新型シグナス・グリファスは、なぜ最初からエンジンマウントを固めなかった？なぜ車体が大きく揺れる？

 水曜朝は3.9度！

暗い朝

一発でエンジンかかったよ！

ライト点けながらみんな走ってる

ちょっときりがいい122044km

やっぱシグナスXの走りって

割といいんだよね

グリファス乗ってから

意外とシグナスXのバランスがいいことが分かった笑

鋳鉄ローターはきれい

帰りは年度末集計で遅くなった

173kmでガス補給

どんどん距離増える

マイルが貯まる貯まる（ポイントか^^;）

つまるところ何でシグナスXのバランスがいいかというと

このエンジンはシグナスX専用のエンジンなんだよ

（続きは後述）

5.45リッター入った

燃費リッター32km位

ブルーコアじゃないけど頑張るぜ！

かにぱんチョコ補充しとこう

カニが移動してる笑

昨日新型グリファスはエンジンマウントが弱いと書きましたが笑

https://blueskyfuji.blogspot.com/2022/01/blog-post_39.html

なぜヤマハは最初から強くしてこなかったの？

それはね、強くすると

停車時の車体の振動がひどくなるんです^^;）

（経験済み笑）

アイドリング時のビビビビッ！てやつね

微振動で各種カウル類は割れるわ

マフラーのスプリングは切れるわ、パイプ根元はめり込むわで^^;）

一般ユーザ向けにはいいこと無いんです^^;）

でね、新型グリファスって、そもそもアイドリングの振動がけーっこうすごいんだ笑

振動を吸収する柔めのエンジンマウントブッシュでもね

低周波で大きく揺れる

だからきっと強化エンジンハンガーで固めると、もっと振動ひどくなると思う笑

まあ走りはカッチリ良くなるので我慢するけど

そもそも何でそんなに新型グリファスのエンジンは揺れるの？と色々考えたけど

おそらくね、新型グリファスの水冷エンジンって、かなり大きくて重たいんだよ

大きくて重たいものが揺れるから

それが小さな車体のグリファスに伝わって、車体全体が揺れる

何でエンジンが大きいかというと

このエンジンはグリファスクラス専用のエンジンじゃなくて

欧州じゃバカでかいXMAX125をこのエンジンで動かすんだよ笑

XMAX 125 Tech MAX - scooters - Yamaha Motor (yamaha-motor.eu)

日本のXMAX250と同じ車体のね笑

だからこの大きな車体に付けても潰されないように、エンジンが頑丈にできてるんだよ笑

https://bike-news.jp/post/193133

逆にこの車体に小さなシグナスXのエンジン付けたら、バランス悪くて変でしょう笑

ということでグリファスは、車に例えると

パルサーGTI-Rのように、テンロククラスの小さな車体に2000ccのモンスターエンジン積んじゃったという笑

https://autoc-one.jp/nissan/pulser/special-5007296/

バランスの悪さが少々出ていると思った方がいい

普通に乗る分には適度なマウント強度で卒なく走るけど

いざ本気となると大きなエンジンが暴れ出すという笑

そんな弱点がありますね

あとはもう少しでも、スイングアーム側に付いてる大きなマフラーを小さく軽いものに換えるとか

（ノーマルマフラーはかなりでかい^^;）

強化エンジンマウントでガッチリ留めちゃうか笑

ということでまとめると

「グリファスは、シグナスXと違い、グリファス専用のエンジンでは無くなった」

そこをどうバランス取って改善していくか？

これがグリファス流のカスタムになっていくかと笑