今後オフロード250ccは高級車の扱いになっていく、その理由は？

今朝は極寒の2.6度なのにエンジン一発でかかった！

なんか昨日といい今日といい、リチウムイオンバッテリーの調子いいぞ

昨年の冬から使い始めて丸1年のリチウムイオンバッテリー

持ちはいいって言うからな、あと何年使えるでしょう？

正月のレースと言えば 

ダカールラリー
https://www.honda.co.jp/DAKAR/

今年ホンダの二輪は超ワークス体制で5人のワークスライダーを擁し参戦しましたが

残念ながらトップを走ってたライダー達が皆リタイヤしてしまいましたね

恐るべしダカールラリー
今年もまた強豪KTM勢のトップとなってます

ホンダの450ccオフロードバイクでの
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/09/crf450l7.html

悲願の1位はまた持ち越しですね

往年のパリダカ名選手の篠塚健次郎選手は
無事アフリカエコレースを完走しました！
https://camp-fire.jp/projects/view/100183

結果は、T2ディーゼル部門 第2位
70歳での挑戦、お疲れ様でした！

さて今度レンタル819で乗るセロー250は
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/index.html

その性格ゆえ遅いバイクと思われがちですが笑

まあそりゃ大型バイクに比べたらもちろん遅いけど笑

よくよく考えたら車重はほぼNMAX125と同じなので
（NMAX125もセロー250も約130kg）

そこにセローは250ccでパワー20PSあるわけだから、それなりに速いし

人気のXMAX250と比べたら、両車とも250ccで
ほぼ同じ馬力あるのに（XMAX：23PS、セロー：20PS）

セローはXMAXより46kg！も軽いから
（セロー：133kg、XMAX：179kg）
女性1人分位軽い勘定だよね、それなりに運動性能はよいと思う

グラフにするとこうだけどね（出た^^;）

磐田のバイク乗りのクマレンジャーさんも
若い頃はセロー225でガンガンいってましたからね！

セロー250でもそんなに謙そんすることはないですね！

個人的には、今後オフロードバイクは日本で
「高級車」の扱いになっていくんじゃないだろうか

なぜ？

それはご存じの通り日本のバイクはいまアジア生産が主流ですが

前出のXMAXも生産はタイだし
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/02/xmax2507.html

NMAXはインドネシアです
https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/03/nmax-8.html

そっちの方が現地でも売れ、コスト的に安く作れるわけですが

ことオフロードバイクとなると

私よくアジアのヤマハやホンダのページ見てるので知ってるけど
（タイ・ヤマハ）
https://www.aphonda.co.th/honda2017/

なぜかアジア現地で売る時は
オフロードバイクってほとんど流行らないんですよ

あるのはだいたい
スクーター、アンダーボーン（カブ系）、オンロードスポーツとなります

インドネシア・ヤマハ
https://www.yamaha-motor.co.th/commuter

つまりアジアや台湾の人はあまりオフロードバイクに乗らない

なので最近は日本でも
カワサキのオフ単気筒系も（Dトラッカー等）、
スズキのオフ単気筒系もほぼ無くなってしまいましたね

かろうじてホンダが、ダカールラリー等頑張るために
日本でCRF250L、CRF250ラリー等ラインナップしてますが

生産はなんとかタイ・ホンダで担ってるようですね

なのでアジアをまたいだ量産的にも
もしくはセロー250は珍しい日本国内生産になるのかな？

いずれにせよオフロードバイクは今後タマ数的に意外と
高級車の扱いになっていくんじゃないだろうか？

そんな気もします^^）