金曜は14RのH口さんがジレラGP800の中古を購入したので
https://www.webike.net/bike/6147/service/
2人で引き取りに行ってきました！
先週私がフォルツァ250に乗ったら
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/07/25017.html
H口さんのスクーター熱に火が付いたそうです！^^;）
その前に、今朝は7時で30度突破
酷暑の様相
午前中は会社に行きました
シグナスXのグリップがもうツンツルテン
右の方が減りが遅いんだ
やっぱアクセルだから軽く持ってるのかな
7万km、頑張ってます
もう黒の外装が劣化して割れてきてる（ハンドル根元^^;）
社外品の安い外装を付けてます笑
午後は有休とって、家に帰ります
さ、ささ38度！
昼間は死にます
51歳の身体（身体出すな！^^;）
ピンポーン、やべH口さん来た
今日はH口さんのフォーサイト250で取りに行きます！
2ケツでGo！
大黒PAで休憩
冷却です、ごち！
局所雨がすごい
改造車はいねが～
海底トンネルは混んでた～
現地へ到着、ジレラGP800ありました！
世界最速スクーター！
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpreGP800.htm
普通にチェーン駆動です！
ロードスポーツの証し
前のオーナーさんも今年オクで手に入れたばかりですが
もうガソリンはだだ漏れ、ブレーキマスターもアウト、など
インジェクション、ワンウエイバルブなど全部自分で直したそうです！
いわゆるシロウトが手を出すとヤケドするバイクです笑
早速出発ですがいきなりエンジンがかからない洗礼！
交換した社外ブレーキマスター、ストップランプの接続が切れたようです
ヒューズが飛んだようです
交換して事なきを得ました！
きちんと絶縁して
無事ブレーキランプ作動、エンジン始動できました！
横浜に帰りますよ～
帰りは私がフォーサイト250！
京葉道路周りでアクアラインを目指します！
このフォーサイトの社外バルブ、明るい～
市原SAに到着しました
ジレラちょっとだけ私も試乗
は、速っ！
海ほたるへ到着しました
社外ツインマスター
ブレンボ入ってます！
これは珍しいバイクです！
あさりそば、ごちそうさまです！
き、君は覆面君では！笑
ナイトツーリングも涼しくていいね^^）
大黒PAへ到着しました
平日の夜なのにいっぱい集まってます！
さてこのほとんどの人が今まで一度も見たことないバイク笑、GP800
（私も知りませんでした^^;）
ジレラGP800のスペック↓
http://www.shus51.com/gilera/gp800ie.htm
今後の活躍が楽しみです！
さてH口さんの家に居場所のなくなったフォーサイト250は笑
しばらく大野家に居候することになりました
やってきました
みんな仲良くするんだよ～笑
CRM250Rの時に使ってた車体カバーがちょうど使えるわ笑
わーいモトコンポのガチャガチャもらいました
なんでバイクマニアは珍しいバイクに興味を持つのでしょう？笑
バイク道の探求は今後も続きます笑
【本日のGP800プチ試乗動画↓】
https://youtu.be/ApGEB9-KJFA
今朝は7時で30度だ
「暑中お見舞い申し上げます」
https://youtu.be/XW2Y-GexJvU
だんだん暑さに慣れてきた今日この頃
VW、ちゃくちゃくとできてるね
VWはマークがかっこいいね
かっこいいね
かっこいいね（違うもん撮ってない？^^;）
今日は歯医者で歯のメンテ
優しいナースさんで助かります^^）
帰りもウインカーは軽やかに流れど
31.7度
電車の方がクーラー効いて涼しそうだな
ガスタイム
160.9km
4.82リッター
燃費リッター33.3km
現在高回転仕様のため燃費悪いです^^;）
そういえば今日カメラ注文しただよ
（中古じゃんよ^^;）
北海道へ持って行こうかと思って笑
コンパクトカメラだけど、CANONのG1X MarkⅡ
カメラは撮像素子の大きさと（1.5インチ）
レンズで決まる（F2.0-3.9、11群14枚）
ちなみに新型試乗インプレッションの時は
