火曜朝は28度！
秋は彼岸花か
（花おやじ笑）
サイドスタンド緩みOK！
忙しいバイクだね^^;）
気温計見たら29.8度だった
（いつもは不真面目笑）
今日は自動車部品メーカの話
なぜ（カーエアコンの）サンデンや
負債総額1兆円超のマレリが再建計画確定へ、大企業の「簡易再生」成否占う｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 (newswitch.jp)
（自動車制御ユニットの）ボッシュは、新たに研究所を建てるほど部品メーカとして伸びたか？
それは・・
おそらく次のような見方をした車バイクマニアや、経済評論家や、電子回路技術者はいないと思うけど笑
すべからくボッシュはモジュールとして「能動部品（Active）」に特化している
主役級の「Active Device」を揃えている
演劇に例えるなら
主役級の「Actor」を揃えている
それが世界の車バイクメーカ達にこぞって採用されている
に対してマレリ（旧カルソニックカンセイ）の主力製品は、前身の日本ラヂエーター宜しく「ラジエター」や「カーエアコン」が主体となる
カルソニックカンセイ 自動車部品メーカー徹底分析 ｜ 自動車大辞典 (vehicle-dictionary.com)
言い方は悪いがそれらは「脇役」で、脇役は「ライバル」が多い
日産自動車の下請けを離れ、他の自動車メーカにラジエターを展開しようにも
それらは自動車の中枢制御とは言えず、あくまでモジュールとしては「受動部品（Passive）」となる
ライバル企業は多く
カーエアコンだとしても
トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバルグループの車はデンソー製のカーエアコン
ホンダ車もデンソーないしケーヒン製のカーエアコン
三菱自動車は三菱重工系のカーエアコン
マツダは日本クライメイトシステムズのカーエアコン
と固まっており、入り込む余地が無い
Active Deviceは、超革新的な技術を産み出す可能性を秘めている
Passive Deviceではそれを覆す程の技術革新を生むことは難しく、引っくり返すことはできないんだ
ボッシュは所有していたカーエアコン事業のゼクセル（旧ヂーゼル機器）を、ヴァレオに売却したほど、能動的な自動車制御系ビジネスに集中している
ボッシュは自動車部品メーカながら、自社で半導体部品工場も持っている
代わりのいない、オンリーワンの技術を実現するなど
事実世界の二輪車、バイクにおけるActive Deviceは
と、受動部品と能動部品のくくりで、語れますね笑
真面目な話書いたら頭疲れた^^;）
この映画の主役はこの俳優しかいない！的な対応がとれる笑
今やボッシュの独壇場だ
ABS制御ユニット、IMU姿勢制御、アダプティブクルーズコントロール、etc.
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