2026/09/15

motoGPでMマルケス選手は、抜かなくとも相手に圧をかけ自滅させる、そら恐ろしい男。

 火曜朝はまあまあ雨降ってる

カッパフル着用

途中でカメラ出す間もなく着いた

ここから湯気出てきたら笑うよね笑
水はクランクケース内に混入してないから平気

あ、雨だからリヤホイール完全に冷えてる
路面の水冷ですごく冷えるんだ

ブレーキローターはまあまあ熱残ってる
土砂降りではないから、ローターには水かからないんだ

野球のミットみたいなグローブカバー笑、これで絶対指濡れない

今週の二輪車新聞、業者オークション相場チェーック
ふむふむ、相場とか流通状況分かるぞ

この辺のBMW R1300GSは皆8月登録の走行0~100km未満、在庫処分車だ
9月の半期決算に向けて在庫処分するんだろう
在庫処分でも300万円以上とかするのな、売り値は400万円位のバイク?

帰りは雨やんだ

帰りはキーONで必ず点く貞子ランプ、朝は弱いタイプの女性?笑

横浜青葉バイパスで今日は貞子ランプ点かない!

点かないぞ
いつもこの辺飛ばすと

キャーッて点くのに(ジェットコースターか笑)

横浜町田バイパスでも

点かない!

いや点いた!笑

やっと登場貞子ランプ
点かないともう不安だよ笑

143kmで給油

オド18万9606km

来週の連休で19万kmいきたい
来週はずっと雨かな^^;)

4.76リッター
燃費リッター30.04km、ギリ30km台!^^;)

今日も無事帰ってきた

アイドリング高め、ブローバイガス滑らか
臭いはほぼ空気だけだから、そんなに害になってない

マフラーもしっかり付いて、突き抜ける心配もない笑

あ、帰りは雨じゃないからリヤホイールかなり熱い
雨と晴れで大きく変わる

Fフォークはオイル漏れ耐えてる

3食分全部半額!

さてmotoGPの第14戦・サンマリノGPでは、ドカティのマルク・マルケス選手が圧勝!
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前日のスプリントと、本戦の両方優勝したんだけど

Mマルケス選手はついにアプリリア勢を抜いて、総合首位に躍り出た

やっぱMマルケス選手は底力が凄いね

度重なる歴戦の負傷で、右脇下の筋肉はほとんど無いんだけど

予選ポールポジションのアプリリア新鋭マルコ・ベツェッキ選手は、レースで完全に翻弄された

土曜のスプリント戦では、スタート直後の第一コーナーで早くもMマルケス選手に鋭く抜かれ

その後はベツェッキ選手が全力で追い付くとMマルケス選手は更に前へ、また追い付くとまた前へ、と
Mマルケス選手は完全にレースをコントロールしてるんだよ(余裕を残している)

スプリントでその姿をベツェッキ選手の眼に焼き付かせておくと

翌日曜の本戦では、スタートでベツェッキ選手が先頭を確保するも
真後ろにいるMマルケス選手が凄く恐いんだよ、どこで、どんだけの速さで刺してくるか分からない

結果、ベツェッキ選手は第1LAPの最終コーナーで早くも自滅してしまった(オーバースピードで突っ込みスリップダウン)
これはMマルケス選手の圧に他ならない

その後はアプリリアのもう1人のエースライダー、ホルヘ・マルティン選手が短距離走のような走りでMマルケス選手の前に出るも
Mマルケス選手は焦らない、山の如く動かず、中盤は様子を見る

そのうちやはりいつも以上に攻めたマルティン選手が身体に負担がかかり、腕上がりで自滅、徐々に順位を下げていった(最終5位)
これもやはりMマルケス選手の眼に見えない圧のせいでしょう

抜かなくてもライバルに圧を送るMマルケス選手の走り
中盤タイヤを温存したMマルケス選手はその後弟のアレックス・マルケス選手の追撃を受けても、やはりレースコントロールしてる模様、差が詰まると離し、完全に後ろを把握してる

本戦の結果はMマルケス選手、Aマルケス選手のドカティ・ワンツー・フィニッシュ

そら恐ろしい男よのう、Mマルケス選手!

これが大スター選手の証し!

我らのアプリリア小椋藍選手は、練習中の転倒・指の骨折で、ここ2戦欠場してます
次戦から登場するかな、こちらも期待!


2026/09/14

シグナスXって、18万km走るとどこが壊れるの? それは2ストと同じクランクシャフトのオイルシール抜け笑

 月曜朝は貴重な晴れ!

