノーマルマフラーで約220PS出るようになりました笑
リマップで＋40PS笑

さてDR-Z4S 3速のECUリマップ・パワーグラフを見ると、全域一気に上がってる！
この鬼の上がり方は・・Ninja H2と同じで、DR-Z4Sも電制スロットルが全開になってないんじゃないの？笑

と思って海外サイトをよく調べたら・・やっぱりそうだった笑

ここのショップがすげーよく調べてる
We've made our new 2025 DR-Z4S MUCH more fun to ride AND uncorked some solid top end gains!

スロットルマップは、高回転で75％の開度まで落とされてるって

全回転域を100％にするとこうなるけど、ノーマルはだいぶ角が落とされてるって

しかもBモード（標準モード）や、低速1～3速ギヤは、もっとスロットル開度落とされてるって！

私足柄峠の超絶下りアタックしたの、Bモードだもん
2～3速の低速ギヤを使う超絶下りで、全然アクセル開いてなかったんだ笑

ここのショップのECUは全モード、全ギヤの開度、こうだって笑（全部100％）

こりゃマフラー以外にも、ECUリマップ必須だな笑、DR-Z4S、DR-Z4SMは

ちなみにアローのフルエキがいっちばん馬力出るって
The Arrow full exhaust is FANTASTIC on these new DR-Z4s!

簡単なとこで、エアクリのこのインシュレーター外すだけで馬力上がるそうです笑
なんだだいぶ抑制されてたんじゃないかDR-Z4SMは笑


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