木曜朝は・・何度？^^;）
安物カメラのピントが甘いが
メッシュジャケット再登場
ブレーキパッドの持ちがすごいんだ笑
ブレーキパッド見ると事実が分かる笑
意外と目玉クリップが落ちないことが分かった笑
ホイールも平穏なぬるい温度になった
今日はベルサッサ！（定時退社）
まっすぐ走んないんです！
乗ってて不安なんで交換すんべ
16号、横浜方面向かう
大型バイクも主要タイヤ在庫あります
この表が分かりやすい
ここに来ると
ダンロップのQ5Aは？
ブリヂストンのS23は
洗濯バサミ冷却！
真夏は熱くて大丈夫！？と心配したけど笑
モトローラー横浜行くよ！
もうフロントタイヤ右側が減ってやばいんです！
完全スリップサイン^^;）
16号、横浜方面向かう
着いた！
前だけ交換お願いします！
必ずタイヤ剛性チェック
プニプニ（触るな！^^;）
やっぱりね、ミシュランのPOWER6は
カーカス柔らかいよ（指で凹む）
あ、Q4の時すっげー硬えと思ったけど
少し柔らかくなったかな
長い溝の部分は割と凹む
まあ基本的にはやはり硬い
従来同様硬い系だな
ピレリのディアブロ・ロッソⅣコルサは
なかなか指は入らない
やはり欧州のタイヤは柔らかい
ブリヂストンのT32だとツーリングタイヤで柔らかいのか？
交換作業すぐ進んでます
そういや何のタイヤが付くんだろう
今迄履いてたのと同じかな
何kmで交換した？
かなり柔軟
いやそうでもない
S23に匹敵するほど硬い笑
付いてからのお楽しみ笑
早やっ！10分位で終わった笑
ハンドリング恐わ！
滑らかに寝る^^;）
今までもう横まっ平らで
寝なかったんだ^^;）
約16万3千kmか
あれ、1年3ヶ月、2万km弱しか持ってないな
前回いつ交換した？
2023年7月、14万3500kmだから
割と前タイヤは早く減ったな^^;）
前と同じダンロップだ
SCOOT SMART
よしこれでまた2万km持たすよ
2万km持ったら18万kmになっちゃうよ笑
まあでもこれで安心の走りに！
ということで何で
欧州のタイヤはいつもトレッド剛性しなやかで
今まで無数のメーカをプニってみたが
だいたい日本=硬い、欧州＝柔らかい、だよ
まあ空気パンパンに入れれば全て硬くなるんだが
何で欧州はタイヤ剛性柔らかくするの？
その理由を調べても
よく分からなかったんだが
硬いと路面の衝撃で衝突音が出るから
推測の一つは
欧州は石畳が多いので
タイヤは優れたクッション性が必要なんだそうだ（四輪）
しかしそんな理由で
ドカティのタイヤ剛性柔らかくするかな？笑
（ピレリ・ディアブロ・ロッソ・コルサ）
まあそういう理由で欧州のタイヤ全体が
タイヤ剛性落とす可能性があるのと
推測2は
欧州は独自にタイヤ単体の騒音規制があるそうだ
まあ二輪車は騒音が大したことないので適用外らしいんだけど
それで欧州のタイヤ全体が剛性落としてる可能性はあるね
しなやかに乗り越えてるのかもしれない
論文でも
騒音低減技術は、燃費や安全性能等に背反すると書いてあるので
恐らく空気圧を抜いたり剛性を落とす方向なんだろう
まああんまりタイヤ変形すると形状変化のノイズが出るけどね^^;）
そんな欧州と日本のタイヤ剛性の違いなんて
気にする人いないから、検索記事も出てこない^^;）
リヤタイヤが異常にでかいドカティ笑
（60扁平の、200/60-17です）
今個人的には、Ninja H2も欧州のミシュラン履いて
ナイロンコードの剛性柔らかい方向です
実際それでタイヤ自体が軽量というメリットもあるけどね！
最高速330km/h狙う時は
タイヤの重量も気にします笑
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