新型Z900 2025登場。カワサキいちの暴れん坊将軍が「凄み」を増して参上！

 木曜朝は、じゅ、11.3度！？

もうちょいで一桁気温じゃん

急に冬が見えてきた

あーなんか冬間近の季節感

真夏はここでカンカン照りだったのにね

四季の通勤

11度だとローター冷えるなあ

レギュレータ―もほとんど熱持ってない

夏は触るの恐い位熱かったのに笑

リヤホイールなんて冷たいよ

真夏タイヤ溶けそうな位熱かったのに笑

今日は10月締めだった～

今月も無事締まりました

176.6kmで給油

16万2713kmいきました

寒いと調子いいです

エンジン警告灯も点かない笑

燃費リッター32.0kmだ

寒くなるとガス濃くなって燃費悪くなる^^;）

新品前タイヤ、乗り味変わった

前は薄皮1枚で走ってたみたいだけど笑

今はしっかり実の付いた皮の走りになった

路面のゴツゴツをゴムの実が吸収してる笑

しかしタイヤ冷てーなあ

ほとんど熱持ってない

後ろの方がまだ熱持ってる

前は風当たるから冷えやすいのかな

さてカワサキのもったいぶってたの出たよ笑

予想通り新型Z900だった！

The New 2025 Z900 ABS | Official Video

お目目かっこよくなった！

橋がかっこいい

クイックシフター付いたって！

実はZ900はカワサキいちの暴れん坊将軍笑

どうなんだろう

電スロになってマイルドになったのかな

「凄」

外人が見ると漢字かっこいいんだ笑

ストリートファイター！

ということでZ900を前面に出してきたけど

そもそもZ900ってどんなバイクなの！？

よしよしでは私が笑

2019年のZ900初期型に乗り

2022年のZ900マイナー後50周年にも乗り

好敵手のスズキGSX-S1000にも乗り

2021年のZ1000Rエディションにも乗った私が笑

Z900の特徴を言うと

Z900はものすごく過激！

特に初期型

ちょっとでもアクセル開けようものなら

猛然とダッシュ！

新品タイヤをホイールスピンさせます笑

バイク屋さんはそれでこのZ900をすっ倒しました笑

私も借りて出る時ドリフトしました^^;）

加減というものを知らないんです、このバイク笑

その位尖ってるキャラ

アクセルの過敏な反応としては

唐突なGSX-S1000に似てるが笑

Z900はもっと過敏笑

いやこの初期型オーナーの方いたら

よく乗ってるなと思う笑

兄貴分のZ1000の方が全然マイルド

落ち着いて走れる

さすがに「これやばくね？」と思ったのか笑

Z900の後期型は若干マイルドになった

なったがまだまだSportsモードに入れる度胸はなかった笑

基本的にZ900RSと同じエンジンなのに

なんでこんなに過激になったのかな？と思ったけど

どうやら原因の一つは「ギヤ比」にあるらしい

Z900RSとZ900はミッションのギヤ比が異なるんだけど

得意のギヤ比君で笑

Z900RSと、Z900と、あとGSX-S1000のギヤ比を比べると

全車同じ10,000rpmでどの位のギヤ比かというと

こうなるんだけど

Z900のピンク色のグラフを見ると

2～5速が一番ローギヤードでしょう

ようはパワーあるのにギヤ比が低過ぎて

パワーが有り余っちゃってんの笑

だから新品タイヤがブレイクアウトしたり

フロント上げようとしたり笑

恐らくあの曲芸師、エクストリームライダーが好むマシン笑

その位エッジの効いたマシンだから

乗って楽しいこと間違いなし笑

という位ストリートファイターを地でいってるバイクなんだ

ポイントは「バイク屋さんもスリップダウンした」点笑

恐らく私の予測だと

新型Z900は電子制御スロットルになって

その低速の過激さは、なりを潜めてると思う

電スロはその辺制御しやすいから

（ライダーがアクセル開けても

　スロットルは閉じてたり制御できる）

ECUマッピングでインテリジェンスに

制御してくるんじゃないかな

（注：GSX-S1000は電スロでも過激です笑）

うまく調教された賢い野獣になるといいね、今回は

今回かなりもったいぶって出た笑、Z900でした！