バイクのエンジンのジャイロ・モーメントについて、YZF-R7とZX-4RRで考察

 日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

家はこんなに晴れてるのに

これから行く先の雲がやばい^^;）

やばい

このあとドバーッとやられる^^;）

権太坂あたりでびしょ濡れになったが

戸部あたりでこんなに晴れてる^^;）

天気コロコロ変わり過ぎ

もう走ってる間に服も少し乾いたよ笑

どう？リニューアルした氷

真夏でも溶けない氷になった！

7月に1ヶ月かけて工事した甲斐あったね！

久々ジャンプしたら、息が切れるのが早い^^;）

1ヶ月休むともう一生跳べないんじゃないかって不安ある笑

あ、胸のカメラが半分水没したな、曇ってる^^;）

帰りも行く先の雲怪しいじゃんよ^^;）

（この後滝のように打たれる笑）

そんで泉区は全然降ってない笑

晴れてるのに全身ズブ濡れ^^;）

さて昨日ZX-4RR乗ったけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/08/zx-4rr-krt-edition400cc-6.html

スペック的には先月乗ったYZF-R7にそっくりだね笑

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/07/yzf-r72023-6.html

ホイールベースも、車重も、キャスター角も、価格もそっくり！

その上で

YZF-R7は重心が高くて、コーナーはバタッと倒れる（割と唐突）

ZX-4RRはどちらかというと

高回転時エンジンのジャイロ効果が強くて

「立ち」気味だと言った（寝ない）

ここが性格正反対だね笑

これはあれだね

YZF-R7はもしかすると重心は合ってるんだけど

ちゃんとYZF-R6と同じ重心バランスで作ってあるんだけど

MT-07ベースの低回転エンジンだから

エンジンのジャイロ効果が少ない

なのでバタッと倒れるのかもしれないね

YZF-R7の使用回転数を10,000rpm

ZX-4RRの使用回転数を16,000rpmとすると

ZX-4RRの回転数は1.6倍

すると運動エネルギーは速度の2乗に比例するから

1.6×1.6＝約2.5倍のジャイロ・モーメントがかかっている

ということでYZF-R7のジャイロ・モーメントはすこぶる小さい

もしYZF-R7も超ショートストロークで

16,000rpm回るエンジンだったら

コーナリングバランスもちょうどいいのかもしれないね

まあそれでも若干荷重が上に抜けるクセはあるから

（フルブレーキで前後に荷重かからず前後ともABS作動笑）

2気筒で少し下が軽いかな？

色々難しいね、バイクの設計は笑