火曜朝は晴れ！
そんなに寒くない
早まってます
遠くに東京の景色が見える
おおっ朝日ど真ん中にかっこよく撮れたよ！
なぜでしょう
するとこのミッションケースの底からオイル漏ってくるから分かるけどな
ヤマハからJOG ONE出たね！
50cc免許で乗れる小型自動二輪
これはホンダのDIO Liteのライバルだね
DIO110と
相鉄ローゼンへ買い物行くにはどっちの原付がいい？視点で笑
まずね、走りはどっちもいい
しいて言えば125ccあるJOGの方が少し余裕はある
これは新基準原付になっても中低速トルクは有利でしょう
DIOは110ccだからね、クラスは一つ下になる
登り坂多いとこに住んでる方は、JOGの方がよく坂登る
ガソリン代を少しでも節約したいならディオ！
ちなみに燃料タンク容量もディオは4.9リッター、ジョグは4.0リッターと、ディオの方が有利
ガソリンスタンド行く手間（回数）も、ディオが有利でしょう
次は50ccユーザにはきつい「シート高」は
DIO Liteの745mmに対し
ローダウンシート | ヤマハ発動機グループ ワイズギア
今までのJOG50のシート高が705mmだったことを考えれば、JOG Oneの方が有利でしょう
ホイールベースもDIO Liteの1255mmに対し、JOG Oneは1205mmと、5cmも短い
タイヤもDIO Liteは14インチと大きく
JOG Oneは10インチと小さいので
小柄なおばちゃんはJOG Oneの方がしっくりくるかな笑
道の悪いとこに住んでる方は、大径14インチのDIO Liteの方が走破性はいいでしょう
次に積載性
DIO Liteはオプションでトップケースを用意して、豪華だけど
JOG Oneが用意してるのは、カゴ笑
R-6Nメッシュリアバスケット | ヤマハ発動機グループ ワイズギア
でも値段としてはカゴの方が圧倒的に安いし
JOG Oneはちゃんと専用のシングルシートにしてきたね笑
JOGの方が座った感じはホールド性良くて落ち着くかもしれない
ブレーキはJOGが前後ドラムブレーキに対して
DIOは高級なフロントディスクブレーキ
まあ買い物用途で考えたらブレーキの効きは両車互角で、パッド（シュー）の持ちはJOGが有利、あまり交換しなくて済む
DIoの方が大径14インチで、タイヤの減りと交換サイクルは少ないでしょう
うーむつまるところ、両車
ほぼ互角だね笑
小柄なおばちゃんはJOG One、少し身体に余裕のある方はDIO Liteがいいでしょう！
相鉄ローゼンの買い物袋をポンとすぐ載せるなら、JOGなのかな
微妙にJOGはステップボードが高い位置にあるから（下に燃料タンクが入ってる）
DIOの方がステップは低くて、落ち着いて乗れるかもしれない
車重は両車とも95kgで、取り回しの重さは一緒でしょう
ちょっと小柄なおばちゃんは不安定で恐いかな、竹馬で高いとこに足がある印象笑
DIO Liteはシートが110用のままで（2人乗り用笑）、ちょっと手抜いてるかな
ステップボードの前後長はJOGの方が長く、乗り降り楽、荷物も置きやすいかな
DIOは大径タイヤのためステップボードの前後長が短く、乗り降りの際足を通しにくい
但しJOGの10インチ小径タイヤは接地回数が多く、タイヤが早く減る