軽く30万はするカメラレンズセットで撮影してるんだよ笑
（フルサイズのNikon D750）
シグナスXが軽く1台買える位の価格
ええ～この写真で～？^^;）
カメラ重くて持ってくのも大変なんだよ^^;）
レンズも4本持っていきます^^;）
レンズ1本買っても軽く4～5万はするから
今回買ったコンパクトカメラは本体付きで4万円で、お得なんだよ笑
小さいカメラの方が機動力もいいしね^^;）
さてNinja H2のクラッチ考 その2（やっと本題へ来ました^^;）
以前H2OCメンバー：Tさんのアシストスリッパークラッチが
鈴鹿全開で滑ったのは、書きました
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/11/ninja-h2.html
今回はH2OCメンバー：WさんのNinja H2のクラッチが
先週富士スピードウェイでバラバラになりました・・
（写真はご本人の許可を得ております）
クラッチが滑ったかと思ったら、バラバラになって走行不能になったそうです
2015年式初期型のヘビークラッチ、まだ13,000kmの走行です
ちなみにWさんはこれまで何台も大型バイクを乗り継いだ超ベテランの方です
今もNinja H2とNinja H2 SXの2台を所有されてます
削れてますね・・
ほとんど破壊しました・・
助かったのは1枚だけ
今は鉄粉を完全に除去するよう、オイルパン内をきれいに清掃中です
今回は熱にやられたのでしょうか・・
私も以前真夏に富士を走ったことがありますが
水温が上昇し過ぎて（100度を超えてもグングン上がっていく）
ピットインするしかありませんでした
過給バイクのNinja H2は熱量がすごいんです
（火吹きまくり笑）
リミッターを外してスロットル開度100％にすると
さらに熱量もすごいようです^^;）
アドバンテージの方は、湿式クラッチは熱で歪むと説いてます
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn04/scolumn04-20131023/
ちなみに湿式クラッチはどの位の熱まで耐えるのかと調べたところ
いい論文がありました、日立評論
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1964/07/1964_07_08.pdf
重機の湿式クラッチの実験になりますが
湿式クラッチは170度が限界らしい
あくまで推測ですが
Ninja H2は真夏のサーキットで水温100度以上、油温120度以上になった時、
クラッチはそこに半クラの摩擦熱をさらに加えたら・・
クラッチ本体はすぐ170度に到達してしまうのかもしれません
（写真は私のNinja H2）
クラッチが熱で歪み、サーキット走行で一気に破壊した可能性もあります
ちなみにNinja h2はリミッターが付いたままのノーマルでも
クラッチの衝撃は大きいです
これはNinja H2ノーマルのアクセル開度マップですが
高回転では電制スロットルがほとんど戻されてしまいます
もしNinja H2の富士全開加速を
下の表のように12,000rpmでシフトアップしたとしたら
（12,000rpmの時はスロットル開度約40％に抑制される）
シフトアップ直後の回転数は下記の通りとなり、、
ようはシフトアップ直後にいきなりスロットル開度が100％になり
ものすごい衝撃（ウイリーしそうな位の衝撃笑）がクラッチに伝わります
熱で弱ったところに、それはそれでクラッチに負担がかかりそうですね
ということでNinja H2も
乾式クラッチキットが出るといいんですけどねえ
モトコルセのドライクラッチコンバージョンキット
http://www.motocorse.jp/news/?page_id=19994
Ninja H2の熱いオイルに浸かっているより
乾式クラッチの方がいいのかもしれません
もしくは根本的な解決として
エンジンの熱量を下げるオイルクーラーを追加で付けるとか
Ninja H2は純正の簡易オイルクーラーが付いてますが
これじゃ焼け石に水かも^^;）
でも大きなオイルクーラーを付けるスペースも・・もう無さそうですね^^;）
夏場のNinja H2、他のオーナーの皆さんもお気を付けて
