10度超えると過ごしやすい
帰りはナップス寄ってこう
巣ごもりパーツ買わなきゃ笑
ちょっとこれで小細工するんだ笑
この巣ごもりパーツも注文したよ！（また買ったのか！^^;）
SP武川のモンキー125用ステアリングダンパーセット
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4073&category_id=2044
これは何をするパーツ？
そうかそうか最近このブリーザーホースのブログが一番人気だし笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/03/blog-post.html
「このホースみたいのは何なの？」
「この棒みたいのは何なの？」
解説しよう！（ヤッターマン風に）
前にステアリングステムスタビライザーの時に書いたけど笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/12/125-outex.html
これが何かの拍子でブレが発生し
（ジャンプやギャップ、ウィリーの着地で発生しやすい）
周期が一緒になって共振増幅されると（この実験が分かりやすい笑）
https://www.youtube.com/watch?v=i735RToCCWY
バイクは制御不能になって吹っ飛ぶんです！（こえ～^^;）
https://www.youtube.com/watch?v=HT0uQNEbZwo
その共振、ハンドルのブレを抑えるのがこの棒の役目なのだ！
ゆっくりUターンする時などはスーッと動くようにする
（あまり固くするとUターンの時にコケる^^;）
ひいてはブレ防止の他に、高速直進性がすこぶる良くなったりする
え、じゃあ何で最初からバイクに付いてないの？
最近のバイクは工作精度が高いのであまりブレたりフラフラしたりしないんです
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/12/blog-post.html
ステダンを付けると効果あるバイクは？
スポーツ志向でキャスターが立ってるバイクはその傾向が顕著で
ステダンが必要なバイクその2「V-MAX」
シャフトが回転する方向に車体が捻じれ、それを支えるフロントが暴れ出す時がある
車重もあり（乾燥265kg笑）、それに比べて貧弱なフレームとフォークがその元凶
四輪車もブレるの？
ブレます笑、ここにブレが出て走行不能になる貴重な映像があります
https://www.youtube.com/watch?v=swMMgGGjRDE
ジムニー改はタイヤがでっかくて重たいから、その発生が顕著なんですね
ごついタイヤが変摩耗してバランスが狂ってくると共振を起こしてブレだします
ジムニーの場合ちょうど60～70km/h時のタイヤ回転時に共振を起こしやすい
ジムニーにもステダンは、あります笑
https://parts-erabi.com/suzuki/jimny-jb23/steering-damper/
最初からステダンが付いたバイクはあるの？
あります
スポーツ走行最優先のKTMはステダン装着比率が高い
走りに妥協しないんですね
サスもホワイトパワー、ブレーキはブレンボ、ホースはステンメッシュだしね
KTM790DUKE
やっぱりハンドルポスト下にステダンを装着します
一番引っかけにくく、破壊されないいい場所ですね
KTM790Adventure
このバイクの直進安定性はすっごく効いた
もう高速直進時は、ハンドルがまっすぐ固定されてるよう
その位高速が快適なバイクだった
我がNinja H2もステダン付いてます
トップブリッジ上に付けるタイプ
オーリンズ製で、これは電子制御ステアリングダンパーで
ハンドルを左右一杯に切っても
あまりロッドの飛び出しはないですね
まあこれがNinja H2 SXになると
ステダンは付いてないので
YAMAH MT-10はステダン付いてたな（あんたよく知ってるね笑）
カウルの隙間からステダン見えるの、分かる？
これも電子制御ステダンだね、さすがMT-10
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