2026/10/21

Ducati Hyper Motard 698 monoのルーツは、あのPanigale 1299。エンジンのみでなく、マルゾッキ、ザックスも！

火曜は業界団体の工場見学会

電車でGo

アンドロメダ終着駅

かっこいいでしょ（田舎だから人は少ない笑）

横におっきなソラトスできたんだよ

小田急線は東京方面線路まっすぐ

今日はミクロの決死圏みたいなフレキ基板の工場見学
日本の技術もすごいよ！

夜は親睦会

夜のアンドロメダ終着駅

橋がメトロポリスみたく青い笑

さて先週納車したHyper Motard 698 monoは
blueskyfuji: Ducati Hyper Motard 698 mono RVE NERA 納車！ シェイクダウンでPanigale V4Sの記録を抜いた！ 5時間試乗インプレ

特異な直径116mmの大径ピストンだけど
（ボア＆ストロークは116 × 62.4mm）
そのDNAはどこから来たかというと

ドカティの「Super Bike 1299 Panigale」なんですね
ドカティのV4機が出る前の、ドカティのV2フラッグシップ

このマシンの1気筒のボア＆ストロークが116 × 60.8mm

欧州フルパワー仕様で205PS / 10500rpmだったそうだ
ドゥカティ（DUCATI） 1299パニガーレ | 1299 Panigaleの型式・スペックならバイクブロス
（私はにわかドカティスタなので、この時代のドカティのことをよく知らない^^;）

そのパニガーレ1299の1気筒分のエンジンにして、同じ約1万rpm回して走るパフォーマンスはさすがだね

で、今日気付いたのがこのパニガーレ1299は、フロントフォークが黒チューブのマルゾッキ製、リヤサスがザックス製と書いてある

実はそれもちゃんとHyper Motard 698 monoは、Fフォークが黒チューブのマルゾッキ製

リヤサスがザックス製と、継承してるんだよ笑

すごいこだわりだね笑

車重もパニガーレ1299は燃料込みで199.5kgと、超軽量

ハイモタ698も燃料込みで160kgと、超軽量
ほんとに旧Lツイン最高峰のDNAを受け継いだね笑

そのハイモタ698で、最新鋭のV4機：パニガーレV4Sの

超絶下りタイムを抜いたんだから
Lツインの旧家系としてはしてやったりだ笑

余談でドカティのDesmo 250 MXというレーサーが出たけど
New Ducati Desmo250 MX - Born to Compete

このレーサー、250cc単気筒で15000rpmも回るという怪物なんだけど
（デスモドロミックでバルブを強制的に戻す神髄笑）

デスモ250MXのボア＆ストロークは81 × 48.4mmで
これは

あのパニガーレV4Rの1気筒分の81 × 48.4mmと、全く同じなんだよね笑
世界スーパーバイク選手権のベース車両（999cc）で、16000rpm回るモンスター（フルパワー239PS）

そのパニガーレV4Rとほぼ同じ15000rpm回る単気筒、これもすごいもんだね！


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2026/10/19

Ducati Hyper Motard 698 monoの純正サイレンサーと、Ninja H2のイカヅチ・レーシング・チタン・スリップオンは、どっちが軽い？笑

月曜朝は晴れ！


ここで太陽右になってきた
夏は左だったよ

今日は貞子ちゃんランプ点かない
「アイドリングの黒魔術」（2千回転オーバー笑）かけたまま、いなくなっちゃった^^;）

ここで太陽が低くなってきた

真冬はここで日の出位だよ

あ、噂をすれば貞子ランプ点いた

「呼んだ～？」と結構お茶目な貞子ちゃん笑
それほんとにアイドリング壊れてんじゃないの？^^;）

着いた

まだサスタンクは温かい季節

エンジンは止めた、走ってっちゃいそうだから笑

かすかに点いてるLEDサブランプ

リヤホイールもまだ温かい季節

ブレーキローターもまだ熱いよ

ここでマフラーに接触するのかなあ、服が溶けた跡が付く
今のマフラー、結構出っ張ってんだ

駐輪場の花壇がきれい！

会社は今度はAIのデータ分析評価になった

横浜青葉バイパス、貞子ランプは点かない

あ、点いた、「いま呼んだ～？」笑

ドカティ東名横浜、今日は休み！

横浜町田バイパスは貞子ちゃん同席！

174kmで給油
アイドリング高いから燃費悪そうだが^^;）

オド19万839km

もうちょいでオイル交換

5.47リッター
あれ、燃費リッター31.8km、むしろ燃費伸びてる笑

不思議だ

アイドリング高い方がブローバイガス量は少なくなる

アイドリング高い方がエンジンに優しいかもな笑
低いとクランクシャフトの根元からオイル噴くし^^;）

フォークのリング跡は、オイル漏れなのか、単なる汚れ跡なのか・・

まだ頑張るよ笑

3食全部半額！

さて今日からバイクも希望ナンバー制導入らしい
物流・自動車：オートバイの「希望ナンバー制」について - 国土交通省

私の30年前乗ってたV-MAXが、偶然にも「55-55」だったよ笑
4桁ゾロ目の確率、1万分の9笑

あとは倍率約200倍のメッキモンキー当選したことあるよ笑
blueskyfuji: 50周年最終型メッキモンキーは限定500台に申込45,333名・・当選しました
VMAXとメッキモンキーで人生の運全部使った笑

昨日はドカティ東名横浜から

納車したHyper Motard 698 monoの

ノーマルマフラーが宅急便で届いた
ノーマル用のサイレンサーカバーも入ってる

これがノーマルマフラー
意外と軽いよ、ノーマルマフラーのくせに

エキパイ径ふっといなあ
659cc単気筒の2本出しのくせに

直径60mm
こんなに太くてスカスカにならないの？笑

重さはサイレンサー1個1770gだ

まあこれが2つ付いても、そんなに気になるほど重たくはならないね

ちなみにNinja H2の

イカヅチ・レーシング・スリップオンは

ありゃ、直径55mm、こっちの方が細いじゃん、しかも1本なのに
こっち4気筒の230PSだよね？笑

重さは1850g、こっちの方が重たい

一応これチタンエキパイの

チタン・サイレンサーだよ

ドカティの純正サイレンサーがこれより軽いんだから、大したもんだね

テルミニョーニは30万円するから笑、もっと軽いんじゃないかなあ

ここのパイプ径が太いんだ笑

さてそのHyper Motard 698 mono RVE NERAは
納車初日にいきなり

足柄峠の超絶下りで

ドカティの旗艦、パニガーレV4S 2025の記録を塗り替える

歴代1位の区間タイムを叩き出したのは凄かった！

でもね、これでも実はギヤ比は合ってなかったよ
1速コーナリングだと回転高過ぎるし（吹け切ってしまう^^;）
今回は2速コーナリングでいったけど、回転低過ぎだったよ

つまりもし1.5速位のギヤ比があれば、もっといけたってことだよ
その位のポテンシャル持ってる

もしくは2速のギヤ比でも

シート下のエアクリーナーボックスの

フタを外してオープンにするだけで

（ほんとはこういうフタが付いてる笑）

ノーマルマフラーのフタ無しで、中間域約8PSも上がるんだよ！

そしたら2速の中間域の加速でも、もっといけるってこと
まだまだポテンシャル秘めてんだよ

その時用の伊Sprintの極薄エアフィルターはもう買ってあるよ笑

NERAちゃん、すげー笑
まだ爪隠してるんだね笑


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