ついに日本でも新型5速モンキー125登場！ その新型エンジンの真相に迫る！

 木曜朝は約20度！

台風前の静けさか？

あの右側の標識柱が錆びて倒れそうだ・・

なんで補修しないんだろうね

今日も無事着く

鋳鉄ローターはちょっと汚い

帰りは遅くなった

半期末で忙しい

月～木で179km走った

115,658km

空冷と水冷ってどっちがエンジン持つのかな？

水冷は水回り壊れるからな^^;）

5.45リッター

燃費リッター33km、まあまあ

ライトいっぱい点けてるけど

バッテリーはショーライリチウムイオンバッテリー！

ついに5速モンキー125、日本でも出たね！

Honda | 「モンキー125」に5速トランスミッションを採用した新エンジンを搭載し発売

5速はいいよ！

https://www.honda.co.jp/Monkey125/

それでは旧型モンキー125の新車で三宅島行った私が

今は5速になったモンキー181と

（全然別もんやん^^;）

新型グロムの5速にも乗ったことのある私が

ちょっとマニアックなこと語るよ！

こうるさそう～^^;）

ちなみにホンダはモンキーが125になってから

「ボアアップはご法度」という姿勢を貫いている

それはモンキー50の時代にボアアップし放題で無法地帯になったのと

あんたやん^^;）

モンキー125も

もしボアアップされて

軽二輪登録なんかされて

こんなちっこいのが高速うじゃうじゃ走られたら

「猿の惑星」みたくなっちゃうでしょう！

それもあんたやん！

ていうかネタが古い！^^;）

だからホンダとしては4miniで高速走られないように神経を尖らせている

このモンキー改は「ご法度君」なんです笑

「ボアアップさせない！」

「軽二輪登録させない！」

「高速道路走らせない！」

のモンキー3ない運動の一つが笑

一説によると、新型はシリンダーのスタッドボルトの間隔を狭めて

もうボアを広げられないようにしてあるというんだ

確かに狭いような・・

ちなみに旧型モンキー125のスタッドボルトの間隔はこうだけど

確かに旧型の方が広いな笑

あんた写真いっぱい持ってるね笑

旧型モンキー125を分解した時の写真も持ってるよ笑

シリンダーをスタッドボルトから抜いて

あー確かに旧型はスタッドボルト穴からスリーブまで余裕あるね

これがノーマルの52.4mm径のピストン

このように52.4mmで余裕あるから

平気なんだね

そしてこれが武川の181ccシリンダーだけど（内径63mm）

片側5mm位増えるんだったらいけるんだな

薄いレーシングピストン笑

ピストン付けて

ああスタッドボルトに181ccシリンダー入れても、別に普通だもんね

ということで旧型モンキー125は、181ccいける

普通もうボアアップできない時は、ストロークアップして排気量を稼ぐ時はあるけど

新型モンキー125はハナからロングストローク仕様になってるので、もうこれ以上ストロークアップもできない

ということで、新型モンキー125は見事にボアアップできない仕様になってる！

全部あんたのせいじゃないの！？^^;）

以前ガタイの大きい新型ダックスは160cc版も出るんじゃないか？と予想したけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/12/125big-dax.html

今回のモンキー125のエンジンを見ると、その目も無くなったね

ということで今後もモンキー125で高速走れるのは私だけ！笑

全部で215万円かかったから楽しませてくれ笑