Ninja H2の排気ポート＆エキパイは、なぜ楕円なのか？ その答えはこれだ笑

水曜もみっちり働いたぜ・・

通勤でストレス解消

ん？洗車したのに 

泥が隙間から出てくる

これもうだめなんだよね

1回台風19号の翌日に泥んこのとこ甲府まで走ったでしょ
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/10/x20.html

もうこれで車体の裏側がドロドロになって

洗車してもまた出てくるんだよ 

あの日は忍野八海でエキパイも折れるし^^;）

ドロドロ＆折損で大変だったよ笑

よくこれで横浜まで帰ってきたね笑（爆音だった^^;）

さてここでNHKのチコちゃん登場！
https://www.nhk.jp/p/chicochan/ts/R12Z9955V3/

チコ「今日のゲストはNinja H2乗りのblueskyfujiさんです～」

「ども～」（誰だよ^^;）

チコ「ねえねえNinja H2のエキパイってどんな形してるの？」

ブルスカ「それはですねえ」

ブルスカ「楕円形してるんですよ」

チコ「ほう～なるほど」

チコ「なんで楕円形してるの？」

ブルスカ「えっ・・・」

ブルスカ「なんでって、それは・・・」

チコ「ボーッと生きてんじゃねーよ！」笑

とくらう前に調べてみた笑

確かに何でエキパイだけ楕円のNR750してんだよって感じだよね笑

パイプの力学を見ても、楕円だからって特に流体の効率がいいとか、管の強度が強いとかは無かった

そもそもNRのエキパイって楕円だったの？

調べてみた

すると確かに2バルブごとにエキパイができてたが

普通に真円のようだ

ていうかNR500のレーサーって前バンク4本、後バンク4本のマフラー計8本あったんだね！

すげー

市販のNR750は？

あーこれはエキパイ出てすぐまとめて1本になってるね 

都合普通にV型の4本マフラーだ

エキパイ形状も真円のようだね

さてこのポートにもう一つ参考になるバイクがあって

それは

CB250RS

このバイク単気筒の4バルブ車なんだけど 

単気筒のくせにエキパイ2本出てるんだよ

薄っす～笑

なんでわざわざ2本出したの？
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/

なにかヒントがあるかもしれない 

するとこれは「ダブル・エキゾースト・システム」と言って

中低速のパワーアップと、冷却効率を高める効果があるそうだ 

確かにマフラーが2本になれば、その分エキパイの表面積が増えて

冷えるかもしれない

Ninja H2もエキパイ真っ赤になる位熱持つから、少しでも冷やしたい

円周の長さ（≒表面積）を比較すると、真円の18.84に対して楕円は21.70

比率にして楕円の円周（パイプの表面積）は115％となる
冷却効率が15％上がりそうだね
今まで水温が115度までいってたのが、100度に収まりそう

あとはね、これバルブごとに隔壁を設けてるから

やっぱりそこでベルヌーイよろしく流速上げてるね笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/06/z-h2.html

バルブ同士も配管とみなして

バルブごとに流速を上げて

そこで集合効果、タコ足効果を出してるんだ笑

都合Ninja H2は8気筒レベルの集合効果を生んでるかもしれない！

Ninja H2も吸気、排気どっちの流速も大事！

あとはこの隔壁でブリッジ効果をもたらして

排気ポートの強度を上げてるね

ものすげー過給圧と熱だから笑

橋で補強

ロータリーエンジンのブリッジポートと一緒かな笑
https://factory-win.com/archives/67

あんた色々例だすね笑

ということでNinja H2の楕円ポート＆エキパイの理由は

1.エキパイの表面積を増やして冷却効率を高める
2.隔壁を設けてベルヌーイ流速を高める
3.ブリッジ効果で排気ポートの強度を高める

でした！（ほんとか^^;）

ブルスカ「ちなみにチコちゃんはどんなマフラーが好きかな～？」

チコ「私は・・」

チコ「カシミアのマフラ～」笑
https://bp-guide.jp/AX23ncAk

だよね～笑