ナナハンの歴史、内燃機関の歴史

日曜は横浜銀行アイスアリーナスケートレッスン

今日はきれいな鈴木先生でした笑

今日も色々教えてくれました～ 

最近若いレッスン生の方の成長に付いていけません笑

まあ50年落ちで頑張ってる方か^^;）

夕方も頑張って銀河アリーナスケート行きました

もう海軍道路の桜も散ったなあ、これから熱い夏へ向かいます

日も延びたなあ

GWまでで今季営業終了だな～銀河アリーナスケート

夜銀河が一番練習できます（一般の方が殆どいない）

鈴木先生に気に入られるように練習頑張りました
（お前いっつもやましいな）

どこ行くにもシグナスXです笑

さて昨日試乗したスズキ新型GSX-S750は
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/04/gsx-s7508.html

兄貴分の強大パワー、GSX-S1000に比べて

繊細で、ナイーブで

グラマラスで

ボディラインが細く

勝手に女性らしいバイクだと表現しましたが笑

なのでガサツな男には難しいです（私だ^^;）

GSX-S1000とどっちがお尻上がってるかな？

GSX-S750？

どっちかな？

いい勝負？

（写真の撮り方でどうにでもなります笑）

私も学生の頃ケツ上げてたからなあ（小僧～）

ただ昨日そう評して気付いたのは

今や750ccが小排気量と表現してること

昔は「ナナハン」と言ったら、憧れの雲の上の大型バイクでした

普通の人は免許制度の都合で
ここにある400ccまでのバイクしか乗れませんでした

大型限定解除のユートピアと、一般民衆の国に分かれてました

民衆は皆250～400ccバイクでした

その頃私が憧れてたナナハンは

ホンダCB750F

そう、バリバリ伝説のグンが乗るナナハンです
これで攻めるグンに憧れたっけ～ 

ホンダVF750F

時代的に1966年生まれの私はこのナナハンが旬でした
高校の同級生が頑張って限定解除してこのバイク買ってたっけ～ 

そしてレーサーレプリカのGSX-R750

こんなレーサーのナナハンって、どんだけ速いんだ！？と憧れました
乗りたかったなあ

現代のGSX-R750系の末えい、GSX-S750で
その片鱗を感じ取れたでしょうか・・

ストリート系と言えど、馬力は昔のGSX-R750の77PSから
現代のGSX-S750は112PSまで上がっています

現代は誰もがナナハン、リッターバイクに乗れる平和な時代になりました

まあ人類の長い歴史から見れば
車の歴史というのは

 （トヨタ博物館）

わずか120～130年前ですよ、車が登場したのは

120～130年前はこんな車だったのです

大きなはずみ車（フライホイール）の付いた

クランクもむき出しのような車でした

120～130年でエンジン出力は向上し急速に進化しましたが

時代はもっと早くなってます

「車の2020年問題」って知ってる？
知らないよね（いま私が作った^^;）

それは
「2020年に、全ての内燃機関の車より
　電気自動車の加速や最高速の方が速くなる」
です（たぶん笑）
https://www.youtube.com/watch?v=K9o1CaekxUQ

2020年、車の金メダリストが変わります

テスラの市販車第1号の登場は、2011年

そこからわずか9年足らずで！

内燃機関の短くて長い歴史を覆します 

近代史の動きは早いです

4気筒で繊細な美音だったGSX-S750

そんな内燃機関の音をいつまで楽しめるか？

今後歴史の動きはさらに早く、どう進んでいくのか、
誰にも想像できません
ひとまず楽しめる時に・・楽しんでおきますか笑