ヤングマシンの最新号を買ってきました
ただでさえサーキットで無敵のGSX-R1000の
もっとすごいSP仕様が出るかもとのこと
だんだんリッターバイクは300万円が当たり前になってきました・・
（どうしましょう）
ヤングマシンの別冊付録がサイコーです
RZ350は私も青春でしたね～
おおっ若い頃の平忠彦選手！
1990年の鈴鹿8耐駐車場
全て400ccまでのレーサーレプリカバイクです
そういう時代でした
懐かしいね～
今日はちょっとアクセス数落ちるの覚悟で笑、真面目な話
またモンキー・ゴリラの目で
日本の40年間を振り返ってみましょう
我々の上の世代の方は
「高級オーディオブーム」というのがありました（写真拝借）
http://toyokeizai.net/articles/-/43074
サンスイ、ケンウッド（当時トリオ）、パイオニアは
「サン・トリ・パイ」
高級ホームオーディオの御三家だったそうです
（Wikiより）
その後瞬く間に高級オーディオブームは
潮が引くわけですが
その時ケンウッド、パイオニア等の企業を救ったのが
実は「自動車」の世界でした
そう、カーオーディオの到来です（1980年頃～）
（パイオニア年表より）
http://pioneer.jp/corp/info/history/chronology/
ほぼ「カーエレクトロニクス」企業です
カーエレに乗り遅れたサンスイは残念ながら姿を消しました
その頃からゴリラは走り続けてました笑
カーオーディオの普及が一段落し
次にパイオニア、ケンウッドの業績を支えたのは何でしょうか
それはカーナビの登場です（1990年～）
（オートバックス・カーナビヒストリーより）
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2016/08/25/vagBML.pdf
私の親しい友人が買って車に付けてたので
私も馴染みがあります
通信で位置情報を傍受し
膨大なデータの地図コンテンツと照らし合わせる
実は今騒がれてるIoTのさきがけというのは
Windows登場以前の
車の世界のカーナビが最初だったかもしれませんね
これで車の世界はまた家電メーカを支えました
（第2次サポート）
そして時代は「自動運転」や「ロボット」の世界へ（2010年～）
車載のオートモーティブ分野に軸足を移しました
これが車の世界が家電メーカを支えた
第3次サポートかな
自動車の自動運転の技術は
もしかすると個々の車両が自動運転するんじゃなくて
VDI（仮想デスクトップ）のような世界に移行するかもしれません
（あくまで個人観）
http://www.atmarkit.co.jp/ait/articles/1408/19/news033.html
その理由は
例えば個々の車の自動運転だと
「統率制御」ができないからです
（なんだよこの図笑）
ひょっとするとVDIサーバによる集中制御で
個々の車を統制コントロールした方がよいかもしれません
個々の車は現地の状況を取得する
情報端末に徹した方がよいのかもしれません
もじってVehicle Device of Information（VDI）端末になるとか
そうなると自動運転の世界の勢力図はどうなるのでしょうね笑
いやいや通信インフラ企業が要でしょう、になるのか
それとも実際動く車両クライアント端末が民主的に上に来るのか
さっぱりこの先どうなるのか分かりません
もしくは自動運転は感情を持った、AI人工知能を持った
「ロボット」が、運転して
車両同士コミュニケーションを図るようになるのでしょうか
【アシモくんの素敵な動きはこちら笑↓】ちょっと音大きいです
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20160929asimo.wmv
バイクの自動運転は無人だと変なので笑
必然的にモトボット君ですね
ひとまずしばらくは
自動運転、ロボットネタで日本の企業は食っていけそうです
そんな時代の変化に動じず
もくもくと走り続けるゴリラ笑
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