ヤマハNMAX155は高速道路も走れるジェントルマシン、6時間試乗インプレッション

土曜はレンタル819のヤマハNMAX155を試乗インプレッションしました！

2016年3月21日にNMAX125に試乗してるので
https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/03/nmax-8.html

それとの比較 

あとは私のシグナスX125との比較と

高速道路では私のモンキー125改武川181ccとの比較になります！

これと比較するの^^;）

こちらです、本日の試乗マシン

今回も丸富オート長後店にお世話になります！

ありとあらゆる125ccがあります

おお～GSX-R125とGSX-R1000がかっこいいね！

50ccもまだまだ売れてるんだよ

あら、タイヤまっさらの新品てことは

新車だ

オドメーター0kmだ笑

新車のキーを借りて（左側がNMAXのキー）

 いざ出発！

 （後半予定に無い雨が降ってきます笑）

 第一印象はNMAX125と同じ親しみやすさ

乗ったその瞬間からマスターするほど乗りやすいは健在

センタートンネルは割と太いね

これがフラットステップボードのシグナスXとの違い

高速100K巡航は、一応ずっと走れそうな位余裕あるかな

ちょうど私のモンキー181の100K巡航と同じ位の回転なんだよね

東名・駒門PA到着

同じエンジンのはトリシティ155も乗ったことあるけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/01/1558.html

あんたよく乗ってるね^^;）

NMAX155はトリシティ155より軽くて登り有利かな

また並行のエアロックス155にも乗ったことあるけど笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/05/1558.html

あんたほんとになにもん？^^;）

安定性はタイヤの大きなエアロックス155の方が有利かな？

といった感じ 

まあでもNMAX155は378,000円でよく走りますよ

ノーマルモンキー125ABSの432,000円より安いんだよ

私のモンキー181はいま全部で120万円位かかってるし（ええっ^^;）

スクリーンとヘッドライトがスモークでかっこいいね

通勤的なシティランとハイウェイランを両立してるね

コストパフォーマンスはいい

コスパのいいローストビーフ丼980円！笑

ごっつぁんです

ブレーキはね、やっぱりリヤブレーキが強力な感じ

sbsのブレーキパッド図を見ると、NMAXは
http://www.kitaco.co.jp/sbs/search/

フロントのパッドと

同じ位リヤのパッドが大きいので

重心的にリヤ荷重のバイク

リヤブレーキで止まり、リヤステアで曲がる

ちなみにモンキー125とはホイールベースが20cm違う笑

NMAXはロングホイールベースでクルーザー的乗り心地かな

こう見るとモンキー125小せーな笑

実際シグナスXと比べてもかなりライディングに余裕がある

ステップがたぶんシグナスXより5cm位低く

ホイールベースもシグナスXより5cm長、ハンドル幅も5cm広い 

高速を走るには程よい大きさだね

高速道路では大型バイクより機動性があります

欲を言えばNMAX180位だったらもっと余裕があったかな

バーグマン200までいかなくてもね笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/01/20016.html

あんたほんとにどんだけ乗ってんの？^^;）

走りはね、ジェントルだった

NMAX125から155になっておらあってえばるタイプじゃなくて 

125からさりげなく全体を太くした感じで走る

一見車体も含め125ccのような感じで

実はよく考えるとけっこう速いよねって感じ

一般道はNMAX125の素晴らしい車体に余裕を加えた印象

125ccの車体と全く同じだけど、問題なし

さすがに高速になると高速道路は過酷なので

比較も高速道路は大型バイクとの比較になっちゃうけど

足回りとかはやっぱり少々きつくなります 

あくまでシティコミューターが高速も走れる恩恵をあずかったというふうに理解しましょう～

125ccベースで考えたら立派な車体です

155ccのエンブレム

それではマクロレンズで細かいとこいってみよう

カメラおやじでもあるのね^^;） 

ブレーキはNMAX125と同じ

シグナスXのキャリパーと比べて小ぶり

リヤで止まるバイクなんだね 

タイヤはダンロップのスクートスマート

駒門PA停まった時はかなり熱入ってたからグッド 

これが低いステップ

シグナスXだとUターンの時にハンドルがヒザに当たるけど（こえ～笑）

NMAXは余裕があるから当たらない

ガソリンタンクをセンタートンネルにして、ステップに余裕を持たせた

（シグナスXはステップ下がガソリンタンク） 

水冷エンジンが高級

シグナスXやモンキー125と違う笑 

マフラーは静か

しっかりしたリヤブレーキ

リヤのブレーキレバーの方がガッシリ手に反応来るからね

たぶんキャリパーがほぼフロントキャリパーと同じ

 その位リヤブレーキを強化してる

スマートなリヤビュー

ロング＆スリムボディ

2本サス

 すごくロングな印象のプロポーション

スモークシールド

ハンドルも若々しいデザイン

自然なフィーリングのブレーキタッチ

スマートキーとかは無し

 グラブバーやテールライトも高級

シートはすごく張りがある

この位固いと高速安定性もコントロール性もグッド

ガソリンキャップはガポッと取れるタイプで少々面倒笑

タコメーターも廃した潔さ

その代わりリアルタイムな瞬間燃費バーグラフが付く 

割と広いトランク

メイドインインドネシアです

センタートンネル構造はビッグスクーターに近い

ハンドル幅もそれなりに持たせました

富士山ではあえてリヤサスに負荷をかけてテストしてみました

高速道路ではリヤサスの耐久度がキモになってくるからね 

予想しなかった雨が降ってきたので早めに帰ってきた^^;）

フルバンプ道路で負荷をかけてみた結果

やっぱりバンプラバーが一番下まで下がったな

最大限サスの長さ使って衝撃吸収したね 

底付きして衝撃が来ることはなかったので、頑張った

ひとまずリヤサスの耐久性合格^^）

今日は197km走って

5.25リッター

燃費はリッター37.5km！優秀です

無事帰ってきました～

高速道路も走れてツーリングもできる

コストパフォーマンスに優れたヤマハMAX155でした！

本日の動画

【NMAX155 6時間試乗インプレッション↓】
https://youtu.be/grz6gZffKIU

【NMAX155 6時間試乗ウォークアラウンド↓】
https://youtu.be/bz3e9EkK490