木曜朝も晴れ！
寒さはそうでもない
よく光った方が安全だよ
あんたちゃんとブレーキかけてる！？^^;）
これマフラーバンドさ
フック当たってるとこ、欠けてるよね
帰りはちょっと早めに帰宅
選挙のハガキ来たのやっとおとといだよ
今回ドタバタ選挙だったね
燃費リッター30.1km、真冬は悪い！
いつものルーチンが落ち着く笑
Ninja 500 MY 2026 - Kawasaki United Kingdom
でも日本で500ccってどうなの？
免許的にも中型じゃ乗れなくなるし、大型にしちゃ小さい排気量だし、中途半端では？
ところがどっこい、そうじゃないんだな笑
これと同じだよ
と誰もが思うでしょう^^;）
これはね、「Ninja 400のボアアップ改」と考えればすごいんだよ
モンキー125改181cc！
「Ninja 400 改 500」！笑
特筆すべきは、スペックを見るとボア＆ストロークは
・Ninja 400・・70.0mm × 51.8mm
・Ninja 500・・70.0mm × 58.6mm
Ninja 400でも並列2気筒でトルクもりもりだったのが
（手前がNinja 400、奥がNinja 250）
Ninja 400でも富士山五合目の登りすごいトルクだったのに（CB400SFとは比べ物にならない位ある笑）
これよりもっとすごいってことだよ！
ていうか今気付いたけど、Ninja 400は、Ninja 250の車体に400乗っけたから軽量で速かったんだよ、ということは
そう考えるとNinja 500って、すごいんだぜ笑
（500は残念ながら計測したことなし^^;）
グラフでCL500と、Ninja 500を比較すると、こうなる
Ninja 400と、Ninja 500を比較すると、こう
基本同じミッションなので、全体的に500の方がハイギヤードになる
ちなみにCL500と、Ninja 500と、Ninja 400のギヤ比はこうなって
Ninja 500の方が、1速と6速がややハイギヤード
世の中には過去にも500ccの名車はあったよ
SR400も、過去にはSR500があった
現代でもCRF450Lはオフロードの規則で450ccだし
つまるところ日本も規制緩和して、中型免許で乗れる排気量を500ccまでに拡大すべきだね、世界基準で
マシンを500ccに統一すれば日本メーカの負担も軽減でき、産業競争力が高まるよ
そもそも中型免許の400ccってのは、大昔に軽自動車が360ccで走ってた時代に笑、バイクもそん位の排気量でいいだろうと決まった枠であって
いま軽自動車も660ccまで拡大されたでしょう、それと同じだよ笑
高市さん、もし500ccまで拡大してくれたら、自民党に1票入れますよ笑
