水曜朝は19度！
原付だと何でも付けられるよね笑
先日は水冷のNMAX125乗って
もう空冷のグロム125じゃ速度ダウンして77K位でヒーヒー言う超絶登り坂を
同じ125ccバイクとは思えない、この圧倒的差
グロムの10PSと、NMAXの12PSの差は
言うなれば
12バルブかっとびスターレットの95PSと
（例えが古い^^;）
なんか50年前の
やっぱ時代は水冷なのかね
水冷の方が熱管理できるから
ピストンクリアランスも追い込めるし
ガスを薄くして馬力出しても平気なんだってね
終わりを告げるのかね
ついに強制空冷のシグナスXも
次のシグナスX（グリフィス）は水冷だしね
ホンダが空冷の車にこだわり
（話が古い^^;）
独創的な強制空冷エンジンをひっさげて登場したが
先の回顧録にも書いてあるが、空冷にこだわったのは技術屋の独りよがりで
かくいう私もそんなに空冷にこだわりがあるわけじゃなくて
人生最初に買った中型バイクが水冷だったからだ（RZ350）
まだ当時はナナハンライダーも空冷だったし
バリ伝も空冷の時代だった
ちょうど1966年9月生まれの私の世代が、水冷世代のようなもんだ
その頃買った超絶スクーターも水冷だったよ笑
（トレーシー125、水冷2スト16PS！）
時代的に空冷のSR400が無くなったり、セロー250も無くなったり
空冷のCB1100もファイナルで、ハーレーもスポーツスターが水冷になる時代だ
シグナスXも次の世代は水冷だね
だから空冷だって頑張れば
まあ空冷も捨てたもんじゃなくて
空冷はウォーター・ジャケットが無いので
ボアアップとかチューニングしやすいんだ
11,000rpmの24PS出すことだってできるんだ
空冷シグナスXもチューニングベースとして高値が付くかもしれないね
原2スクーターの世界にも水冷化の波がやってきた
そんなところだ笑
今後は空冷ポルシェのように
まあ自動車の空冷→水冷化に50年遅れて
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