月曜朝も15度！
11月らしくない！
ガムテープで吊っただけじゃん！^^;）
点検項目多い^^;）
いまnekochi5さんが旧車祭り状態！
ヤフオク! - 国内新規登録済【'79 KZ650Cザッパー(ZAPPER)】... (yahoo.co.jp)
3台は海外から難しい国内登録済みで、新規3年車検付きだよ！
かっくいい～（何言ってんの^^;）
330km/h出るかな～
メーターばっかいじってます笑
レンタル819のスズキGSX-S125予約したよ！
昨今の旧車ブーム価格から見れば安い！
第5回JARI走行会のアンケート答えたら、写真ダウンロードできた！
トリックスター鶴田さんの注意説明！
Ninja H2軍団！
最近皆クラッチに持病抱えてます笑
走行中の私だ！
これ以上伏せると目線が上がらないから^^;）、ここまでだよ！
戻ってきたところだ！
最高速アタックした人達！
一応一生懸命身体は小さくしてる笑
今度は新排ガス規制に対応した
型式が2BJじゃなく8BJで始まる最新型だよ！
GSX-S125の特徴は
超ショートストロークで超高回転型のDOHC4バルブエンジン！
モンキー125のOHC2バルブエンジンなんかメじゃないよ！笑
実はカタログスペックの15PS／10,500rpmというのはかなり猫を被っていて笑
ECUチューンすりゃ
この1万3千rpmのタコなんか簡単に振り切るほどの高回転パワーが出ることは
以前ブログで書いた
日本でも調べたら横浜のリリカさんがGSX-S125のECUチューンやってるね
ちなみに私のNinja H2もリリカさんでやってもらったPIASINI社のECUチューンです
GSX-S125のECUチューンは
ノーマル実測10PSが、11.5PS位出るようになるんですね（15％UP）
ちなみに前述のグラフに、このモンキー125のノーマルパワーグラフを重ねてみると
（実測9PS）
sh4vr_5axis_monkey125_graph (takegawa.co.jp)
中低速はモンキー125の方が断然強いんだ笑
これね笑
怪物君です笑
また乗るのが楽しみです！
こんな感じになって
もうちょっと分かりやすく不要なものを取り除くと
モンキー125とはこんなに回転域が違って、超高回転パワー型なの分かる？笑
ちなみにモンキーのこの上の方のグラフは
（25PS／11,000rpm笑）
と同じ位の回転域を使うわけだから、GSX-S125は
GSX-S125は官能的です！
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