シグナスX 7型はいける！、getabikeさん早速記録測定。エアロックス155とNMAX155の詳細比較。

 水曜朝も晴れ！

残暑厳しい折！

アサガオ分譲地はだいぶ長く咲いてる

こちらのスイッチボタン、18万km持ってます

台湾並行輸入車だからライトスイッチがあります笑

左側のスイッチも風化して割れたりしません！

ハイビームもホーンボタンも使ったことない笑

貞子ランプは点かない

6月に閉店したバイク屋さん、スプラウトは

跡地が駐車場になった

うろこ雲の日だ

福岡の方で今日40度超えたんだね

まだ暑い！

着いた

ブローバイガスは勢いよく出てる

抜かないとクランクシャフトの根元からオイル噴くからな^^;）

クンクン、ブローバイガスの臭いは、ほぼ空気のみ

サスのタンクもあったまってます笑

ブレーキローターも熱い

このマフラーってすっげー熱いから恐いよね

もし子供がヨチヨチ来てペタッなんて触ったら大変なことになるよね

そういう安全規格は無いんだな

帰りもまだ暑いね

横浜青葉バイパスの先、今日は混んでた！

横浜町田バイパスは快調！

今日もヨチヨチ帰ってきた

ブローバイガスは安定してる

あっちいマフラー^^;）、ライダーパンツが接触するとすぐ溶けます

フォークのチタンコートは剥げないね

アンダーブラケットも18万km走っても錆びないよね

Vストローム250SXのこれは何なんだ^^;）

3食分全部半額！

さてgetabikeさんがやりました笑、原2泣かせのロング登りと、足柄超絶下りアタック

足柄峠あの超絶下りに7型で挑む（後編） | getabikeのブログ

待望のシグナスX 7型で！

エンジンはまだ125ccノーマルで笑

車体とブレーキ固めた仕様

この記録が7型のベンチマーク指標になります！

ロング登りは、えっ中間地点で93K！？

それは過去原2最速だ

登りのきつい最終ゼブラ手前で90Kに乗せてきた！

やるじゃん7型！

グリファス出た時遅っせえ～と暴言吐いたら笑、7型で挽回してきた！

あんたほんと直球で言うよね笑

足柄峠の超絶下り区間は、初っ端から1分切ってきた！

59秒47って

もちろん私の下りデータの中で、原2最速

足柄峠も「グリファスのフレーム、ガタガタ^^;）」と歯に衣着せぬ物言いしたら笑

（納車3日後に即エンジンハンガー交換笑）

シグナスX 7型はいけるようです！

（エンジンハンガー等はもう手が入ってると思います！）

これgetabikeさん、7型を得意の239cc仕様にしたら（CBR250RRと同じ馬力！）

SMRT 239ccセット | CNCポートVVAレス - B-TAS WEB SHOP

絶対パニガーレV4の記録抜くでしょ笑

ということでエアロックス155もじきに出るようだ（8月31日発売）

AEROX（アエロックス） - バイク・スクーター | ヤマハ発動機

YECVTのすごいやつ

いいですか、もう

アナログなウェイトローラーなんて入ってないんですよ

で・ん・し・せ・い・ぎょ笑

ウインウイーーンって変速するの

ところでエアロックス155と

同じECVTのNMAX155って、どう違うの？

重箱の隅チェックしてみるよ笑

まずギヤ比チェック

若干エアロックスとNMAXでギヤ比違うんだ

タイヤの大きさが違うので（14インチと13インチ）、その調整もあるけど

青線のNMAX155より、緑線のエアロック155の方が、若干発進もトップエンドもロングギヤ比だね

参考までピンク色は往年のマジェスティS-155だけど、トップエンドはさすが伸びるね

あやつ、ブルーコア前のハードコアだったから笑、速かったんだ

今となっては名車です

続いてNMAX155とエアロックス155をGIF動画で重ねてみるよ

ははーん笑

エアロックス155は着座位置も前だし、ハンドルも前だね、ステップ位置も斜めで高い

エアロックス155は前に荷重かけて積極的に曲がるタイプだね

NMAX155はゆったり後ろに座って、リヤ荷重で曲がるタイプだ

実際リヤブレーキで止まる感覚ある（バランスは悪くない）

意外にもキャスター角はエアロックス155の方が寝てて、26.5度

そのためホイールベースもNMAX155より1cm長い

NMAX155のキャスター角は26.0度、スタイルからも立ってるように見える笑

まあちょっと車で言うロングノーズ的な乗り方になるけど、バランスは悪くない

エアロックス155もNMAX155もYECVTなので、社内競合しますね笑

いや2台でタッグ組んで、打倒PCXだ！