最近急に低回転で変速するようになった
人間と一緒で変調をきたしたらすぐ診た方がいい
「なんじゃこりゃあーっ！」（ジーパン刑事風に）
完璧終わってんじゃん^^;）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2014/09/x-2012se465-2km.html
セッティング出し用の安いウエイトローラー入れたら減りが早かった^^;）
ということで
まず強制空冷導入口を外す
外れた
ミッションのフロントカバーを外す
スポンジが付いてる
メインカバーを外す
スポンジは手でパンパンしてきれいに
風でミッション冷やしてんだね
ミッションケースを外す
このボルト、締め過ぎると捩じ切るので注意（やったことあるだろ^^;）
全部外す
ケースカバーが取れた
ミッションが姿を現す
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/07/hdaxx.html
プーリーユニットも9万kmの時に丸ごと交換済み
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/12/x-9km.html
Gアクの時から20年以上お世話になってるキタコのプーリーホルダー
その前にベルトをへこませなきゃ
こっちのプーリーをおりゃってはさんで
ベルトがへこんだ
プーリーホルダを付けて
17mmレンチで外す
プーリーフェイスが外れた
まだ半年5千km位しか使ってないから全然平気
プーリー本体を抜く
スライディングシープを開ける
お、結構減ってるなウエイトローラー
ウエイトローラーのここって硬い方が減らなくていいのか
他のも結構減ってるね
ローラーガイドはまだ全然平気
それよりここのボス、キツキツじゃん
すっげー固いじゃん、スライドするの
スベスベで傷は入ってないようだが
新品プーリー組んだ時、グリス少なかったかな？^^;）
ということで最高級万能グリース（380円笑）
でもまだこんなに残ってる笑
どやこれだけ詰めたら（山盛り笑）
あ、すっげースムーズになった笑
これが本来の動きだよ
ここでプーリーの重みでストンと落ちる位がちょうどいい
今度はデイトナのウエイトローラー
何やら精密でかっこいいね
うっわー文字見えねえよ爆
えーっと、これが11gか？笑
場所を均等に入れて
こっちが10g？笑
6個入った
今回は奥のスタータークラッチは注油しなくていいな
プーリー本体を入れて
薄いシムを入れる
プーリーフェイスを入れて
キックギヤ用のロックナットを入れる（台湾仕様はキック付いてないのに笑）
締付トルクは・・前回のブログから45N-m笑
ここ緩いと走行中プーリー外れて爆発する（やっただろ^^;）
適切に付いた笑
へこんだベルトを
何回かクルクル回すと
元に戻った
これでオッケーだ
ん？このリザーブタンクの縁から
オイルがにじんでるような・・
でもちゃんと締まってるな
ここのNCYパフォーマンスロッドはリジッドですっげー走行剛性上がったけど
揺れると割れるよね
シグナスXもここがぶち割れたからね、振動で
ミッションはケースを全部はめて終了
こっちもきちんと貼り直そう
ほら、バックリ
右側もヒビ入って割れる寸前
そもそも上3cm位しかつながってないから割れやすいんだよね
透明のビニールテープの方がいいな
まっすぐペターッと貼って
裏からもペターッて貼って
これでね、目立たずしっかり付いたよ
こっちもテープ補強
あとは各可動部に注油
整備したのは95,000km、記録簿がわりのブログ笑
今日すげー温度計が35.2度になってる^^;）
これで10万km持つか？
ちょっとナップス幸浦までウエイトローラーテスト走行
ウエイトローラーも11.0gから10.5gにしたので元気加速になった
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