マツダAZ-1、F6Aエンジンのオルタネーター滑りは、有名な持病だった

 水曜朝は10.9度

冬の間ずっとこの位の気温だとうれしいな笑

あ、プチぞろ目

ちょっとうれしい

このウインカーのボタンとか壊れないよね～

もう10万km使ってるのに

プラスチッキーで壊れそうなのにね笑

右側のハザードスイッチ上のハザードマークはもう無くなった笑

今日は営業車管理者の安全運転講習聴いてきた！

事故は恐いね

帰りあったけーぞ、16.6度

暑すぎると調子狂うな^^;）

いやよく8年10万km事故もなく走りました

朝晩交通戦争真っ只中みたいなとこ走ってるからね^^;）

今日はちょっとマニアックな「AZ-1のオルタネーター」ネタ笑

私は今まで2台のAZ-1に乗って

これが初号機（2000～2014年）

2015年にNinja H2を買った際、泣く泣く手放しました

その初号機もオルタネーターベルトが滑って危機一髪だったんだけど笑

http://www.blueskyfuji.jp/0-old/az1down/az1down.html

ベルトを新品に交換しても直らなかったので、オルタネーターごと交換した

で、これが再度買った2号機ですが（2017年～）

2号機もまた結局ベルト滑ってきて^^;）

張り直しても1日でまた滑るでしょう

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/05/7az-1.html

もう同じとこ壊れるから慣れっこだけど笑

いやそしたらこのF6Aエンジンって、オルタネーター滑るのが持病らしいんだよ

https://kakousagi73.ti-da.net/e3008033.html

出てくる出てくる同じ症例が

https://minkara.carview.co.jp/userid/1142804/car/2389889/4409671/note.aspx

旧VベルトからVリブドベルト化する対策品まで出てるんだ

https://tsugaru-auto.co.jp/blog/repair/8015873-2/

Vベルトのプーリー表面がこうなるともうだめ

https://coolbutnat.exblog.jp/26845856/

とにかく持病だから対策品のリブベルト化するらしい

http://www.motown21.com/Tech/Seibi_07/index.php

ということで私だけじゃなくてホッとしたんだけど

（ホッとしても故障してるよ！^^;）

私はリブベルト化せず、旧Vベルト型の新品オルタネーター買ったんだけど

2.8万円で純正よりかなり安い、純正オルタネーターは確か8.5万円位したよ昔

それでオルタネーターごとプーリー交換したんだけど（5か月前）

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/06/az-12.html

注目点は、プーリーが鉄製からアルミ製になった

先週乗った限りでは滑りは出てないね

一応直ったんだ

アルミの方がVベルト食い付くのかな？

と思い調べてみると

確かに摩擦係数は「鉄：0.52」に対して「アルミ：0.82」と、アルミの方が食い付くんだ

https://d-engineer.com/Mechanics/masatu.html

ふーんやっぱスクーターもそうだけど、プーリーはアルミの方がいいんだな

で、俺の場合AZ-1ってたまにしか乗らないから

鉄プーリーだとVベルト表面が錆びちゃうんだよ

錆びたらさらに摩擦係数落ちそうだなと思い

調べてみると

やっぱり鉄の表面に酸化膜などがあると、摩擦係数は0.5から0.4位になったりする

https://www.jstage.jst.go.jp/article/sfj1950/13/12/13_12_497/_pdf

そしたらもうアルミの0.8の半分位の食い付きだよね

ということで車はベルトやプーリーにも気を遣うね^^;）

バイクのオルタネーターのように

ベルト使わず駆動してくれりゃ全然世話ないのにね^^;）

オルタネーターの信頼性はバイクの方が上だ笑