blueskyfuji: CB1000Rの試乗を終えて、オートシフト、世界戦略、所感

土曜は遅くまで（というか朝まで^^;）試乗ブログを書いてたので
日曜は午後から活動です^^;）

夜の銀河アリーナだけスケート行きました

今季の営業はGWまでです

終わったら寂しいけど、また10月のオープンまで我慢ですね^^）

ここは閉まるけど、横浜銀行アイスアリーナは通年オープンです^^）

昨日のCB1000R長時間試乗で固まった身体をほぐしました笑

バイクも乗れるうちが華、スケートも滑れるうちが華ですね笑

いい汗かきました

シグナスXはヘッドライトのLEDは復活してます

このまま消えませんように・・

中学～高校時代の友人に
35年前友人が乗ってたZ400GP、いま120～140万円するんだよ！ってメール送った笑

なぜそんなにするか分からないって笑
確かに当時は足替わりに雑に乗ってたもんなあ笑
それが今や腫れ物に触るような扱いです！^^;）

昨日は新型CB1000Rに試乗しましたが
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2018/04/cb1000r6.html

最近のネオクラシックのすごいところは

ネオクラシックと言えど最新の電子制御が付いてるんですね
www.honda.co.jp/CB1000R/powerunit/

トラクションコントロールとか、ね

トラクションコントロールと言えば、また中学時代の友人登場するけど笑

四輪の世界では

この友人が乗ってたR34 2500GT-T（1998年式）に確かトラコンが付いてたんだよ

バイクは最近ようやくトラコンが付きはじめましたが
車の世界とは約20年間の隔たりがありますね笑

CB1000Rは

最新のクラッチレスダウンシフトも付いてました

オートダウンシフトは自身、2016年に試乗した
MVアグスタ・ブルターレ800に続き
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2016/07/mv800-8.html

2車目となるのですが

確かにギヤは入るが、ショックが大きい
けっこうギヤが離れてるのにいきなりガツーンと入れるからね

これをスムーズにするためには

個人的には「ミッションのさらなる多段化」と思ってます

そう、6速じゃなくて、7速とか、8速とか・・
そうすればギヤ間がそんなに離れてなくて、ダウンシフトしやすいのでは

昔は車が4ATや5MTの時代に、バイクは6速あってすごいなと思ったけど
最近は車なんて8速ATとかあるじゃん笑
https://car-use.info/carchange/different-4or8/

いつのまにか車に抜かれてるんだよ、ギヤの段数が

バイクも昔