4スト2気筒250ccスポーツ、単気筒250ccスポーツの再来

今日は帰り寒かったね

はっきり写ってないけど、温度計3.6度くらいだった

もう真冬です

Under400という、400cc以下専門の本があるんだね
http://response.jp/article/2015/12/03/265418.html

早速帰り買ってみた

おお～250～400ccに的を絞ってるだけあって、内容が濃いです！

VT250Fインテグラが載ってる、懐かしい～

4ストV型2気筒、1980年代の名車です

30年後の今また4スト2気筒のスポーツが流行ってるわけですが

YZF-R25、MT-25（250cc）

MT-03、YZF-R3（320cc）

30年前のVT250F
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/

この3台のギヤ比を比較してみた

3台とも12,000rpmでシフトアップした想定で
（12/6訂正～MT-03のレッド手前13,500rpm→12,500rpmへ。表は変わりなし）

グラフにするとこんな感じ
（12/6訂正～MT-03のレッド手前13,500rpm→12,500rpmへ。グラフは変わりなし）

MT-25と、30年前のVT250Fはほとんど同じなんだね・・

今MT-25に乗ると、きっと昔のVT250Fに乗ってるように、懐かしいんだと思います

もう一つ、今は4スト単気筒スポーツも流行ってるわけですが

Ninja 250SL

これも昔、CB250RSという単気筒スポーツの名車があったんだ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/

ヒラヒラ軽くて速かった

現代の単気筒、CBR250R

これもグラフ比較してみた

単気筒なので10,000rpmでシフトアップした想定で

グラフ比較するとこんな感じ

昔のCB250RSは、5速で160超まで上がって、ちょっとロングな設定だね
（ツーリング向き）

現代のNinja 250SLとCBR250Rは、6速でクロスした上がり方で
ちょっとスポーツ向き

とまあ、現代の4スト250ccスポーツバイクは
懐かしい30年前の4スト250ccスポーツバイクに似てるところがありますね

そんな中型バイクもまた良し・・です