木曜朝は29.5度！
一回全開のまま凍って戻らなくなった^^;）
実はノーマルより重たく頑丈なんです
色々チェック事項あり笑
白髪染めもバッチリ笑
さて出たばかりの新型ディアベルV4に乗る予定でしたが
急きょ店からマシン用意不能の連絡があり
（何だろう何があったんだろう？笑）
4月に新型Vストローム800DEに乗ったから
それとの比較になるよ！
1570mmのVストローム800DEよりも4cm長い
リヤタイヤの大きさも本格19インチなので
17インチのVストローム800DEより大きい
車重はデザートX：223kg、Vストローム800DE：230kg
なんとちゃんとミッションのギヤ比を変えてきてる！
デザートXの方がスクリーンが圧倒的に高い！
また以前乗ったモンスター+と同じエンジンだから
（937cc、V型2気筒、テスタストレッタ11°エンジン）
スペックをデザートXとモンスター+で比較するとね
（そこチェックする？笑）
ちゃんとオフロードよろしく1速、2速はローギヤードにして
6速巡航はオーバードライブめにセッティングしてる
（Excel使ってまで比較する？笑）
デザートXとモンスター+を同じ速度域で重ねるとほら
ちゃんと1～2速がローギヤードになって、6速がロングになってる！
日本車なんかMT-07だろうがYZF-R7だろうが全部同じミッションなのに笑
あとVストローム800DEともね
グラフに3車重ねると・・ものの見事に3車ほぼ同一のギヤ比だ
たぶんこれがアドベンチャー系のギヤ比として最適なんだろう
ライバルとしてアフリカツイン1100の6MT版とギヤ比を重ねてみようか
だいたい同じ速度域になるよう回転数を調整して
ドカティが本格オフロードにも進出してきたね
四輪で言ったら
オンロードの帝王HKSがダートラに進出したようなもんだよ
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