水曜朝は27.1度
日に日に下がる気がする
昨日拭いたんだが
テープが切れたら一気に落ちそう^^;）
パツパツに伸びてるね^^;）
（Fフォークが1cm長くなった）
よしよし
恐い事故の映像いっぱい見せられた^^;）
神奈川県警、今年は
・一時不停止
・横断歩道の不停止
・自転車の違反走行
を厳しく取り締まるそうだから、気を付けてね！
確かに私のバイク歴40年で、一番高いよ
（在りし日の綱島の実家）
おでこに「シエットGP-1」だったかなあ
ちょうどこの頃世の中に「無鉛ハイオク」が出てきたんだよ
（それまでは有鉛ハイオク笑）
ていうか今エンジンオイルもすっげー高いでしょう
1リッター2640円！とか
オイル交換時1.18～1.2リッターで済むし
これがもし2気筒のVストローム250になると
オイル量2.1～2.2リッターだよ
2缶以上じゃん！笑
おいおい何回入るんだよ
1缶3千円位するんだぞ！^^;）
どこに4.3リッターも入るんだ！^^;）
って恐ろしい位入るんだよ
Ninja H2になるともっと恐いよ
4缶じゃ済まないんだから！（4.3リッター^^;）
このエンジンの
入れたそばから、どっかから漏ってない？笑
やっと窓から出てきた
どっちもON/OFFのデュアル・パーパスだし
どっちも単気筒の24～26PS位だし
ボア＆ストローク比や圧縮比も一緒だし
（76mm×55mm、10.7）
いいの！？笑
ちょっと2台を重ねてみた笑（GIF動画）
CL250はホイールベースが異様に長い（1485mm）
どっちがどう
Vストローム250SXは（1440mm）
意外とエンジンの搭載位置（高さ）は同じ位なんだな
CL250はマフラーの位置で低くなってる
ハンドルの高さや遠さはほぼ同じだ
でね、私の主観で言うと
街中もカジュアルに乗りこなすなら
断然CL250の方がかっこいい
トラッド・ファッション
で、郊外のワインディングのスポーツ性を重視するなら
明らかにVストローム250SXの方がいい
CL250は、フレームが硬い（CL500と共通でオーバースペック）
なのでワインディングを走らすと、硬く突っ張る印象
Vストローム250SXは、車体全体でしなやかに走る印象
ただしVストローム250SXで都会や街中を走ると
いかにもバイクバイクしてて、ちょっと似合わないも笑
空力性能もさることながら
高速の伸びは、Vストローム250SXに軍配
この目一杯1万rpm、150Kをきっちりマークするであろうエンジンの伸びはすごい
.jpg)
ほんとにフルスペックでこのギヤ比のトップエンドを回し切るでしょう
CL250のエンジンはそこまで目指してないと思う
どっちかというとシティ走行も含め
クールに走る領域を優先してるね
だと思いますよ笑
どっちかというと重たい車体を楽に動かすため
中低速に振ってる
ということで、あとはユーザの生活スタイルに合わせて
都市や街中の走行を優先するか
郊外のスポーツ走行を優先するか
0 件のコメント:
コメントを投稿