ドカティ・ストリートファイターV4Sのオーナーズファイルを覗いてみる

 水曜朝は19.9度

平穏な日々

帰りは20.7度

毎日元気に動くシグナスX

10万km超えても淡々と走る

4日間で170km走った

ガスタイム

5リッター給油

燃費ぴったりリッター34km

最近調子も燃費も安定してるぜ

昨日申し込んだ二輪車新聞がもう来た！

わーい3つも入れてくれたよ

統計大好き！笑

グラフ大好き！（あんた向きだね笑）

これがいいんだ、車名別の販売台数！

オークション成立価格一覧も載ってる、業界紙っぽい

今後毎週金曜の発刊日が楽しみだ^^）

さて先週めでたく納車したドカティ・ストリートファイターV4Sの

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/10/v4s.html

オーナーズファイルを覗いてみよう

ドカティ・データ・アナライザー（DDA）なんてあるの？

GPSでラップや走行軌跡も記録するの？

このオプションを付けた時だな

私のはオプション何も付いてない！（オプション破産するので^^;）

エンジンクーラント温度の表示範囲は、40度～215度Cの間って

高くねえか！？笑

やっぱすげー熱持つの！？笑

慣らし運転の方法が載ってた

走行1,000kmまでは6,000rpmまで

まあ普通だな

走行2,500kmまでは7,000rpmまで！？

長くない？2,500kmって^^;）

タイヤの空気圧は前約2.4kg、後約2.5kgって

割と低いんだなあ

エンジンオイルの粘度は15W-50なんだな

熱持つしな笑

寸法図が載ってる

オイルの銘柄はSHELL Advance 4T Ultra 15W-50だな

これだな

https://www.webike.net/sd/8653666/

高っ！

カワサキの冴速より高い！^^;）

エンジンの仕様は

ベルギー／フランス仕様は114PSしか出てないんだな

だいぶ回転リミッターが付いてるようだけど

それよりこのロシア仕様の最大トルクが一番すげーんだけど！

ロシア仕様って速いの！？

アイドリングはリヤバンクの2気筒が停止する

これは水温85度以下の時はアイドリングも4気筒だけど

https://www.as-web.jp/bike/407852/attachment/img_5623

85度を超えるとアイドリングが2気筒となるらしい

デスモドロミックのことも書いてあるね

スパークプラグはNGKのLMDR10A

これだな、もうドカティ専用プラグなんだ

以上、きれいに日本語化されたマニュアルでしたね

背表紙だけ海外っぽい

あとはこのバイク、半クラつなごうとすると勝手に回転が上がる

この映像の4分23秒目くらい

https://youtu.be/qAYaIAXofDs?t=261

どういうセンサーで制御してるんだ？すごいね

その他ストリートファイターV4の機能をおさらいすると

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=YQAsVmSnMbk&feature=emb_logo

パニガーレよりホイールベースを15mm伸ばして安定させ

ウイングによるダウンフォースは、150km/hの時に約9kg

タンクの上に10kgの米袋載せて押さえ込んだ感じだな笑

それは効きそう

ネイキッドこそフロント浮きそうになるので、ダウンフォースが有効だね

不等間隔の点火タイミングは、こんなに間が空いてる！

それでトルクを出す

エンジンは珍しい逆回転

フレームはしなりを出すためセンターピボット付近はあえて空間を持たせ

短いフレームながら柔軟性もある

曲げ剛性もちゃんと解析し

ねじり剛性も

適度なしなりを持つ

それで安定した走りを実現

シートはパニガーレより60mm厚くお尻が超快適

各ギヤごとに最適なトルク配分を制御

トラコン等の電子制御デバイスもさらに進化

以上、ある種日本車以上に多機能で電子制御もすごいですね！