今朝は8.4度
そんなに寒くない
交換したリチウムイオンバッテリーの極寒テストはまだできません笑
まあこの位の気温でも
そんなに勢いよくセルがズキャキャーッって回るわけではないですね^^;）
普通にキュルキュル位のセルの回り方ですね
どうやらリチウムイオンバッテリーは
最初ライト付けたまま数分置いてバッテリーを活性化させるとか
儀式があるようなので笑
それが必要な時も出てくるかもしれません
先日Ninja H2オーナーズクラブの
T村さんのアシストスリッパークラッチが滑った映像を見て
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/11/ninja-h2.html
クラッチのことを調べる機会が多くなりました笑
これは主要各車のクラッチの部品番号を調べたものですが
けっこう各車細かい部品番号は違うんですね
クラッチ・スプリングの番号はほぼ全車違う
またNinja H2は意外とクラッチ・ディスクの枚数は少ないことが分かりました
Ninja H2 2015 ・・ 9枚
Ninja H2R 2015・・10枚
Ninja H2 2016 ・・ 9枚（スリッパークラッチ）
ZX-14R 2015 ・・10枚
ZX-10R 2015 ・・10枚
ZX-12R 2000 ・・12枚
ZZR1100 1999 ・・ 9枚
この中でアシストスリッパークラッチを採用してるのも
現行型Ninja H2だけかな？
ZX-12Rのクラッチディスク枚数が12枚というのはすごいですね・・
まあZX-12Rのクラッチは軽かったというか
普通の重さでした笑
やっぱ初期型はメーターもすごかったし
（ZX-12RもNinja H2も初期型好き笑）
（翌年モデルから規制が入って300K迄のメーターになりました）
（初期型12Rが規制を作らせたと言われてます^^;）
五合目で火吹きまくりだったし笑
クラッチ枚数もすごかったんですね
ちなみにZX-12Rのクラッチはシンプルなワイヤー引きでした
ワイヤーでも何の不満も無し
むしろワイヤー引きの方が安心で好きな位
（油圧式だとクラッチフルードがフェードしてしまう時がある）
まあZX-12R初期型のクラッチは持病も持っていて
最高速を優先するがゆえクラッチのエンジンオイルへの浸かり具合が浅く
始動直後に半クラを使うとクラッチにオイルが回っておらず
クラッチシャフトからガガガと大きな異音を発生します
（ZX-12R FILEにはこのバイクの典型的な症状と書いてありました笑）
これを何度もやってると壊れるのですが
まあ20分位ゆっくり走ればオイルもかくはんして回ってくるので大丈夫になります
そういう気遣いが必要なバイクでした
懐かしいですね^^）
さてヤングマシンの最新号を見ると
ホンダのCB125Rというのが今度出るみたいですね
おお、結構アグレッシブなネイキッドでかっこいですね^^）
ホンダも続々新型を出します！
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html
なんでもカワサキも新型Ninja125？というのを出すとか
新型モンキー125も出るし
がぜん125ccクラスのスポーツバイクが熱くなってきましたね！
いややっぱり車バイク趣味で経費を抑えるなら
軽＆原付ファミリーバイク特約ですよ笑
ああ原付にわんさか囲まれて暮らしたい^^;）
先月五合目を試乗したスズキの新型GSX-S125も
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/11/gsx-s1258.html
ブログ記事のアクセス数は 今のところ約1000PVと並ですが
YouTubeの方のアクセス数が先行しました
1ヶ月弱で約1万回再生いきました（すげー）
原付スポーツが注目されてる証拠ですね^^）
まあ大型バイクに比べたらかわいい馬力ですが
その分ガンガンエンブレかけてバンバン寝かしても全然恐くありません笑
（人のバイクだろう！^^;）
軽いから多分タイヤもかなり持つと思うし
燃費もどんだけ走ってもガス代全然痛くないし笑
こういうライトウエイトスポーツの楽しみ方もありますね
