CBR250RR 2020年モデルと、ZX-25R 2020年モデルの、ギヤ比比較

 昨日鋳鉄ローターと判明したシグナスXね笑

https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/09/10kmx_28.html

雨で一晩経ったら

もう

錆びてんの！一晩で！

恐るべし鋳鉄ローター

まあパッド換えたおかげか今朝はパッド張り付いてなかったよ笑

まだ当たりが出てないからかもな、しばらく様子見

今朝は17度

すっかり涼しくなったね

バイクは風と共に生きます

この奥のアドレスV100の方と仲良くなったんだけど

「シグナスX 10万kmいったよ！」って言ったら「おおっ！」って

そしたらアドレスV100ももう8.2万km走ってるんですって！

2ストでそんなに走るの！？

私の2ストグランドアクシス100なんか6.66万km（オーメン）でピストン粉々になって終わったよ！

そしたらアドレスV100はちゃんと5万km時にピストン換えてるんですって！

さすが！それはかしこい

このアドレスV100の方、たまにロードフォックスで来てるので笑、かなりマニアな方だよ！

そういう人とすごく仲良くなれるんだよね～笑

家の近くのコンビニで写真撮ってると、偶然Yさんと遭遇！

Yさんの愛車は

超希少なBMWと

ジョルカブだよ！

すごいでしょう～、話が合うんだ笑

最新号のヤングマシンはすごい（定期購読笑）

新型ZX-25Rフルテスト！

もう0-1000m実測比較テストから

サーキットラップ対決

0-400m、0-100km/h実測テストから、パワーベンチ比較まで

完全テスト！

Ninja250との実測比較

Ninja400との実測比較など

ほんとにフルテストだ！

しかしZX-25R、ここまで話題になるとはね

あんたも乗ったね笑

でね、新型CBR250RRのレンタル819も予約したんだ！

新型トリシティ300も予約！

あんた乗り過ぎでしょ！^^;）

やっぱCBR250RRの強みはねえ、新型ZX-25Rに比べて

https://www.honda.co.jp/CBR250RR/

「熟成」の完成度でしょう

もう2017年の初代登場から3年半経ってるからね

各部煮詰めてあるよ！

CBR250RRの2020年モデルはね、なぜか1速だけギヤ比をわざわざ変えてきた

1速が従来モデルより若干ハイギヤードになった

推測するとオプションでクイックシフター（UP/DOWN）が付くようになったので

1～2速間の変速ショックをやわらげるよう、ギヤ比を近付けたんじゃないかな

（あくまで推測）

CBR250RRとZX-25Rのギヤ比を比べてみるけど

ちょっとね、ZX-25Rのカタログスペックのギヤ比は「疑義あり」なんだ笑

カタログスペック上は6速100km/h巡航で約9,300rpmになるはずなんだけど

どう見ても6速100km/hで9,700rpm位いってるよね笑

仮にZX-25Rの一次減速比を2.900から3.000にすると6速100km/hで9,700rpm近くになるんだけど、それでグラフを作ると

CBR250RRの2台は1速のギヤ比はそんなに変わらないね

ZX-25Rはローギヤードな緑ラインのグラフができる

6速100km/h巡航約9,700rpmに合わせると、ZX-25Rの最高速は17,000rpmまで吹け切って約176km/h仕様となる

これはそれほどうそっぽい数値じゃなくて

先月号のヤングマシンでZX-25R国内仕様の最高速テストをした時

最高速は176km/h位だったから、私の計算通りになるんだ笑

CBR250RRは6速ハイギヤードでやはり175km/h位出るポテンシャルはあるので

最高速はCBR250RRもZX-25Rも同じ位かもしれませんね！

このインドネシア本国で発売されてるCBR250RRサムライ仕様かっこいいね

https://www.astra-honda.com/product/cbr250rr

この左右非対称デザインがイカす

これを日本でも売ってほしい！