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2023/07/26

ドカティがSBKでも強い秘密、それは600万円のパニガーレV4Rの存在があるからだそうだ笑

 水曜朝は28.0度！


今週にしちゃ暑いじゃーん

花壇、炎天下で頑張ってます！

バッチリ粉吹いてます笑

カウルの合わせ目、もうガバガバなんです^^;）

ガタピシ言いながら着いた笑

おう、アクセルワイヤーのとこも当たって粉吹いてるぜ笑

ここ、至る所ね

そうだブレーキフルード14万km一度も交換してないんだった（マジで！？）
だだだ大丈夫なの！？
うん意外と平気笑

ブレーキフルード詰まりませんようにと^^;）

リヤ回りも平気、テールも点いてる

帰り、ちゃんと点いてるね笑

できたばかりのビッグモーター、大丈夫かなあ
かなり借金して店舗拡大したそうだし
銀行が金引き揚げるのも早いぞ^^;）

世の中の喧騒をよそに、無事帰宅

今日も1日終わったねえ
しみじみ

ドカティは今世界スーパーバイク選手権（SBK）でも絶好調ですが
なんでドカティが強いのか？

それはSBKは市販車ベースのため
市販車段階で600万円するパニガーレV4Rは有利だ！と言ってる
なるほど、そういうことか

これだな笑
いや確かにね、1000ccで16,500rpm回るエンジンって、異常なんだよ笑

普通1000ccのスーパースポーツ市販車って14,000rpm位がMAXなんだよ

16,500rpmって言ったらあれじゃん
SBKのレブリミットが16,000rpm位だから
この市販車ノーマルのままSBK出れる位じゃん笑

レース用マシンにナンバー付けたようなもの笑

昨日249km/h出て褒めちぎったZX-4RRでさえ

レブリミットは16,000rpmだよ
https://young-machine.com/2023/05/11/457712/

小排気量の400ccより回る1000ccエンジンって、信じらんない
（金の力に物言わせる笑）

つまるところここでデスモドロミックエンジンの本領発揮だよね

バルブスプリングを持たない強制開閉方式だから

そんだけ回してもバルブジャンプやバルブサージングが起きない

エンジンは私のストリートファイターV4Sと同じなんだけど（1100cc）
ボアは81mmで同じ（ストファイV4Sのレブリミットは14,500rpm）

それをストローク短くして（1000ccにしてSBK枠に対応）
もっと回るようにしてるの！

そして車重も金の力に物言わせて笑
乾燥重量：167kg（フルエキ装着車）
車両重量：188.5kg（　　〃　　）でしょう
189kgというのは

ZX-4RRの車重と全く一緒なんだよ笑

そこに史上最強の240PS出てるわけだから
その凄さは推して知るべし

私のストファイV4Sでも十分軽かったけど
（乾燥重量：178kg
　車両重量：199kg）

それ以上なんだから！（価格もストファイV4Sの2倍笑）

つまるところ日本メーカが、SBKでドカティに勝つためには

パニガーレV4Rと同等の600万円プレミアムモデルを出して

ホモロゲの150台売るしかないですね笑

金の力に物言わすドカティ笑

このフルレーシング・エキゾースト
オプションで軽く100万円以上すると思うよ笑
もうそのままSBK出れるから笑

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