新型CB1000Rで注目すべきは、重量配分にまで気を配った新型フレーム

最近けっこう決算集計忙しくてまいってます^^;）

でもシグナスXで元気に帰ります 

コンビニ到着、ん？なにかおかしい

ヘッドライト周りのLED部分が点いてないんだ！^^;）

切れました！　いま来る時切れた！

原因は何でしょう？　今度開けて確認しなきゃ・・

あ、チェアスキーってカヤバがやってたり
バイクのサスペンションが使われてるんですね！
https://response.jp/article/2018/04/05/308171.html

いやチェアスキーの構造ってすごいなって思って
パラリンピックの時に写真撮っておいたんだ

オーリンズ使ったり、究極のサスペンションですね！
https://news.webike.net/2016/02/16/37870/

これは最高にいらないな～^^;）　移動式オービス
https://response.jp/article/2018/04/11/308435.html

やめてくれよこんなのポコポコ設置するの^^;）

さて新型CB1000Rって

163万円で、けっこういい値しますよね
http://www.honda.co.jp/CB1000R/type/

ネイキッドのCB1300SFやCB1100を押さえて一番高くなりました

1000ccなのに笑

でもきっとそのぶん造りはいいんだろうね～

それは以前X-ADVを試乗して思った
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/07/x-adv7.html

このバイクも120万円します

同じエンジン、車体の、ベースとなったNC750Xと比べても

やっぱ25万円位高いんだよね（同じDCT車で比較）

けどその分造りは本当に良かった

見た目のデザインの隙の無さに感嘆したし

足回りは芸術的な新技術スポークホイール含め最高だし

（スポークでありながらチューブレス可能） 

各部の造りが

正確無比に配置されて、ゾクゾクきました

リヤスイングアームはあえてX-ADVのために興し

その走りたるや私をもって「水面を走る魔術師」と！
（なに言ってんの^^;）

そんないい造りの予感がします、CB1000Rも

ただ単に高くなったのではなくて

ライバル他車と比較すると

新型CB1000Rはフレームを一から興してます

これが金かかってる

比較するとこんな感じね笑

まあフレームとか

スイングアームが

あのスーパースポーツのGSX-R1000と同じ！というのもいいんですよ

最強の走りをネイキッドで堪能できるわけですから

（GSX-S1000）

MT-10も

YZF-R1の強心臓と強靭フレームに

スイングアームもそのまま

というのも、スポーツネイキッドには合ってるんですよ

でもきっとホンダの回答は

ハート（エンジン）は同じでも

あえてフレームを変えてきた

これは何を言わんとするかというと

すみません私の好きなZEEBRAさんで語りますが

ハートは一緒でも

フォーマルな正装の時と（＝バイクの国際レースの時と）
https://form.allabout.co.jp/series/22/280/2/

ヒップホップなカジュアルの時で（＝ネイキッドな街乗りで）
https://twitter.com/zeebrathedaddy

服装が同じままじゃだめでしょう～、タイを外しただけとか 

というのと同じなんじゃないでしょうか！？^^;）

ZEEBRAさんで一番好きな歌はこの歌です^^）
STREET DREAMS
https://www.youtube.com/watch?v=VDu7sFdwgZY

CB1000Rはどうやらあえてシングルバックボーンフレームにして

マス（重量）の中心化を行ってるようですね

これは先日乗った弟分の

CB125Rのマフラーのマス集中化にも似てます

いや重量配分に気を配ったマシンって、走りが気持ちいいんですよね～笑
（ミッドシップのAZ-1）

このおじさんほんっとにうるさいな～^^;）
もう三十余年も車バイクに乗ってると、こうるさくなります笑