火曜朝は晴れ！
家の
着いた
いつものようにスクーターで帰るぞー
KOSOのエアフィルターも新品にしたし
さてスズキGSX-S1000GXの小さなウイングでも
【公式回答】ツアラーに『ウイングレット』なんて無意味でしょ？ スズキに聞いたら一般道スピード『時速〇〇kmくらいから……』という答えが衝撃だった【SUZUKI GSX-S1000GX／ツーリングインプレ・レビュー① 質問 編】 - webオートバイ
スズキの技術陣によると
先日自分のストリートファイターV4Sでワインディング走った時
で、このでっかな羽根を疑った笑
昔の小さな羽根のドカティでも（2020年式）
100km/hで4kgのダウンフォースがかかってるんだよ
新型2025年式のドカティは羽根が更に大きく、仮に倍の8kgのダウンフォースがかかってるとしよう笑
この45度位せり上がったダウンフォースウイングが強烈笑
これがS字でこうやって起き上がる時は、更に風を受けて倍の6～8kgの力が、片側だけにかかると思うんだよ（GIF動画）↓
右バンクから起き上がる時だけダウンフォースが増し
すると片側（右側）だけで、半分の4kg
60km/hだと3kg位かな、かかったとして
逆に右バンクへ沈む時はダウンフォースが増えない（てか無くなる）
だからS字をクイックに動く時は、片側の羽根だけ6～8kgの応力がかかり、方向性に影響を与える、たとえ60km/hでもね
それで今まで体験したことのない、変な方向性の感覚になったんじゃないか笑
これはもう乗って、羽根に慣れるしかないね笑
