3台目のシグナスXももうすぐ6.8万kmです
そうですねプラスチックの外装は一度白から黒に換装したので
まだ割ときれいですが
しいて言えば納車後に交換したNCYのグリップが
タイヤで言えばNinja H2のブリヂストンRS-10のように笑
そのうちこのタイヤのように
グリップのゴムも減って無くなっちゃうか？と思いましたが
そこはタイヤと一緒で笑
納車から5年も経つとグリップのゴムも固くなって
最近あまり減らなくなりました
まあでも裏の指の方は完全にスリックになる位減ってます
アクセルと違ってしっかり握って操舵してるみたい
さて私のブログの異変は
なんと以前乗ったインド・ホンダNAVI110の試乗記事が
私のブログ週間アクセス1位になった笑
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/03/honda-navi110at-7.html
その他タイ・ヤマハのエアロックス155の試乗記事が9位
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/05/1558.html
そしてインド・ホンダのホーネット160Rも10位に入ってきました
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2016/11/cb-160r8.html
私のブログアクセスリサーチで分かる人気の動向笑
NAVI110の魅力は何といってもこの車両価格8.99万円という価格
www.goobike.com/index.html
ヤマハの電動自転車PASより安い笑
財布にエコロジー
エアロックスも155ccにしてシグナスXより安い20.99万円で買えるし
ホーネット160Rの車両価格も18.62万円と、大変お買い得です
アジアン・ビューティならぬアジアン・クール・バイクとでも呼びましょうか笑
「アジア系バイクの良い点と気になる点」
「作りは割と頑丈」
NAVI110はインド・ホンダ製ですが
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
乗った感じ、各部はしっかり作ってあります
タンデムバーも鉄製でものすごく頑丈だった
思えばアジアンバイクは現地の人にとっては
日本の1BOXカーのように一家を支える乗り物になるので
多少5人位乗っても平気に作ってあったり笑
https://www.youtube.com/watch?v=kOo2KpfqmqY
バイクにバイクを載せる国ですから笑
日本と法規が違うんです笑
（日本じゃ違反ですよ^^;）
だからアジアンバイクはすぐ壊れるようには作ってないし
NAVI110のエンジンもリード110系だからして
たぶんこんな扱いしても8.8万km持つんだと思います笑
http://www.marutomiauto.co.jp/100083329
だからアジアンバイクでも私のシグナスXのように
安心して原付長距離ツーリングも楽しめると思います笑
横浜から山梨の甲府へトコトコ片道120km
原付ツーリングの利点はなんといっても「燃費」
リッター40kmはざらに走るので
山梨までの往復240km走っても
ガソリン6リッター位、なんとガス代1000円以下で楽しめます
時には高速も使って余裕でツーリングしたい場合は
ホーネット160Rでしょうね
カスタムして楽しみたい場合は
パーツの供給性で
国内で正規販売してるZ125PROやGROM125にかなわないでしょう
そこをアジアンバイクを買った時に割り切れるかですね
まあそこは頑張れば私も台湾山葉のGTR125という
日本では大変珍しいスクーターに乗ってましたが
当時頑張って台湾ヤフオクに載ってたパーツを
個人輸入業者に代行して買ってもらったりしました
だから全くカスタムして楽しめないというわけじゃないですけどね^^）
まあブレーキパッドやエアクリエレメントなどの消耗品の供給も不安に思うかもしれませんが
普通に1週間位で納品できました
「かしこく選ぶ場合は、国内仕様が存在するアジアンバイクを選ぶ」
GTR125は日本のシグナスXの姉妹車だったため
（12インチホイールのシグナスXの、10インチ仕様という位置付け）
日頃のブレーキパッドは、ライコとかで普通に売ってる
シグナスX用のパッドが使えました
マフラーもBEAMSのシグナスX用が付きました
（Vベルトの長さは違った）
マフラーステーの位置調整でなんとかなった
なのでその辺のお勧め車種は
国内仕様のGSX-S125がある
並行輸入のGSX-S150とか
国内に正規125がある
並行輸入のCB150Rが通かな～
フレームは同じなので流用できるパーツはありそう
そうやって、アジアン・クール・バイクで
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