明日からまた天気崩れるよ

ここで太陽ちょっと低くなってきた

アサガオ分譲地も終わりだあ

もう貞子ランプ点いたあ笑
エンジン警告灯です^^;)

スロットルボディ清掃した方が点くようになった^^;)
エンジン調子いい方が点く気がしてきた笑

なんか秋の太陽は周りに乱反射出るね

おお青空

着いた

単気筒はブローバイガスよく出る

マフラーはスプリングとか気にしなくてよくなった
前はエキパイめり込んでバネ効かなくなってたね笑

リヤホイールは熱いよ
今日は雨も降ってないし、気温高いから

ローターも熱いよ
晴れるとまだ暑いんだなあ

帰りは必ずキーONと同時に貞子ランプ一旦点く
規則正しくてよろしい!笑

18万9537km、よく走ってます

横浜青葉バイパスで貞子ランプ点灯!

スピード狂な貞子ちゃん笑

横浜町田バイパスもエンジン快調!

今日は久々セブンイレブンの方

あ、駐禁の標識立った
ここコンビニ客が駐車場入れずにここ停めるんだよね
あんたも駐禁だよ^^;)

さてシグナスXを

18万km乗ると

どこが壊れるの?
そうだね、それは

エンジンの

金属系は

割と丈夫なんだよ
シリンダー、ピストン、ヘッド、バルブ周りは何ともないね

こんな
blueskyfuji: シグナスXでプラグを10万km使うとどうなるか?笑。本日国内発表の新型ドカティ・モンスター2026最速試乗!

プラグになっても

平気で

走ってるし笑
あんたのその扱いどうにかならんの?^^;)

ということで金属部分は

高級オイル入れとけば平気なんだけど
(18万kmずっとワコーズPRO STAGE S 10W-40を3千kmごとに交換)
先に壊れる所は金属じゃなくて

この2ストの旧車SDR200の方と同じ

クランクシャフトの
blueskyfuji: 11万kmシグナスX、クランクシャフトオイルシール交換、打ち替え、難易度高し!笑

オイルシール抜け(オイル漏れ)です

漏れたオイルでパッキンがビロビロに伸びてる^^;)

ミッションケース内が

オイルまみれになる^^;)
ベルトも

クラッチシューもオイルまみれ

この根元から漏れるんだけど

やっぱプーリーの振動で

プーリー側のゴム製品がダメになるね^^;)

まあなんとか自分で

シールを引っこ抜いて

新品のオイルシールに

交換することはできるけど

またしばらく走ったら
blueskyfuji: シグナスX、16万8971kmで2回目のクラッチ交換。しかしまたクランクシャフトの根元から・・!

クランクシャフトの根元からオイル漏ってきたよ^^;)
これはね、シール自体の損傷というより

過走行でピストン等の吹き抜けが大きくなって、ブローバイガスがクランクケースの中に溜まり
クランクケース内の圧力が高まって、弱ってるシール部分からオイルと共に吹いてるんだね

なのでクランクケース内の圧を抜くべく
blueskyfuji: もうすぐ17万kmシグナスX、クランクケースの圧抜くためブリーザーホース装着

ブリーザーホースを付けて

外に排出するようにしたら

その後オイル吹かなくなったよ笑
ちょっとシールにオイルの湿り気が出る位に落ち着いた


過走行で空気の量はすごいからね笑

これって2ストのエンジンと同じで

2ストのエンジンはクランクケース内が圧縮行程の手助けをするから、オイルシールを付けて圧を保たないといけない
(まだSDR200のオイルシールって部品出るんだな笑)

だから構造上、2ストエンジンのクランクシャフトオイルシールも、オイルを吹き出しやすいんだね

シグナスXは4ストだから圧抜いていいよ、旗がバタバタする位笑

そのシール以外はシグナスXは強いね、フレームはクラック入ったりしないし

私のシグナスXはNCYのパフォーマンスロッドを入れて
blueskyfuji: シグナスX 3型 KOSOフラッシャーリレー交換、NCYパフォーマンスロッド(エンジンプルロッド)交換

ほぼリジッドマウントになった分、エンジンの振動が車体に伝わってすごいんだけど

その過酷な環境になっても、フレームやマウントブラケット部分は平気だからね
フレームは強い部類のマシンでしょう

シグナスXは電気系も強いね
KTMのように配線の被覆がポキポキ折れたりしない笑

貞子ランプは点くけど笑(エンジン警告灯)

これは私が純正のO2センサーを取っ払って

O2センサーキャンセラーを付けてるので(どんな気温でもフルパワー笑)

それで警告灯が点いてるものと思われます
いや新車の時はこんなにエンジンきれいだったんだ

18万km走ったらこうだからね笑
プラスチック部品もまあまあ強いです笑

新車の時はきれいだったなあ

18万km走って、たそがれてます笑