月曜朝は晴れ！
昨日の恵みの雨は終わった
おおっ太陽かっこよく撮れたよ！
冬至間近の低い太陽！
しかしこのスイッチ類ってよくパキッと割れないよね
なんかプラスチックって風化して割れそうだよね笑
こっちのヘッドライトスイッチも
ちゃんと材質でこういうの使えば持つって知ってるんだろうね
もうすぐ18万kmシグナスX着いた笑
ブローバイガスは多めだねえ
もう古くなると抜けまくり笑
マフラーはまだしっかり付いてるよ
いつかめり込みそうなマフラー根元笑
スプリングはちょうどフックにガムテ巻いて振動和らげてるかも
帰りもマシンは調子いい
143kmでガス補給
17万8768km
まだまだ頑張るシグナスX
4.74リッター
燃費リッター30.2km、冬はそんなもん！
燃費悪くても上はストレスなくキーンと回る
圧抜くとよく回る笑
マフラーも新品買ってあるが、これをいつまで使うか？
さてハヤブサ、マイナーチェンジしたね
こんなすごいカウル付いて230万円ですからね
今となってはすごくお買い得
今みんなスーパースポーツとか、300万円以上になったでしょう
私のストリートファイターV4Sも、カウルも付いてないのに320万円^^;）
そう考えると300K楽勝で出るマシンで230万円って、非常にお買い得
元祖メガスポーツのハヤブサ
私もメガスポーツに乗ってたからね（ZX-12R）
2003年当時、ガチハヤブサのライバルだった
ハヤブサの175PSに対し、後出しジャンケンで178PSと僅かに上回る設定は
まるでカウンタックの最高速300km/hに対し
僅かに上回る302km/hの設定をした
フェラーリ・ベルリネッタボクサーのようだ笑
その位カウンタックと
ベルリネッタボクサーの戦いはし烈だったんだけど笑
それをほうふつとさせるZX-12Rが好きだった
2003年にZX-12Rを中古で買う時も、ハヤブサと迷ったお尻が垂れたデザインがあまり好きじゃなかったので笑
当時3年落ちの走行5千kmのZX-12Rを75万円で買った
ユーメディア横浜青葉でね
つまるところカウンタックのスーパーカー世代ですからね笑
「実測300km/h」に大変思い入れがあった
乗るなら規制前フルパワーの2000年式350km/hメーターと決めてた笑
このZX-12Rが出た後、欧州のおかんむりに触れて300km/h規制ができました笑
現行型のハヤブサは、2021年4月に試乗しました
隣りは私のNinja H2笑
この型でハヤブサはもう頂点を追わなくなって（後ろのNinja H2が引導を渡した笑）
最高出力を落とし、あえてストリートに的を絞って乗りやすくしたね
なのですっごく乗りやすくなったね
サスもNinja H2に比べたら心配になるほどソフトで、ラグジュアリー
そして威風堂々
存在感がすごくある
パワーが落ちたと言っても、それはごくわずかで
一瞬で270Kに持ってくほどの超特急は健在
クローズドコースでは300Kも余裕です
熟成の極みみたくなってます
懐が深いから、ツーリングとかも余裕でこなす
スズキの軽自動車2台分の排気量だからね笑
日本を代表するバイクと言っても過言でない
いいですか、この巨体で230万円ですよ
私の車重200kgのドカティがオモチャに見えてきた笑
新型はスペシャル・エディションが出たね
これいいね
文字も立体でかっこよくて
隼の文字もはっきり見えて
映えるね
カラーオーダープランするなら、この色かなあ笑
白ブサがかっこいいね
このエンジンを包み込むスペシャルワイドなアルミツインスパーフレームもいい
日本人はアルミフレーム！
そしてハヤブサ特有の豪華なメーター
昨今の液晶メーターを共用するマシンとは違うぜ笑
今やメガスポーツはもうハヤブサのみなんだよ
カワサキのZX-14Rも無くなってしまった
Ninja H2はメガスポーツとはちゃうの笑（1000ccで回転フィールが軽くスーパースポーツに近い）
なので世界唯一のメガスポーツとして貴重なハヤブサ
シングルシートは是非買っとこう！ ハヤブサをキメる必需品！
私のドカティもシングルシート仕様にしたよ！
純正オプションパーツは貴重だよ笑
※写真はイメージです笑
海外をまたいで商売するとこういう確認（リーガル・チェック）が必要になる
たまたま単に韓国向けに韓国の会社へ二輪車を売ったら、その会社がロシアに輸出しちゃったとか
※写真はあくまでイメージです笑
