超絶下り最強の動きだったグロム125。実際区間タイムはいいの？ 他車と徹底比較

 日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

雨だね

到着！

今日のレッスンは難しいインサイドバックターンからのジャンプ！

うまくできなくても

身体が動くだけ幸せだぜ笑

ジムニーかっこいい！（3インチUP笑）

帰りも雨降ってきた

今日は雨なので

昼寝してmotoGPと大河ドラマ観てゆっくり

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さて昨日グロム乗って

https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/09/grom2024-7.html

超絶下り最強だよ！と言ったが

ほんとに最強なのかどうか

気のせいなのか笑

超絶下りの区間タイムを調べてみた

定量的ににね

区間Aは超絶下りのここから（カーブミラー起点）

ここまでのタイム（グレーチング終点）

都合もうちょっと短い区間Bも計測

（そこまで流してた車種）

これを最近乗った他の車種と比べてみたよ

その結果がこうだ！（区間A、区間B）

グロムは区間Aで実際は中間位のタイムだね（1分3秒14）

コーナリング能力はすごいんだが

実際直線でバヒューンと加速する大型バイクの方がタイム的にはいいね

それよか4miniの中で

新型ハンターカブCT125が異様にタイムいいんですけど笑

え、実はこれなの？一番は^^;）

いやハンターカブはこの横型エンジンを中心軸にして

グルグル左右にスラロームするからすごいよとは言ったが

実際タイムすごいんだね

CBR250RRの1分切りはすごいなあ

さすがホンダの誇るタイプRの称号

それよか私のここまでやったグリファス改が

区間Aも区間Bもドベなんですけど！^^;）

ええっのどかなこれに負けてるの！？（アドレス125笑）

こ、これはゆゆしき問題だ^^;）

確かに装着したサスのインプレだったので

少し流して感触確かめてたのはあるが

にしても遅い！^^;）

15万kmシグナスX改の方がタイムがいいのは知ってたが（軽い）

にしてもここまでやってドベはないだろう！^^;）

次回真面目に計測

区間BでNMAX155のタイムがやたらいいのは、特別

（ドカティ以上笑）

前にいる中型バイクに追い付くため、本気出した笑

（見事追い付きました）

ドカティは区間BでGSX-8Rより約1秒短縮

面目躍如ってやつだね

私GSX-8Rの中低速ダッシュの方がすごいのでは！？

と言ってたからね笑

体感と、実際のタイムは少々違うようです

この大きさですごく頑張ってたけどね！