木曜朝は晴れ！
朝はまだ涼しい
家の近くの
水素ステーションは閉鎖になってしまった^^;）
毎朝ここのアサガオ見るのが好き
早くも貞子ランプ点灯（エンジン警告灯です^^;）
夏は私の（幽霊の）季節だわ、と頑張ってる笑
ここのズーラシアの近くの
水素ステーションも客入ってるの一度も見たことない
結局次世代車への移行は進まなかったね^^;）
太陽の周りにうろこ雲
夏はちょっと変わった雲になるね
着いた
夏でもアイドリングとブローバイガス安定
スイングアームも熱い季節
タイヤもブレーキローターもかなり熱い
ブリーザーホースの根元はオイルで汚れなくなった
今回きつくホースバンド締めてるし
今日は7月の最終予測集計だった
もう月後半だね
246号バイパス伸びる！
伸びて貞子ランプ点灯！
夏のレバー炒め定食！
ダークサイドな
昭和食堂！
ウインカーのフラッシャーはね、ある場所だけおかしくなる
246号の目黒交差点の先、ここだけなんか電磁波出てる？笑
お、今日はLEDサブランプ点いてるぞ
ブリーザーホースの根元はきれい
Fフォークも夏はオイル漏れなし！
えっNinja H2の2027年モデルなんて出るの！？
Z-H2のエンジンってどうなの？
あんた全部乗ったことあるよね笑
おうよ笑、バランス型スーパーチャージャーは
2018年のNinja H2 SX
2020年のZ-H2
2021年のZ-H2 SE
2022年のNinja H2 SX SEに乗ったことあるぜ笑
あんたほんとに一般人？笑
まあNinja H2に載せたら面白いエンジンはね
この2020年、初代Z-H2のエンジンだよ
超過激で、ポンポンフロント浮いてた笑
過激過ぎて2型からマイルドになったよ笑
Z-H2のスーパーチャージャーはね、ここのインテークダクトがすごく細いんだよ
だから間髪入れず過給がかかるの
少なくとも街乗りはドッカンパワーのNinja H2よりトルクフルで速い位だよ
まあある特殊なシチュエーションで
ピンポイントで最大パワーを出すなら
吸気ダクトの思いっきり太い笑
ピークパワー型スーパーチャージャーの旧エンジンに分があるけど
スロットル径も違うんだよね、旧H2/H2R系は50mm径のビッグスロットルで
こんなでかいのバイクで見たことないけど笑
普通のGSX-R1000やZ-H2はこの40mm径位になる
だからピークパワーという意味では旧フルパワーのNinja H2にかなわないけど
まあ公道なら大して変わんないよ笑
前述の通り下のピックアップはこっちの方が素晴らしいので、トントン位だよ
あとは10年前にスーパーチャージャー出た頃とは違い
今は自然吸気でも216PSとか出るマシンがゴロゴロしてるけど笑
それも乗ったことあるけど笑
Z-H2のスロットルってさ
Ninja H2のスロットルと同じで笑
ようはアクセルが100％開いてないんだよ
出力リミッターがかかってるから
Z-H2を10ファクでECU書き換えると、一気に40PSアップしたりするんだよ笑
私の初期型Ninja H2と同じ位の上がり幅笑
そこまでやれば、バランス型スーパーチャージャーでもすごいんだよ
今までのエンジンのNinja H2を
ケンメリGTRの
本物S20エンジンとするなら
Z-H2のエンジンは
一般的な2000GT（L型エンジン）にはなるけど
L型だってチューン次第ではすごいエンジンになるからね
その位の差ですよ、謙遜することなんてない
今もう旧Ninja H2が中古のくせに1千万円以上とかわけわかんない価格になったので^^;）
日本はこれでもまだいい方で
