2020年、東京オリンピックの時に日本を走るバイクは

昨日ウエイトローラーを1.0g重くしたシグナスXは
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/11/9kmx-100g110g.html

（マニアックだね^^;）

今日走り良かったよ！

ズリュリュ―ッと回転パンチでトルクフルになった

わずか1.0g（6個でも6.0g）で走りが大きく変わるんだから

フライホイールの重さってシビアだね～

まあこのプーリーがクランクシャフト直だから

何千回転とかで回ってるわけだけどね

最近「妙に原付を語るおじさん」に磨きをかけてる私ですが笑

モトチャンプ付録の原付名車カタログを見て 

私の知らないバイクがあると悔しいんだ笑

おお～このリード80乗ってたよ！大学生の時（30年前笑）

前21インチタイヤとか書いてあるけどな笑（上のMTX50の説明だ^^;） 

こんなポップギャルの「スペシャル」なんてあったのな、知らなかった

ていうかポップギャル自体不人気車で全然売れなかったんだけど
（俗に言う「外した」ってやつ^^;）

でもなぜかヤマハでは名車扱いなんだ笑

ヤマハ博物館に堂々と展示してある

このヤマハの基準はなに？笑

逆に俺の方が知っててすごいのは^^;）
モンキーRが「セパハン」と書いてあるけど

モンキーRってセパハンだったか？

スワローハン（コンドルハン）だったと思うけど

ほら笑
https://motor-fan.jp/article/10008049

どうだ妙に原付を語るおじさん^^;）

でも懐かしいなあ、TECH21シリーズとか

むせび泣いちゃうわ笑 

おおハイのウオルターウルフ仕様とか今見ても最高にかっこいい

もうこのウオルターウルフRG50Γとかもし今持ってたら超希少車だね^^）

さておととい試乗したホンダ・ディオ110は
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/11/1108.html

あんたディオでも本気でバズーカ撮影してたね笑

この価格でアイドリング・ストップ機構が付いてるのが一番の目玉です

スッとエンジンが止まって、スッとエンジンがかかる優れもの 

その二輪のアイドリング・ストップ機構を調べたところ

新電元工業さんが二輪のアイドリング・ストップ機構の第一人者ですね
https://www.shindengen.co.jp/products/electro/motorcycle/ecu/

もうECUから全てアイドリングSTOP対応で統合開発したんですね

ECUのハードウェア設計から
https://www.shindengen.co.jp/recruit/human/kobayashi.html

ECUのソフトウェア設計に至るまで
https://www.shindengen.co.jp/recruit/human/kurokawa.html

電源ユニットのみならずシステム全体に渡って設計したんですね

「2020年の東京オリンピックの時、日本はどんなオートバイが走っているか？」
https://www.shindengen.co.jp/recruit/human/matsumoto.html

二輪の将来像も考えてます 

新電元工業さんはモトGPのホンダのスポンサーにもなってますね^^）
https://www.shindengen.co.jp/hrc/

東京オリンピックの時は、是非

日本にはこんなすげーオートバイが走ってるんだぜと見せてあげたいね

以前観光地の箱根・芦ノ湖に

ゴリラで行ったら

欧州やアジアの外国人にゴリラ大人気だったけど笑

これはすごいじゃなくて珍車だろう！^^;）

ある意味この大きさがインバウンドに大変インパクトあるようです笑

（幼児の自転車並み^^;）