カワサキ新型ZX-25Rは「速い」だけではなくて「コンフォート＆セーフティ」

今朝寒むっ

ついにリチウムイオンバッテリーが一発でかからない季節になりました！笑 

今日のところは30秒置いて2発でかかったぜ

バッテリー3回目の冬だけど大丈夫かな？^^;） 

一応まだ13.7V出てるしな

リチウムイオンバッテリーは寿命は長いって書いてあったしな

ほんとかな笑

帰りは少し気温高いから平気、一発点火

今季も冬、頑張ります！

さてカワサキ新型ZX-25Rは、アジアで先売るって書いてあったけど

アジアでも注目浴びてるのかな？

と思いカワサキのAsia拠点のYoutubeチャンネルを見てみると

カワサキ・タイランド
https://www.youtube.com/channel/UCk6gAEF2dqOtfQB6cHmHyQQ/videos

あれ、チャンネル登録者数が2030人とか、視聴回数が188回とか

俺のページ以下じゃん^^;）

（なにじまんしてんのあんた^^;）

え、ちょっと他のカワサキは？

カワサキ・インドネシア
https://www.youtube.com/channel/UCAvzCxs9MkEzMJF4fmZNtcw/videos

あーこっちはちゃんとチャンネル登録者数1.32万人もいて
ZX-25R映像もあげてるし、視聴回数も何万回とかすごいや

アジアでも注目浴びてるようですね

カワサキは250ccの4気筒で先頭を突っ走る

カワサキは過去出遅れて苦い経験があるからね

それは日本で中型バイク（250cc、400cc）が最も売れた1980年代

カワサキは魅力ある中型バイクの販売に出遅れて

この当時の鈴鹿8耐駐輪場の写真を見ると、あることに気付くんだけど

そう、これだけあって、カワサキ車が写ってないんです！

かろうじて、ウォーリーを探せじゃないけど、あそこにGPZ250らしきバイクが1台だけ写ってます笑

このようにカワサキは当時、市場を逸してしまったんですね

今回は頑張ります、カワサキ^^）

さてZX-25Rの予価は100万円近くとか私が騒いでるけど^^;）

よくよく考えるとそれじゃNinja650の方が安くなってしまうんだな笑（85万円）
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/

Ninja650だってよく走るんだよ、2気筒でも

（あんたほんとよく乗ってるね^^;）

ていうか100万じゃZ900の値段に追い付いちゃうじゃないか！（97万円）
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900/

Z900は125PSもあってすげー速いんだよ

（それも乗ったのか^^;） 

しかもZ900だって4気筒だよ！

そう考えるとね、たぶんZX-25Rは価格的に日本であまり売れないと思うけど

（あ～あ言っちゃった^^;）

でも気合い入れてZX-25R買って、それでKCBM行った人は

絶対ヒーローだね^^）

実は新型ZX-25Rは「速い」というメリットだけではなくて

他の250ccバイクより「コンフォート＆セーフティ」だと思う

それは電子制御が鬼のように付いてるからですね

まずアップ＆ダウン対応のクイックシフター（KQS）は250ccクラス初かな

これは走り出したら一切クラッチ握らなくていいので、ものすごく楽になると思う

私も

今まで

いろんな

バイクの

アップダウンオートシフターに

（ん？）

乗ったけど

（これは違うだろう！^^;）

やっぱカワサキのクイックシフターがずば抜けて性能がいい

Ninja H2 SXのオートシフトダウンが最高で

ピヒョッ！とブローオフバルブが作動するまでオートブリッピングを当てていた

KTM790DUKEのダウンは素早いが、若干ブリッピングが弱く

ダウンした瞬間にタイヤロックしそうで少々恐い^^;）

ヴェルシス1000のオートシフトダウンは

基本的に優れているが、H2SXのようなカッチリ感は無かった

KTM790Adventureは、790DUKEより車重がある分

オートシフトダウンの変速ショックも少なかった

というふうに大型バイクでもまだまだ珍しいアップ＆ダウン対応のオートシフターは、250ccで価値がある

あとはこれも250ccスポーツ初かな？「トラクションコントロール」

トラコンはね、付いてると

サーキット等で絶対安全になる

私のNinja H2もトラコン付いてるけど

滑りそうになるとすぐトラコン効くから笑

ほんとに転倒防止、ハイサイド防止になると思うよ

というふうに、4気筒で絶対的出力数値が優れているだけじゃなくて

普段の使い勝手や安全性も兼ね備えるでしょう^^）

現代のアシストスリッパークラッチも回転抵抗の大きい250cc4気筒車に合うし 

最強の250ccが誕生しそうですね！