木曜朝はミスト雨！
上だけカッパ着てこう
エアフィルター交換したら点かなくなった
着いた
日によって違う、原因は不明笑
今日はちょっとデータ集計依頼で忙しかった
ん？
ほんとに夏休みだったかな笑
キムチ玉子炒め定食！
夏は辛くて旨い
今日も半額ゲット！
いま水冷のことを検索すると、AIデータセンターのことしか出てこない笑
技術的にはやっぱり空気より水の方が熱伝導率が良くて、よく冷えるんだって
で、私、最初のスポーツバイクがRZ350だったので、水冷世代なんだよ
4ストはまだZ400FX、Z400GP、GSX400F、XJ400、CBX400Fなど、空冷だったよ
んでRZは特にエンジンの熱は問題なかった
シリンダー周りがスカスカだったし、熱がこもらなかったのかもしれない
そのエンジンを145PSまで高めて、このラジエター容量じゃ小さいって笑
上高地行って渋滞はまった時は、油圧クラッチフルードが沸騰してクラッチ切れなくなった^^;）
2ストで55PSになっても、問題なかった
問題あったのはV-MAX笑
1200ccの熱量は酷かった^^;）
これも当時ベンチャーローヤルで水冷の出始めだったんだよね
クラッチのフルードが沸騰するって、考えられる？笑
街中は熱ダレしてくると失火しまくって、交差点で引っくり返りそうになる^^;）
マジ―の強化ファンとスプリットファイヤーのブループラグコードにして解決
ドカティは全車アイドリング5分で発火するとステッカー貼ってあるし笑
最初から熱にはあきらめてます笑
水冷はウォージャージャケットにくるまれてエンジン静かだし
熱量も強制空冷ファンと違って笑、安定してるし
ちょうどその境い目を体験することができたよ
水冷世代おじさんは笑
続いて買ったZX-12Rも熱的には問題あった笑
とにかく夏場は電ファン回りまくって
あまりにも電ファン回るので、踏切でエンジン切って待ってたら、セルが回らなくなった（バッテリーパンク^^;）
55W×2のヘッドライトバルブを、普段は1個抜いて走り対処
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これでバッテリーがパンクすることはなくなった笑
スーパーチャージャーのマフラーが真っ赤になるような過給かけても、へこたれないような熱設計がされてる
とにかく乗ってて一番熱に強い
もし水冷が無かったら、Ninja H2は生まれなかっただろう
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で、おそらく史上最強熱に強いのは、このNinja H2
次に乗ったドカティV4は、熱に強くない笑
実際富士山五合目駆け上がってエンジン切ったら、マフラーからモクモク白煙出てきました^^;）
エンジン冷却の未燃焼ガスが触媒に溜まってくすぶるようです笑
きっと燃えたんだぜ笑
新型の2025年モデルはラジエターがワイドになって大きくなった笑
シグナスX系のこの6代目グリファスで初めて水冷になったけど
