新たなるネオレトロマシン、4気筒250ccの登場に期待

最新号のヤングマシン

4気筒250cc再び 

この技術革命の時代にあって

30年前のバイクの方が速い

おじさんは知っている

30年前の本まだ持ってるからね笑

まんまレーサーの4気筒ZXR250 

つまるところ当時はまだ2ストがガンガンいたから

4ストロークも手を抜けなかったんですね 

今年頭のヤングマシンの時も

新旧400cc対決！

30年前のバイクの勝ち

おじさん本や写真いっぱい持ってるね^^;）

もうね、レーサーレプリカがうごめいていたんですよ

乗りにくい方がかっこよかったんですね笑

超高回転型で

 当時免許の取れなかった「ナナハン」に負けじと

250ccや400ccで頑張っていたんですね

この高回転型時代の

末えいを私は知っているよ

現代でも新車で買える

こいつです！

なんだか分かる？このバイク

（出たもったいぶり^^;） 

このバイクは・・

ホンダのCB400SB（CB400SF）です！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/05/cb400sb7.html

もうおじさん無駄にレンタルバイク70台位乗ってますからね笑

なんでも知ってますよ～

このバイクが6,500rpmから効くVTEC REVOも付いて

（2バルブから4バルブに切り替わる） 

超高回転型でした！

パワーバンドを外すと走らない、30年前のバイクのセッティング

おじさんは久しぶりに400ccの4気筒に乗って

懐かしかったですよ 

パワーバンド外すと五合目を登らない

もう忘れていたけど、昔のバイクってこうだったんだなあ 

6,500rpmから色の切り替わるタコメーター（REVO作動点）

それ以下は立ち上がらないが 

ひとたび4バルブゾーンに入ると

クフォーン、カホーーンって 

ヨシムラの咆哮が炸裂する

これは30年前の生き残りですね

歴史の長いCB400

今や4気筒400ccはホンダのCBだけになりました 

ホンダドリーム新横浜、かっこいいでしょう

そしてこのかっこいいシグナスXの隣にあるのが^^;）

現代の400cc代表

カワサキ新型Ninja400です！ 
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/06/ninja40017.html

あ～去年の6月17日、御殿場のアジサイきれいだったなあ

これでも五合目登ったんだ笑

雲海すげー！

うわ～雲海スペシャルだよ

このバイクはね、下から乗りやすいんですよ

肩肘張らず2気筒でね、下からグイグイと

大きさも見栄を張らず250ccと同じ車体で

ライトウエイトしてるんですよ 

ピークパワーがなくてもNinja400の方が速く五合目登ったかな

と思えるほど乗りやすい

Ninja400とCB400SBの比較動画も前に作ったかな笑
https://youtu.be/obOLRpCkaPg

けっこう人気^^）

ポジションもこう見えて楽で

そこそこ下からフラットに速い

これが現代のバイクです！

とまあ現代のバイクと言っても

おじさんは知っている 

実は30年前のGPZ400Sとそっくりなんだけどね笑

2気筒のトルクマシン（昔親しい友人が乗ってました^^）

ほら、ギヤのつながりもそっくりでしょ笑

生き残ったのは激しい恐竜じゃなくて

やさしい哺乳類でした 

昔へタイムスリップ！

（タイムスリップし過ぎじゃないの^^;） 

ということでまた中型バイクも 

400cc、250ccの2気筒、4気筒が揃いそうですね^^）

楽しくなりそう

単気筒もなかなかいいよ！

（とって付けたように^^;）