いつもの丸富オートさんへ！
ホンダの原2スクーター御三家！
車で言うとクラウン、プリウス、アクアかな笑
すっげーみんな売れてる
ホンダ・ディオ110は
スズキ・アドレス110のライバルだね
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/04/1101-6.html
大径14インチタイヤの110ccスクーター
走行35kmのほぼ新車！
ディオ110はこの価格でアイドリングストップが付いてるんだ
アイドルストップが付いてるだけでディオを買う価値があるね
今日は富士山がきれいだ
110ccと中途半端だけど、車重が軽いため（100kg）
ライトウエイトでヒラヒラと軽快な走り
リヤキャリアが頑丈だ
紅葉はまだ色付いてないかな
うわ、あそこの畑、台風で流されたんだね・・
最近国道246号が混んでて^^;）
あそこの東名が工事中だからよけい246号が混んでる
ディオ110のキーはまあまあです！
いつもの道の駅ふじおやまに着いた
同じ道の方がインプレッション比較できるんです！
食べ物もいつもの金太郎パワー丼！
あんなとこに形式認定票がある
なんせキャリアが頑丈そうだ
さて裾野で一眼撮影しますよ
14インチ大径タイヤはギャップにも強く
ステップもシグナスXに比べて低く疲れない
バズーカ撮影いきますよ笑
原付で10kgってけっこう大きいけど
アドレス110より少しジェントルな走りかな
低価格ながら高級感ある加速をします
思い出した、インドホンダ・ナビ110だ笑
このエンジンが多分ほぼディオ110と一緒です^^）
アイドリングストップ車はセルもキュルルルじゃなくてスッとかかり
なにより信号待ちの時の静寂さと言ったら
高級車のPCXでアイドルストップが付いてると
この価格帯で付いてると儲けもんみたいな感じですね笑
軽量で安価な車体は、大径タイヤでできるだけ安定性を出してる
大径好きな欧州ではディオ110のフロント16インチ仕様もあるから
この後足柄峠も走ったけど
細いタイヤのせいか、スリムな車体のおかげで
ラインが自分が思ってたより1本インに入る感覚
絶対的なパワーは排気量の大きい125ccスクーターにかなわないけど
車で言う昔のEP71スターレット韋駄天ターボに似てます（古っ！）
ロング登り坂も125ccスクーターのトルクにはかなわないけど
お金がないからディオ110にする、じゃなくて
チープな点はほんと一つも無かったなあ
やっぱ並行物と違ってちゃんと国内仕様にしたって感じ
ナビ110のキャブと違ってディオ110はFIにしてるし
ブレーキもよく効く
それもちゃんと道のいい先進国用になってます
外装のデザインもたまにアジア車だと「えっ」と思うデザインもあるけど笑
それではマクロレンズで細かい点いくよ笑
ブレーキの容量は必要にして十分
GSKってブランドのローター
細く大きい14インチ
メーカはチェンシン（マキシス）
大径だから接地回数も少なくタイヤの持ちも良さそうだね
アロイホイールでかっこいい
スリムさが分かるカウルサイド
ステップはちょうど足がおける大きさ
エンジンハンガーもしっかりしてる
110ccながらよく走るエンジン
ステップボードはバックステップ乗りはできない笑
タンデムステップの造りは若干だけどアジアっぽい
FIは奥の方にケーヒンと書いてあった
マフラーはジェントル、静か
ホイールは片持ち
リヤブレーキはドラム
ナビ110と同じ基本構造のエンジン
ESPエンジン
サイドスタンドは普通
アドレス110より少し丸みを帯びたデザイン
フェンダーも別体式で付く
ウインカーはかっこいい
塗装はかなりメタリックの効いたシルバー
夜走ったけど十分な明るさのヘッドライト
シャッター付きキーとシート開閉ボタン
ポケットも両サイドに付く、右側は小さい
コンビニフックも付く
長いシートもアドレス110とそっくり
シートはかなり固い
頑丈なキャリア
レイアウトは先々週乗ったアドレス125に似てるけど
トランクボックスは深い
ここに工具が付く
メイドインベトナムのステッカー
ホンダベトナム製だね
スリムなシート
テールライトはウインカー一体式
泥よけは車体のデザインに合わせスリム
シート後方はツートーンカラーになる
イミテーションじゃなくてしっかりメタルなバーエンド
ホンダ特有のホーンが上、ウインカーが下
ブレーキタッチはいい
なんのレバーかと思ったら
常時点灯でライトスイッチは省略
アイドリングストップは是非使った方がいい
ブレーキのリザーブタンクが見えて整備性がいい
前ブレーキの根元をよく見たら
なんかワイヤーが来てる
どうやら左手のリヤブレーキをかけると、ワイヤーを通して右手のフロントブレーキも効くらしい
うまく作った、ある意味ローコストなコンビブレーキ
全然コンビブレーキと気付かない位自然だった
メーターはこのクラスはシンプル
オレンジの数字が出てきたらオイル交換笑
ミラーは割としっかり横に張り出し、後ろが見やすかった
車体がスリムだからすり抜けも最強だった
ライトスイッチが付く場合はポジション電球も下に入るようだ
溶接の跡もきれいだ
左のポケットは大きく、グローブも入れられる
センタースタンドの溶接もきれいだもんな
いつものアドベンチャーな高原へ笑
フレームが弱いとか足回りが華奢といった感触は皆無
いやほんと欠点なくよく作ったもんだ
世界中の人が乗っても不満は無さそうだ
私が停まったらどんどん撮影が増えた笑
大径14インチのスリムな110ccスクーターは
一つのジャンルを確立したって感じですね
ガソリンタンクは5.2リッターだけど
デザインがいいから写真撮っても映えますね
14インチだからエアロックス155のようなショートカウルデザイン
ぷらっとパークの東名・中井PAに着いた
足柄峠をビュンビュン走ったけどタイヤは端まで使えない笑
前タイヤも余りまくり
寒い、トイレトイレ
寒いけどソフト笑
今日は一日富士山がきれいだった
夜になる間近の富士山
もたもたしてたら返却時間の6時ギリギリになってしまった^^;）
10月は台風で晴れが少なかったからありがたい
最後、トータル今日は180km走って
燃費けっこう伸びたと思うよ
ちゃんとキャップ置きがある
3.28リッター
無事帰ってきました
実際乗ると110ccスクーターもかなり満足のいくものでした！
ブログのタイトルを考えたらこの歌が思い浮かびました笑
「私のハートはストップモーション」（古っ！）
https://youtu.be/zn2ly4HyGjg
本日の動画↓
【ホンダ・ディオ110 8時間試乗ウォークアラウンド】
【ホンダ・ディオ110 8時間試乗インプレッション】
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