2026/09/08

バイクのエアフィルタは、空気が入り過ぎてもパワーが落ちる？ KTM690、Ducati V4、Ninja H2の場合はどう？

 月曜は雨！

日本中大雨警報の中、横浜は割と小雨

特に冠水もなく着いた

雨の日も貞子ランプ元気に点灯笑

エンジンも特に問題なく快調
しいていえばリヤのドラムブレーキが錆びてキーキー言ってる笑

雨の日ってローターとか冷えるんだよねえ
晴れの日と大違い

リヤホイールも冷たくなってるもの

やっぱ水は空気の4倍比熱が高いから、ちょっとの量ですごく冷やすことができるんだって

比熱は空気1.01、水4.18、鉱物油1.85

やっぱ油冷より水冷の方が冷えるのかあ笑
GSX-Rシリーズも油冷から水冷にスイッチしたしな笑

いってきまーす（雨の日の正装笑）

帰りものっけから貞子ランプ
もう暑さとか関係ないようだ笑

帰りもね、もっと小雨だよ、傘ささず歩ける位

今日はすげー土砂降りを覚悟してたけど、助かった

帰りはね、ほとんど雨降ってなかったから、それなりにローター熱持ってる

リヤホイールもちょっと熱持ってるね
ほんと水の量に比例する

貞子ランプは点くけどエンジンは調子いい

Fフォークのオイル漏れも少なくまだまだ使えそう

さて本日は「吸気」の話

吸気は空気いっぱい入れれば入れるほどパワーが出る、と一見思うけど

実は違うんですね

これは2 wheel DynoWorksさんのKTM 690 SMC-Rのテスト車両だけど
The DNA Stage 2 intake kit uncorked HUGE midrange performance improvements on our new 690!

ノーマルの細っこいエアクリーナーだと絞られてパワー出ないから

こんな吹割の滝みたいなすっげー穴開いたエアクリーナー付けて笑

吹割の滝笑
これですっげー高回転パワー出るんじゃねえのと思ったら

中速域の向上はともかく、高回転域はなんとノーマルのエアボックスよりパワーダウン
一応ECUの燃調は補正済だけど、それでもだめ

高回転域は吸気の流速も大事になってくるので、ガバガバだとだめなんだそう

690 SMC-R最新型はもともと空燃比がかなり薄めなので、ノーマルでこのエアクリーナー付けると薄過ぎてエンジンが焼ける危険があるとのこと
海外のサイトは参考になるなあ

こちらのBT Motoさんは、パニガーレV4Sの2025年モデルをテスト

ECUチューン後、パワーを測ると

200.29PS出てる（ノーマルは186.04PS）

これにノーマルのちょっと抵抗ある紙フィルタから

sprintのスッケスケのエアフィルタに

交換して

パワーを再計測すると

なんと197.08PSに落ちた！（約3PSダウン^^;）
吸気抵抗減らすと、逆にピークパワーが落ちるんだよ

それは私も実感あるよ笑
私もDucati Street Fighter V4S 2020に

sprintのスッケスケなエアフィルタを入れて
最高速をもっと伸ばそうと思ったんだけど

装着後富士スピードウェイの直線で
https://blueskyfuji.blogspot.com/2022/06/2022-v4s.html

どう頑張っても294km/hしか出なかったの^^;）

かえってその前年にフルノーマル状態で出場した時の方が
https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/04/v4s300kmh.html

ネイキッドで300km/h出たの笑
6km/hの差、今にして思えばsprintエアフィルターの方がパワーダウンしてたんだね^^;）

ただしこれはあくまでドカティの時の結果であって

Ninja H2の
https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/10/ninja-h2-sprint.html

スーパーチャージャーバイクには

スッケスケのスプリントフィルタ、効きます笑

過給バイクは

空気入れたもん勝ちだからね笑

装着後のトリックスターMAX SPEED走行会で
https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/max-speedninja-h28334kmh.html

最高速記録更新しました笑（334km/h）
伸びる伸びる笑

きっちり6速レブ寸前まで伸びました笑

馬力はNinja H2のノーマルマフラー＆ノーマルフィルタで実測219PSだったから
イカヅチレーシングスリップオンとsprintフィルタで、実測230PS位出てるんじゃないかと思います

sprintエアフィルターは

マシンによって効く、効かないがあります！


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