BYDのU9（3000PSのEV）が、450km/hで大クラッシュ！ 最高速の危険性について

 金曜朝は晴れ！

気温も暖かい

即貞子ランプ点いた！笑

今日は貞子ちゃん元気だぞ笑（エンジン警告灯です^^;）

ここで太陽右になってきたねえ

ここで太陽低くなってきた

いつの間にか冬が来るね

着いた

ブローバイガスは普通の量

11月なのに意外とあったまってるサスタンク

ホイールも割と熱くなってる

前タイヤも摩擦して熱持ってるよ

ここの葉っぱも秋色になってきた

今日は月イチの本部会議だったよ

営業は毎月売上立ててく笑

帰りの横浜青葉バイパスは調子いい！

横浜町田バイパスは貞子ちゃん来ないね

ビッグモーター改めウィカーズ、頑張ってるかな

アイドリングは2500rpm近い^^;）

もうずっと下がんなくなった笑

144kmで給油

オド19万1381km

警告灯は点くけどエンジン調子いいシグナスX笑

4.74リッター

燃費リッター30.4km

燃費悪くても走りが良けりゃいい！

ブローバイガスは帰りも普通の量

マフラーはあと9万kmは使えそう笑

食事は半額！

さてBYDのU9（3000PSのEV）が衝撃的な450km/hクラッシュを喫した

New BYD Yangwang U9 - Brutal Crash at 450 km/h

まず左側のガードレールに接触し

右側に弾き飛ばされる

制御不能で右側のガードレール目前

車内の恐怖が伝わる

衝突の衝撃でカメラが下を向く

大破

部品が散らばる

車体はコマのように回転

何度もガードレールに当たりながら回転し

ようやく停止

緊迫の時が走る

キャビンはクラッシュをまぬがれ、ドライバーは一命をとりとめる

EVで車体が重たいから、宙に舞わなかったのが幸いした

最悪の事態は避けられた

ある意味、キャビンの頑丈性は証明できた

今回のクラッシュの原因を分析すると

テストドライバーはコースの一番左側を走行してる

そこから左側にハンドルを取られ

左側のガードレールに接触したんだろう

サーキットで300km/h出したことある人なら分かると思うけど

最高速はちょっとハンドルを切るだけで、ものすごくコースアウトしそうになる

100km/hの1秒で車線変更するつもりで切ると、400km/hは1秒で4倍進むから、こんなに遷移量が大きい

だからこの速度域では、もっとコース中央を走るべきだった

実際それ以前の走行で、ハンドルが右に取られて1車線以上右に振られてる

計測器のハーネスを車体に貼ってるので、それが空力に影響したとのことで

ハーネスを外してるけど

私の見立ては違うな

まず500km/hを目指すには、車高が高い（スポイラーが高い）

よしんばEVだから車重が2～3tあって路面に張り付くと油断してんだろうけど、だめ

あとリヤウイングも無い

これじゃ前後ともダウンフォースを確保できないよ

実際市販車の

U9は

こんなに大きなウイングが付いてる

それを最高速アタックのために外しちゃったから、車体がフラフラする

あと雨上がりの路面なのかどうか、路面状況が非常に悪い（土埃がすごい）

手前の路肩には泥流防止のブルーシートあるし^^;）

ダウンフォース効いてなきゃ、そんな路面は3000PSでいとも簡単に空転するよ

それで車の向きが変わって、左側に突っ込んだんじゃないか

もう左側の路肩から泥が流れ込んだ跡もあるし^^;）

この最初にクラッシュした箇所も路肩が泥のとこでしょう

ダウンフォースが少ないとこに、この路面は酷過ぎる

最高速アタックを

なめたらあかんで！

まあそれでもその後中東かどこかの一般道閉鎖して、503.17km/h達成したようだ

503.17km/h, 比亚迪仰望U9X创造全球极速新纪录！ | 503.17 km/h: the BYD Yangwang U9X sets a new world speed record!

こんな電柱ある所で、命の保証まるで無し^^;）

最近は人型ロボットも

最高速アタックも

中国勢が優勢ですね^^;）

日本車も頑張れ！