シグナスXの鋳鉄ローターが冬の大雨で一気に効かなくなった！ その原因を究明する

 ヤングマシンのこの映像すげーな！

【動画】『池の水』にCT125ハンターカブで挑む！ 空気を吸う限界は何センチ？ | WEBヤングマシン｜最新バイク情報 (young-machine.com)

ハンターカブって、水深54cm走れるんだ笑

このシュノーケルエアダクトは伊達じゃない！

ならハンターカブも

相模川に

入っていけるよ！（どこまで入ってんだ！^^;）

遠くで鳥さんもびっくり笑

線路を走るは小田急線笑

ジムニーだと水深40cmで浸水ギリギリだね笑

こうなるともう長靴じゃ降りれません^^;）

室内水入ってよけりゃもうちょっと行くけど笑

浸水すると中すごく臭くなるそうなんで^^;）

水曜朝は8.7度、寒っ！の雨！

最初小降りだったんだけど

途中から土砂降りになったら

ありえないほどブレーキ効かなくなった！

なにこれどういうこと！？

10万km乗っててこんなことなかったよ！笑

これはもうこの交換した「鋳鉄ローター」が悪さしてるに違いない笑

なんで大雨降ると効かなくなるの！？

帰り、う、うわあ

錆びが

「なんじゃこりゃあ～っ！」（ジーパン刑事ふうに^^;）

話題に事欠かない鋳鉄ローター

生活感出過ぎだよ！^^;）

帰りは12度、雨も止み

ごく普通にブレーキ効いて帰れたけど

なんで大雨だと効かないの！？

知りたい、訳が知りたい笑

そこで色々調べると

そもそもやっぱりバイクはディスクが雨に濡れるのでブレーキは効かないらしい

http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/brake/detail/33/index.html

よってパッドの摩擦係数は車より高くしてある

ローターは鉄を使わず、錆びないステンレス

水はけをよくするため、ドリルドローターにする

へぇ

確かに鉄のマンホールは雨で濡れると摩擦係数がすごく落ちる

http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/200806_no37/pdf/160.pdf

これはよくバイクでも滑るので知ってる^^;）

それは分かったけど「鋳鉄ローター」と「ステンレスローター」で、そんなに摩擦係数が違うの？　ステンレスローターは濡れても効くよ

これについてはいくら調べても「濡れると鉄の方がすごく落ちる」という資料は無かった

そこでこの三栄自動車さんのブログを読んで、ハッと気付いた

http://3ei-j.com/blog/?p=603

重要なのは「摩擦＝熱」

冷え過ぎると「運動エネルギー」を「熱」に変換できなくなり、ブレーキが効かなくなる

鋳鉄ローターが大雨に濡れて、一気に冷えたんだ

なぜかというと

前に鋳鉄ローターについて長所や特性をまとめた通り

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/09/10kmx_28.html

鉄は熱伝導率が高く、ステンレスの4～5倍「冷めやすい」

（ステンレスは魔法瓶に使う位「冷めにくい」笑）

http://www.eisyo.co.jp/oldsite/kansei/kansei3.htm

なので鋳鉄ローターは、寒い大雨の日、一気に冷えて効かなくなるんだ

効かない中、無理に使ってるとパッドやローターが痛むらしいね

ここにいろんな症例が出てます

https://idijp.com/products/brakepads/caution/

ということで鋳鉄ローターは、レースの時はフェードせず冷やせるけど

寒い一般利用の時は、逆に冷え過ぎるね^^;）

完全レース用だ笑

真冬は気を付けようっと^^;）