ウエイトローラー0.5gのシビアな世界、車軸5mmの際どい世界

シグナスXね、発進直ったよ

3速発進みたくなってたのが、ね

原因は遠心クラッチ側じゃなくて

プーリー側の

異形ウエイトローラーが

1個変な向きのままハマってた

8万km使ったプーリーには合わなかった笑

無難な丸型のウエイトローラーへ交換

今度はちゃんと発進のギヤ比まで戻るようになった

2日間通勤で走ったけど（80km）

引っかからずにローラー戻ってるよ^^）

10万kmに向けていよいよガタが出始めた感じ笑

ガス補給だ、4日間158.3km走って

ハイオクしか入れたことない贅沢な奴笑

4.92リッター

ああ～燃費落ちた、リッター32km位 

ウエイトローラーを10.5gから10.0gにして高回転型になったんだよ

軽快だが燃費悪い笑

しかし0.5gの差で走りが変わるって、すごいよね笑

0.5gってあんた

この計量スプーンで水1杯分ですよ笑
重さの違い分かる？

てかこんなもんもアマゾンで買えるのか笑

普通の台所計量器じゃ0.5gなんて計れない単位だよ

スクーターの変速セッティングはシビアだ笑

さて日曜にゴリラとツーリングしたH口さんのダックスですが
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/07/hdaxx.html

（ヘルメット大きくない？笑）

今日チェーン交換したそうです！

終わってたからね！ 

車軸がずれて、チェーンがコマ飛びしてた

タイヤも太いの履いてるんですが 

軸がずれてチェーンの内側が

タイヤに当たってたようです

内側のコマだけ 

きれいになってたのはタイヤにこすれてたから

タイヤもコマ飛びの瞬間すげー左右にブレてたしね

よく考えると車軸の5mmのズレってバカにできなくて

軸が5mmずれると、タイヤも5mm以上ずれるんだよ

12インチの小さなタイヤでもね 

これが17インチならもっとずれる、1cm位

そこにチェーンがどの位キワキワで通ってるかというと

以前140幅のタイヤ履けるか？見た時笑 

ノーマルタイヤの130幅で既にクリアランスが1cmしかない

チェーンケースも1cm

チェーンそのものも1cm

こりゃ140以前に、軸がちょっとずれたらもうこすりそうだよね^^;）

だから軸って大事だね^^;）

ゴリラのチェーンのクリアランスは大丈夫だろうか？

2018年4月に交換した 

バラバラ笑

年季入ったチェーンでしょ

これ30年前のチェーンだよ笑

私が学生の頃使ってた（古っ！）

しかも15年間この状態だったやつ（うわっ^^;）

こりゃ交換だろう！笑

小さいタイヤが取れた

スイングアーム短か！笑

もうチェーンもスプロケも最高級品入れたもんね（親バカ笑）

また30年使うし（ええっ^^;）

チェーンやっぱ420ってほぼ50cc用だよね笑

もうモンキー125のノーマル420チェーンって、強度ギリギリなんじゃないかな笑

チェーンを巻いてみて

チェーンをカットして

（や、やたら余ってない？^^;） 

あー、タイヤとのクリアランス割とあるね

ゴリラは大丈夫そうだ

（チェーン短くない？笑） 

意外と狭いとこ通ってるからシビアなんだなあチェーンも

モンキー181はチェーンを420→428コンバートしたので

若干外側にオフセットした専用のスプロケを使って

太いチェーンが内側に行かないようにしてます

チェーンも奥が深いですね～

（いや深くない、浅いから当たるんだ笑）