11月22日はレンタル819のカワサキ・メグロS1試乗！
以前新車のエストレヤ250試乗したことあり
https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/12/250-7.html.JPG)
今週もドカティ東名横浜！笑
先週はこれだった笑
今日はメグロS1！
走行1733km
慣らし終わったな笑
実はすごくスポーツマシン
あれ？
大井松田先の右ルート閉鎖（工事）
先週の大イチョウ（大井松田ビオトピア）
今週の大イチョウ！
一眼レフのD750で撮った大イチョウ（30万円のカメラ笑）
本格的だから明暗強く出る
やー黄色になったね
一眼で撮った
いつものコンビニ昼食
直進性抜群
100年前に創業した現存する日本最古のモーターサイクルブランド「メグロ」：後編 ～
レトロ感バッチリ
これが14万円の
エンブレムが1個17,500円！
400円のステッカーとは違うぜ！笑
タンクの裏は意外とスカスカ笑
溶接跡は？
割りときれいじゃん
グチュグチュした並行バイクと違うね！笑
サイドスタンドは短足でかわいい
エンジンはね、実はエストレヤ250の方が質感高い
丸っこいリザーブタンクも頑張ったね
メーターはエストレヤ250の流用
リヤもディスクになって安全性確保
サスペンションもフルバンプコーナーでへこたれなかった
全然平気だったので
足回りの最新化は重要です！
メグロS1も鉄のフェンダー
硬めのシート
鉄のフェンダーで車重143kgはさすが
ブレーキは足柄峠で焼入れ完了笑
インナーディスクはディッシュタイプで剛性確保
アクスルシャフトカラーも頑丈だった
足回りのプレシジョン性高し！
フォークのアンダーブラケットは
ちと心もとないけど^^;）
車重が軽いからこの位でも平気だった
タンクの裏にキャニスター突っ込んだね
このカバーのとこ
エンジンマウントはリジッド
クランクケースは銀メタリック塗装
バフがけしたカバーの方が綺麗だった！
エストレヤはOHV風にデザインもしてたね
だいぶもぐもぐチェックしたね笑
高速のステアリング振れ特性は
絶妙に直進性が素晴らしい
ところがZ軸モーメント（縦軸）の左右切り返しは超クイック！
そこはモトクロッサーのような機敏な動きを見せる
ゆえに実はこう見えてかなりワインディング・マシン
車重143kgで、重たい鉄の塊のレトロバイクとは違う
銀鏡タンクです笑
エストレヤ250の時はこのサスで死にそうになった^^;）
超絶バンプコーナーで突っ込んだ跡が・・
最新のサスではそこでも
エストレヤは場所ないからここに付いてた
あーあそこに付いてるのABSユニットだ
色々工夫して付けたね
それでも振動全然出なかったよ
ここはエストレヤの
メグロS1はブレーキペダルがツライチで
おそらくコケて内側寄るとペダルが当たるだろう笑
動画ロケ現場へ来ました笑
左右のステアが18インチで安定してる
さすがKLX230の血統笑
エストレヤは擦った笑
各部の組み付け精度も素晴らしい
裏から見ると分かる笑
ドカティに匹敵します！
走りは最新
足柄峠の超絶下りでも音を上げない
現代の高張力鋼で剛性抜群
素晴らしい吹け上がり
SR400は擦ったよ笑
浅間火山レース仕様笑
元々振動出ないエンジン
何とか排ガス規制もクリア
昔の暗いシールドビームじゃない笑
これだ、スクーター王国台湾の二輪ライトメーカらしい
改めて20万円タンクの輝き笑
Ninja H2は単色の銀鏡塗装だったからね
1個17,500円かあ（エンブレム）
新型CB1000Fの四角い液晶メーターは賛否両論だし笑
足柄峠を本気走りするとレブ当たりまくり笑
昭和臭プンプン笑
ここが現代の安全ですよ
以上、東名大三連橋の下
帰りも大イチョウ寄ってみた笑
一眼レフの写りがある意味レトロ調かな（本物）
スマホは画像補正ガンガンかけた現代風の写りです
何でも鮮やかな方向に振る
KLX230よりハイギヤードになったおかげでトップスピード伸びるんだが
ロイヤルエンフィールドの350系も120Kリミットだった
事故でした
1車線ふさぐだけで大渋滞になるんだね
バイクだ
いい走りだったね
4.69リッター
無事帰ってきました、予想以上にいい品質でした！
貝塚に入って運転してる感じ^^;）
貝塚バイク笑
【本日の動画】解説編
帰りの東名もド渋滞^^;）
渋滞学勉強すると理屈が分かる
大したことはなさそう、私も気を付けねば
今日は133km走った
燃費リッター28.4km、結構回したからそんなもん！
シグナスXに乗り換えると、狭くて