125よりちょっと余裕あって高速も走れる150ccもまたいいですよね
写真はGSX-R125ですが、この150cc版が並行で存在します
そのギリギリの排気量で高速を走るのもまたオツですよ^^）
帰り、雨です
霧雨、そんなに濡れなかったけどね
5.09リッター入った
155km走って、やっぱ燃費リッター30km位だな^^;）
ウエイトローラー軽くしたのでかなり燃費落ちてます
ヘッドライトが細かい水滴で光ってます
トヨタの求人広告が私のブログに笑
ここに出ない方がいいよ、私のブログ色物だから（色物笑）
さて、以下はフィクションですが笑
昨今は日産、神鋼、三菱マテリアル、東レ、相撲などなど
とにかく不正を一切許さない時代
ジャスティス・シンドローム（正義症候群）みたいな状況になってますが^^;）
その風潮だとやっぱ車バイク趣味は伸びないでしょう
車バイクの世界は殆どの人が制限速度ピッタリでなんて走ってない世界
今のご時勢で育った若者はうしろめたく感じるでしょう
なので法に一切触れない音楽ロック趣味の方に行くのでしょう笑
とにかく車バイク趣味は閉じた世界
中大型バイクに興味を寄せる人は全人口のわずか3～5％程度笑
そこへ行くとアップルやグーグルの世界は汎用的で人口も多く
彼らの自動車産業への参加はファンを大勢引き連れてきてくれるかもしれません
自動車メーカは当初うれしかったかもしれませんが
程なくして異変に気付きました
もしやこやつら（自動車産業で）主導権を握ろうとしとるのでは？笑
彼らはあまりにも巨人でした
今まで頭を取られたことのなかった自動車メーカが危機に直面しました
とにかく今は他業種からの自動車分野参加が多く
貿易収支に例えると、自動車メーカは今や貿易赤字（技術赤字）でしょう笑
逆の自動車技術が他分野に行く方が少ないと思われます
今の時代、若者の小遣いも先にスマホ代に毎月取られてます^^;）
車バイクピンチ
個人的に考える自動車メーカの挽回策は、宇宙だった（は？）
衛星通信への進出
個人的に自動運転は個々の車だけでは制御できず
統合制御が必要と思われます
例えば狭い道路ですれ違う時、どっちがバックしてどっちが先に行くか
個々のクライアント端末（車両）だけでは判断、決定できず
通信衛星（サーバー）、空からの統合制御が必要と思われます
レベル5どこじゃない、レベル6、第六感で走らせるのです笑
そもそも自動車産業はGPSよろしく衛星技術には強かったはず
衛星通信を使ったスマホも実現すれば
「車を買ったらスマホも付いてきます」ができるかも
そうすればスマホ市場へ進出し、キャリア業界を食うこともできます
そして車バイクの購買促進となるでしょう
名付けて、スマホならぬ「宇宙ホ」（ソラホ）
「宇宙」はガンダム語で「そら」と読みます笑
ちなみに今ある衛星携帯電話はこれですよ笑
う、うわ、何世代前のガラケーなんだこれは！
これを今おもむろに取り出して電話してたら笑われるよね
「そ、そ、それ今使えるんすか？」って笑
そう、なまじっか地上波が優れてるので今のキャリア業界は衛星に興味がないです
そこが穴場だったんですけどね
自動車メーカの
Auto Mobile（オートモービル、車）とSpace Mobile（ソラホ）の
2 Mobile戦略、いけると思うんだけどな笑
まあそれも一番実現性が高いのはテスラかもしれませんね
それはスペースXも持ってるから笑
以上、フィクションでした^^;）
ざれごとはさておき、身近な車バイク活性策
昨今は大型バイクの旧車復活が人気です（カワサキZ900RS）
ヤマハもそうですが
（XSR700）
できることなら我々中型で育った世代は
250ccの旧車復活もほしいよね
例えばMT-25を使った
旧車の復活
これは何だか分かりますか、これはそう
懐かしのRZ250Rです！
MT-25とフレーム形状がほぼ同じなのでいけそうですよ
このデザインを「XSR250」として出すとか笑
カワサキだったら新型Ninja 250ベースの「Z250FT」
スズキだったら新型GSX250Rベースのザリとゴキ笑
ホンダだったら何かな～
CBRベースのCB250RSでしょうか^^）
250ccは買いやすいし、250旧車復活も人気出るかもしれませんね^^）
