水曜朝は今季最も寒い7.7度！
今日から厚手のブルゾンだ！
リチウムイオンバッテリーも怪しくなってきた！
ライト消して始動（冬の儀式笑）
電圧はあるが寒さに弱いリチウムイオンバッテリー笑
燃費リッター32km！いつも通り！
一人もんの俺のためにできるようなもんだな笑
さてJaxさんからまた質問が来ました！
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トラコンの件ですが他の方のH2ブログにてパワーチェックをした時の記事があったのですが、その内容が「トラコンがONの状態だとタイヤのスリップ検知とは別に全体的にパワー制御がなされているようだ」と言ったものでした。
トラコンOFFと比較したパワーグラフも掲載されておりONの場合確かに全体的に制御が入っているようでありました。
エンジン回転が回りきっていれば最高速への影響はないものなのかどうなのかと思い質問させて頂きました。
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なるほど、トラコンは・・切ったことがない！笑
ちょっとガクブル(;O;)
どうかなあ、個人的にはシャシダイによってはローラーの上で微妙にスリップしてる気もしますが
もしくは前輪が停止してるのに後輪だけブン回してるからエラー制御が少し入ってるとかも考えられますが
もうちょっと優しく加速できる滑走路アタックとかあったら、トラコンOFFもた、た、試してみます！笑
けっこうチキン笑
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ウイリーコントロールとありますが車両側の設定にあるのでしょうか？それともECU書き換えのメニューにあるのでしょうか？
質問ばかりですみませんm(__)m
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あれ、ウイリーコントロールってなかったっけか？笑
久しぶりに2015 Ninja H2の取説出してみる
無さそうですね^^;）
おかしいな、高年式の6軸IMU付いたNinja H2は？
2019 Ninja H2の取説見てみると・・
ここの論文に湿式と乾式クラッチの摩擦係数が載ってるけど
でもあれかなあ、乾式クラッチって耐久性は低いから（摩耗、ガタ）
しかもあれだよ、ドカティの乾式クラッチなんていくらするか知ってる？笑
あ、オプションでマフラー125万円なんてのも登場した笑
乾式クラッチなんかカバーも合わすと60万円だよ！笑
なんだよこの価格差は笑
ボッタクリーノだよね笑
でも最近グーバイクでNinja H2の価格見ると、すごいね
2019年のNinja H2 Carbonに至っては、ろ、650万円！
いいですか、Ninja H2のこのアシストスリッパ―クラッチキットが
5万円ですよ笑
見よこのドカティの伝票！
（マフラーとクラッチ付けただけで+190万円！）
あなたの夢のドカティって^^;）
てことは、Ninja H2はクラッチ滑って交換しても、トータル安いんだ笑
そもそもなぜか全国で1～2台しか出てこんのだが
（誰かが隠し持ってる笑）
2015年の初期型Ninja H2で、425万円！
Ｎｉｎｊａ Ｈ２(カワサキ)のバイクを探すなら【グーバイク】 (goobike.com)
そんなバイクで思いっきり遊べるなんて、ぼかあ果報者ですね笑
回答ありがとうございます！
返信削除ウイリーコントロールの件お忙しい中調べて頂いて恐縮です。
トラコンOFFの件、好奇心からの疑問で「是非試してほしい」と言う事ではありません。
なので安全第一でお願いします。
変なことを聞いてすみませんでしたm(__)m
了解です！お互い安全運転で^^）
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