ヤマハYZF-R125、R15、MT-125、XSR125国内リリース発表！

 金曜朝は12.7度！

明け方の雨も上がった

14.9度

もう春かあ？笑

のんびり着いた

うーんマンダム笑

スベスベです！

スプリングだけだと絶対めり込むよ！笑

継ぎ目をバンドで締めてある

帰りも暖けー

134kmでガス補給

おおっピッタリ13万8000km

頑張ってます

4.09リッター

燃費リッター32.8km、いつも通り！

夜18.5度だよ！

まだ3月10日なのに

ヤマハからフルサイズ125cc軍団出るんじゃん！

YZF-R125とか

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/hajimeru125/

これレインボーブリッジの近くだな

高速乗れるYZF-R15

ネイキッドのMT-125

そしてヘリテイジのXSR125！

どれもいいじゃん！

オートショップみながわにXSRの155置いてあったけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/01/2022xsr155.html

すごく質感高かったよ！

XSR700かと思ったもん

XSR155の並行で48万円

https://www.goobike.com/spread/8500139B30220812001/index.html

正規のXSR125の価格はいかほどに？笑

座間にりんかん行った時は

アジア並行たくさん置いてあったけど

YZF-R15Mで約45万円

MT-15 Ver2で38万円

私のグリファス40万円以上したから、それより安いよ！

なぜヤマハが125ccクラスのフルサイズ出したかと言うと

日本でXSR155とか並行なのにすげー売れてるんだよ（14位）

正規のジクサー150より売れてる位（16位）

日本ではGSX-S125とか人気あるので

免許制度や保険制度に合わせて125ccで出してきたね

GSX-S/R125や、CB125RのDOHCショートストロークエンジンに比べ

ヤマハ系のOHC4バルブ125は

MT-125 - motorcycles - Yamaha Motor (yamaha-motor.eu)

ボア＆ストローク ＝ 52.0 × 58.6mmと超ロングストローク

でもVVA（バルタイコントロール）で馬力を絞り出してる

実はこのVVAとボアスト52.0×58.6mmという組み合わせは

グリファスと全く同じなんです！

グリファスもVVA、52.0×58.6mm

ちなみにYZF-R15Mの

Yamaha All New R15 & R15M Connected, Connect With The R Spirit (yamaha-motor.co.id)

VVAとボアスト58.0×58.6mmの組合せも

X-FORCE155やNMAX155のボアスト58.0×58.6mmと全く同じなんです！

つまりこれらは同じテクノロジー

これを昔に例えると

https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/library/yamaha_news_jpn/#era1980

2ストRZ125のボアスト56.0×50.0mmと

2ストトレイシー125のボアスト56.0×50mmが一緒なのと、同じです！

当時RZテクノロジーのスクーターとして恐れられたトレーシー125！

（ネタ古過ぎだよ笑）

そしてYZF-R125、R15のフレームは

デルタボックスフレーム！

これは

あの初代TZR250の（またネタ古そう笑）

デルタボックスフレームと同じです！

懐かしくてオジサンゴコロをくすぐる！

根本健さんだ、若けー笑

価格はおそらく日本の4miniモンキー系、およびGSX-R125系に合わせて

YZF-R15は46万円位、MT-125、XSR125は44万円位で出てくると思います！

（ほんとだな^^;）

Yamaha Motor Indonesia (yamaha-motor.co.id)

125ccのツーリングはきっと楽しいよ！