排気量150ccクラスの新鮮なバイク、ジクサー155、CBホーネット160R、トリシティ155、エアロックス155

今日は月イチの部会でちょっと忙しかった

紳士服AOKIの横浜港北総本店建て替えですごくなったな

歴史建造物みたいだ 

まだ今日も12月なのに暖かいね

124km走って

3.55リッター、お、燃費リッター35kmいった

最近のシグナスXにしちゃ燃費いいんです

前車GTR125の時は通勤燃費リッター38km位いきましたが

（2012年11月の写真） 

メーターが今乗ってるシグナスXより1割位ハッピーメーターだった

（GTR125で富士山五合目登ってますね笑） 

通勤で全く同じ道を走ると1割位距離が長かった

（標高2400mだよ笑） 

だから実質燃費はシグナスXもGTR125も同じ位かな

（富士山一周してますね笑） 

GTR125はキャブ最終車、シグナスXはFI初期車だけど

（富士急ハイランドでスケート滑ってますね笑）


燃費はほぼ一緒

（三国峠越えて帰ってきてますね笑） 

この時GTR125、77,777kmいったんだ

シグナスXが今同じ距離になろうとしてます^^）

昨日発売のモトチャンプ2019年1月号

すげーナイトロンのシグナスX用リヤサスが17万円！

17万円って、アドレス110が1台買えちゃうよ笑（16万円）
http://www.marutomiauto.co.jp/bike/100090744

ちなみに私のシグナスXに付けた

リヤサスなんて

2本で税抜き7800円ですからね笑
http://blueskyfuji.blogspot.com/2015/03/x-mbm.html

ノーマルサスより安いんだよ笑

でもね、性能は問題ないし、もう5万km使えてますよ

色は白～く色褪せてきたけど笑

しかしモトチャンプに載るシグナスXは
皆230ccとか158ccとか気合い入ってますね！

モトチャンプは今月号カレンダー付です（2019年の）

あ、三国峠の写真だ

さっきのここだよ笑

さて最近は150cc前後の中途半端な排気量のバイクが増えましたね（日本的には）

（スズキ・ジクサー155） 
http://blueskyfuji.blogspot.com/2017/02/1557.html

これはアジアが150cc基準のため、その影響だと思います
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer

（インド・スズキ） 

このギリギリ日本の高速走れる排気量で
頑張って高速走るのがいいんです笑

（ジクサーで東京アクアライン制覇笑）

こちらは並行輸入のインド・ホンダCBホーネット160Rですが
http://blueskyfuji.blogspot.com/2016/11/cb-160r8.html

だいたい100km/h出すと回転数がもうこの位になります

まあ高速走れるだけ便利なんですよ

（やっぱり富士山行ったんだ笑） 

ツーリングの幅が広がるし、小排気量で燃費もいいし（リッター44km！）

（影を追いかけてますね笑）

3輪のトリシティでも

155cc版があるんですよ
http://blueskyfuji.blogspot.com/2017/01/1558.html

（頑張って高速走ってるね笑）

白ナンバーが誇らしげでしょう

（1月に水ヶ塚駐車場登ったんだ笑）

こちらは並行輸入のタイ・ヤマハ・エアロックス155ですが
http://blueskyfuji.blogspot.com/2017/05/1558.html

グローバルに世界で同じバイクに乗る時代になりましたね^^）

（新車降ろしだったので80Kまでにしておきました笑）

個人的にはバイク歴30年でこの辺の排気量は新鮮ですね^^）

（やっぱり富士山五合目登ったんだ笑）