カワサキの2018年国内販売台数1位が見えてきた（251cc以上～）

昨日で浅間ヒルクライム2018の宴も終わり

またシグナスX通勤の普通の日が戻ってきました

レスポンスニュースに港北PAのアジフライ定食載ってたよ！
https://response.jp/article/2018/11/03/315765.html

俺が言うとうさんくさいけど笑
レスポンスニュースが言うとおいしそうでしょう！

ということで今日もぷらっとパーク港北PAへ

原付でも高速のPA使えるんだよ

人だけ中に入りました！

これです、港北PA上りのアジフライ定食！

今日も揚げたてサクサクを頂きました^^） 

食べた後は隙間から逃亡します（正式な出入口です笑）

原付でも高速PA使えるぜ笑

余談ですがうちのシクラメン
（これシクラメンなの！？）

普通じゃないよこれ^^;）

ほんとのシクラメンはこうです

あ、スペシャで日本ロケ特集の歌やってる

INXSのOriginal Sinって日本ロケやったんか
https://www.youtube.com/watch?v=PTULqzrhBWA 

懐かしいなあこの80年代の旋律

最近懐かしんでばっかり^^;）

全軽自協の10月販売確報出たぞ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2small

国内251cc～市場はカワサキどうなった！？

おお～先月ヤマハに抜かれはしたが、今月また盛り返した！

 カワサキ国内新車台数1位です！

2018年累積もカワサキ積み上げました

あと2戦（ふた月笑）を残して
カワサキの2018年コンストラクターズタイトル決まったかな笑

決まればカワサキ有史以来の国内販売台数第1位です！

あのホンダとヤマハを押さえてだよ

その立役者はやはりこのバイク、カワサキZ900RS

試乗記にも書きましたが、このバイク
硬派に見えて、すごーく乗りやすいんです
http://blueskyfuji.blogspot.com/2017/12/z900rsz7.html

誰でも乗れるんだよ

Z900RSはほんとに爆発的に売れました

かっこいいもんね

矢継ぎ早にCAFEバージョン等も出しました！

Z900RSはカスタムしても似合います！

ドレミの4本出しマフラーもあるよ！

おお～昔のZ2みたい

produced by ドレミコレクション

あのヨシムラも参戦！

手曲げレーシング集合、シビれる～

ヨシムラの旧タイプが似合う

ペイントしても似合う

トリスタの白も似合う

オリジナルカラーも似合う

さてリッタークラスを制覇したからには

後は400～中型クラスのネオレトロも決めたいですよね

実は私らの年代は若い頃中型の250～400ccに乗ってた人の方が多いです

なので新型ZX-6Rの車体とエンジンを流用した

新型Z550FXなんて出してみてはいかがでしょうか笑

この2台（ZX-6R、Z550FX）
奇しくもホイールベースは全く一緒です（1400mm）
つまり車格は一緒

ZX-6Rのエンジンレスポンスは軽くて
400ccのZ400FXに通じるところはあるんじゃないでしょうか

それでいてパフォーマンスはミドルクラス最強！

今は中型クラスのネオクラシックが少なくて
ホンダCB250Rの独壇場です！（大人気）
http://blueskyfuji.blogspot.com/2018/06/cb250r7.html

ZX-6Rの4気筒ベースのZ550FXレプリカ、出ないかなあ
https://www.uematsu.co.jp/bike/Kawasaki/GPZ550/data_630.html

なんかレーサーレプリカ時代の逆を行ってるね笑

今はネイキッドレプリカの方が売れます！