2025/12/09

母を訪ねて三千里・・下取りに出した私のドカティ・ストリートファイターV4S 2020年式の消息が判明しました

 火曜朝も晴れ!

今朝は暖かくエンジンすぐかかった

朝日がちょっとかっこいい!

すっかり津軽海峡冬景色になった笑

今日も安全に着いた

最近アイドリングでクラッチがキンキン言う
おそらくセンターベアリングのグリス切れた、冬休み補充だ

サイレンサーはまだしっかり付いてる

根元が怪しいめり込みエキパイ^^;)
もう新品マフラー買ってあるから余裕笑

今度ブレーキパッド5万km使用で交換するけど、ローターはどうしようかなあ
まだローターは使えそうなんだけど

この機を逃すと次10万kmだよね笑
そこまでマシンが走らないよ笑(現在17万km)

帰りもそんなに寒くない

今日もいつもの道で無難に帰ってきた
いつもの道が落ち着く(歳取った^^;)

ブローバイガスは何があっても変わらないね笑

マフラーのスプリングもまだ張ってるよ
ほんとにサイレンサー抜けるからね^^;)

さて去る9月7日に

私の乗ってたドカティ・ストリートファイターV4S 2020年式を
150万円で下取りに出して

新型のストリートファイターV4S 2025年式に

乗り換えました

その後同月の9月30日に、ドカティ東名横浜の中古で掲載されてるのは発見したが(220万円)

おそらく売れたんじゃなくて、9月半期決算のため業者オークションに流したんじゃないかと思った
(その予感は的中笑)
棚卸し資産として、持ってない方がいいんだ

その後消息を追って、グーバイクを日々確認してたが
いま埼玉にいます
年式は2020年式、走行は10,014km
どれも一致するし

私の乗ってたストリートファイターV4Sは

2020年に新車で買った時から

エンジンに頑固なシミがあったが(矢印部分)
(私のドカティと分かるようにずっと落とさなかった笑)

そのシミが、埼玉のに全く同じようにある笑

また私のストリートファイターV4Sは、アエラのラジエターコアガードを付けてたけど

同じようにアエラのコアガードが入っており

また決定的なのは、タンクの

前方にアクションカメラGoProのマウントが付いてるけど

それ私のドカティです笑

私がそこに付けたんだもの

それでネイキッド300km/h達成の映像録ったんだもの笑

いま179万8千円かあ、お買い得になったね

断言します、それで

106dBの最高の音楽しめます!(車検OK笑)

音は新型より旧型の方が最高です!(新型は牙抜かれた^^;)


CL250 E-クラッチのライバルは、ドカティスクランブラー800じゃなくて、ハイパーモタード698monoレベルだ!

 真冬の月曜朝も始動怪しい!

セルは回るが火が飛ばない状態
プラグ交換した方がいい?(10万km無交換笑)

わあもう日の出位になったね、太陽の低さ

すっかり茶色い景色になった

騙し騙し17万km走るシグナスX笑

ブローバイガスはいつも安定してる(安定して漏れてる笑)

マフラーは冬休みに新品に交換しようかな
よく使いました、約9万km使ってめり込んできたマフラー笑

前タイヤは寒くても少し熱持ってる

ブレーキローターもほんのり温かい

帰りはそんなに寒くない

久々セブンイレブンの方来た

センスタで立てても少しブローバイガス抜けてる
右側の油面高くなると抜け悪くなる笑

モトチャンプも紙面版終わるんだねえ
中学の頃からモトライチャンプ読んでたよ(45年前笑)


夜は動画作ってた笑、先週のCL250 Eクラの実走編

https://youtu.be/wB77gMAVawk


驚くなかれCL250 E-クラッチは

あのCBR250RRより足柄峠の超絶下り速いんだよ!

僅か24PSで

CBR250RRは43PS笑

よりいいんだから

相当車体のバランスいいと思った方がいいよ

一見レブル250の車体使って適当に作ったマシンに見えるけど

ちゃうの!

CL250向けに入念に擦り合わせして作ってあるの

しかしレブル250 E-クラッチは、真夏の夏休みに乗って(一番タイヤ食い付く季節笑)

全然ここの表にランクインできない位遅かったけど

不思議なことにCL250 E-クラッチだとここの表のかなり上位にランクインする
それも不思議なんだ笑


およそDucati Hyper Motard 698 mono RVEと同じ位のタイム出してるんだからね笑

さすがのドカティ様もタジタジだ

同じスクランブラーの、ドカティ・スクランブラー800でも


この区間Aの方でやっと下位の方に入れる位だからね


そう考えると大したもんだ! CL250 E-クラッチ笑