土曜は二週連続ゴルフ！
日本一遅い車だから大丈夫笑
駐車場はいつもの定位置！（はじっこが好き笑）
雨も寒さも平気だった
紅葉だ！
きれい！
竹に穴開けた跡・・キツツキか？笑
セカンドショット、グリーンに乗ったよ！
ベタピン！
椿かな
冬の花はきれい
これは牡丹？
きれいだ
ショートでグリーンオン！
お昼は津久井御膳！
いいねえ花壇の花
あそこに1本だけ紅葉
真っ赤
あのマークの位置でOKくれません！（マジで外す時あるから笑）
お、あの辺ちょっと紅葉
茶色くなってるね
今日は紅葉狩りでした！
お疲れ様でした！
パン屋さんですよパン屋さん
ゴルフの後は焼きたてパン！
最近歳でいっぱい食えなくなった^^;）
すみれがいい感じ
カート60台位持ってるんだよ笑
ゴルフ場で紅葉！
竹やぶもきれい
バーデー取ったよ！
（あとはいいとこなし^^）
暫定ニアピン笑
ゴルフ来た時に栄養採る笑
あれ津久井警察署の新庁舎
急にきれいになったよね笑
ここ何か分かる？
美術館じゃないよ笑
2009年式だから・・15年目になるのかジムニー！？
無事帰還！
今日もまだ生きてます笑
最近は軽でも長く持つ
さて2025年は
日本の「モタード元年」になりそうだけど
モタードバイクはとにかく「軽い」
（オフロードのKLX230ベース）
例えば「なんちゃってモタード」の笑
Vストローム250SXの車両重量は164kg
（オンロードのジクサー250ベース）
1.5リッターのペットボトル水が18本分も軽い！
ちなみにこれはもっと軽い
車両重量127kgのCRM250R（1993年）だけど
（オフマシンのCRM250Rにモタードタイヤ履いてます）
Vストローム250SXより1.5リットル水、約25本分軽い笑
125ccのシグナス・グリファス、125kgとほぼ同じ重さ笑
なのでこういうワインディング行くと最強
非常に攻めた走りを堪能できる
オフベースのままだと
（富士山五合目）
フォーミュラ・マシンのような
超ライトウエイトスポーツを味わえる
薄く、車高も高いので、バンク角も無尽蔵
Fブレーキが砂利用にプアなので下りは止まらないが
こんな走りをしてる位だから、すごいんです笑
KLX230SMは
オンロード用にFブレーキが強化されてるので、大丈夫でしょう
ということでモタード初心者の方は
KLX230SMが最適
ピークパワーは19PSと控え目だけど
これは2年前に試験的に短期間販売された
初代KLX230SM
その分マイルドで乗りやすい
それでいてワインディングはしっかり
モタード走りできる
シート高は840mmとちょっと高いけど
跨れば沈むし（オフベースのサス）
車幅も薄く、車重が軽いので足付き性も恐くない
無難に、誰もが失敗することなく、乗れるでしょう
モタードのエントリーマシン！
次に、モタード中級者の方、バイク手練れの方は
DR-Z4SMを買いましょう笑
はっきり言って、DR-Z4SMはかなり上級者向けに近い
旧型DR-Z400SMの時は
革ツナギを着て富士スピードウェイを疾走する姿が
多く散見されました
DR-Z4SMの車重は154kgで
Vストローム250SXの164kgより10kg軽い
上級者も包含するほどの素晴らしいアスリートマシン
車重はあって高速道路は安定し
エンジンもオンロードベースで高回転伸びるので
250cc単気筒のくせに楽勝で新東名130km/h巡航できます
DR-Z4SMはそこは狙ってないので
ギヤ比的にも130km/h巡航はあまり得意でなく
（軽くてふらつく可能性が高い）
ハイパワー単気筒エンジンの高速振動も大きそうです
その位、モタードの走りに振ったバイクと思って下さい！
そしてモタード上級者の方は
もうドカティのハイパーモタード698mono買いましょう笑
燃料入れた総重量は161kg
250cc、24PSのVストローム250SXより軽い笑
もうスーパーモタード世界選手権のベースマシンと思って下さい笑
ワインディングで素晴らしい走りをするでしょう
あ、ハイパーモタードの親分で
ハイパーモタード950というのがありますが
燃料を含むと車重200kgオーバーの
こちらはVストローム250SXのように
かなりオンロードマシンに近いと思って下さい
走りがかなり重厚です
ということでモタードマシン
初級、中級、上級の方も楽しめそうですね！
イン足出してコーナリングしても決まるよ！
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