9万kmシグナスX ウエイトローラー交換 10.0g→11.0gへ 力強いトルク型に

日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

毎週このパターンだな^^;） 

スケートもブログもスベッてないと気が済まない（ブログも^^;）

今日はツイズルからスリージャンプの連続技とか難しかったよ！

夜練習しないと！

帰りは古都横浜を抜け

ベイブリッジの見える

新山下にりんかんへ！

いいオーバーパンツないかな 

最近丈でL選ぶとウエストガバガバが多い^^;）

2万円のパンツ・サイズL、だめだウエスト落ちそう笑 

3,980円のパンツ・サイズM

これでもまだウエスト落ちそうだけど、安いからこれでいいや 

シグナスXが高回転過ぎるからウエイトローラー重くしたいんだ

 すげーJOSHO1のウエイトローラーなんて売ってる

JOSHO1は日本製だけど、スクーター王国台湾本国でレースしてるメーカです！
http://www.josho1.com/

新山下にりんかんやるな

お、このNSRは

今月号の

モトチャンプに出たNSRだ！

NSRパーツも豊富

新山下にりんかんすげー 

レジはNSRの和泉さんでした！

さあ妙に原付を語るおじさん笑

ウエイトローラー交換頑張りますよ 

ミッションカバーを

取って

強制空冷フィルタを掃除して

ミッションケースを外す

台湾仕様はキックギヤを廃止して軽量化されてます

セカンダリ側のベルトを

手でギューッとプーリーをつかんでトルクカムを右回しして

ベルトを押し込む

押し込んだらプライマリ側のプーリーを外す

ロックナットを外し

プーリーフェイスを外す

プーリー本体も外す

今日シグナスXで初めてセルがビィーンと空回りしたので

多分昨日ディオ110乗ってアイドルストップ車のセルほめたから、すねてるんだと思う^^;） 

スタータークラッチも外す

外したパーツ

スタータークラッチは以前GTR125で直したから知ってるんだ
http://www.blueskyfuji.jp/cn19/GTR125-04.html

ここの可動部に注油すればオッケー

 シロウトは何でもCRC556！笑

プーリー本体を開ける

9万km使ってるけど大丈夫なんだろうか！？笑

 プーリーの終わりが分からない^^;）

一応スライディングシープや裏蓋も大丈夫そう

今入れてるキタコの10.0gのウエイトローラーは

まあそんなに経ってないので段減り等もなし

 ローラーガイドは多分さすがに擦り減ってると思う

ドクタープーリーの異形ローラーはこむら返りしたから笑 

減ったからか変速比がローギヤードになってえらい高回転型になった

11.0gの重たいローラー入れて回転を落とそう 

プーリー本体側の表面も一応平気だね

 プーリーボスは 

ちょっと摺動部擦り減ってるかな？^^;） 

一応グリスパッキンと中のグリスは大丈夫そうだ

 旧10.0gと、新11.0g

1gで結構変わる、シビアな世界笑 

鮮やかブルーなJOSHO1のウエイトローラー

 キタコは圧入側とストッパー側でローラーの向きがあるけど

 JOSHO1は無さそうだ

一応向きを揃えて

順に入れてって

プーリーを締める

落とし込んだベルトを

グルグル回して 

定位置に戻す

これで中身はオッケー

あとはカバー類を付けて

作業してるとご近所のメグロ乗ってる旦那さんやガレージ仲間が遊びに来てくれます^^）

完成 

もうすぐ9万km

武川のモンキー125用スーパーマルチDNメーターも装着できるか？

どれどれ 

すっげー取扱説明書！

分厚い説明書読んでるうちに寝ちゃった^^;）

装着はまた今度 

試走がてら銀河アリーナスケート行こう

うん、1g重くしたらちょうどいい回転になった

重さのトルクでズリュリューッて走るようになった^^） 

夜はすいてて練習しやすい銀河アリーナ

朝習った技を練習しました！

 登り坂も回転高過ぎず低過ぎず、ちょうど6,000rpm近辺で登るようになった 

これでしばらく様子をみましょう！