月曜朝は28.8度！
ちょっと涼しい
ブレーキローターの熱は伝わってない
ドカティのリヤホイールもあっちっちだったしな
ギリギリ雨雲回避！
昨日16万kmいったけど、元気だよ！
7日目はドカティで信州、558km
8日目はシグナスXで箱根、150km
痩せて頬がこけてしまった^^;）
あえて「メインスイッチ周りの剛性は抑えた」とあるので
さてMT-09はしなやかなネコ足で走りが良かった
あえて横バンク時の剛性を抑えたんだろう
（バンク時の路面ギャップを車体で吸収する）
が、しかしかなりバンピーな一般道で
共振で揺れ出す症状が出た
しかしこれを克服するツールがある、ヤマハには
ヤマハの「パフォーマンス・ダンパー」！
パフォーマンスダンパー | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.co.jp)
明らかに揺れが早く収まってる！
私のドカティ・ストリートファイターV4Sや
パニガーレV4Sは
フレームがブツ切りなので笑
後ろと前で車体がてんでバラバラな動きをする
またこの前期モデルでは
これでスラローム時の車体の収束が良くなり
段差乗り越えも
MT-09は高速でハンドル左右に振った時も
やや恐い動きをするので
横の動きを抑制するパフォーマンスダンパーが効くだろう
このパフォーマンスダンパーは
他社のバイク、ドカティにも有効だろう
（フロントフレーム）
もしパフォーマンスダンパーがあれば
前後一体の動きにできる可能性がある
フロントフレームの横剛性は抜いてないが
最新型の2025年 パニガーレV4Sになると
横剛性抜きまくりでしょう！（穴だらけ笑）
スイングアームもフレームも
横剛性を40％！も落としたらしいよ
最近はタイヤのグリップがすごく
そうやって
45度以上寝かすのは当たり前なので
フルに寝かした時のサスペンションの役割を
横剛性抜いたフレームやスイングアームが担ってるんだ
しかしフレームやスイングアームでは
ダンパー効果は無いので揺れは収束しない
そこはドカティV4も
ヤマハのパフォーマンスダンパー使った方が
より早く制振すると思うよ
もっとパニガーレV4S 2025Yの走りも良くなると思うよ
（狭くて付ける場所ない？笑）
ヤマハとドカティのタッグなるか！？
それはヤマハグリファス！^^;）
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