台風に好かれちゃったもんだ
ヤマハの新型MT-09、売れてるんだね
年間販売目標台数を上方修正しちゃったよ
http://response.jp/article/2014/07/10/227366.html
MT-09は私もよくブログ書いたり、レンタルバイク借りたりしましたが
納車待ちまで出るなんて、いい感じだね
そんなヤマハからまた新しいバイク、弟分のMT-07が出たね
すまん写真拝借
東京モーターショー（2013/11）の時のMT-07プロトタイプはこれかな↓
東京モーターサイクルショー（2014/03）の時のMT-07プロトはこれかな↓
右の方
あーちょっと全部写ってないや
兄貴分MT-09の850cc、110PS、787,000円（税抜き）に対し
弟分のMT-07は690cc、73.4PS、648,000円（税抜き）
またずいぶん安くしてきたね～
もう250ccスクーターより安いんじゃないの
ライバルはホンダのNC750系だね
MT-07スペシャルサイトのムービーが笑う
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/special/
ドラマ編の、何だこの1980年代のラブコメみたいなムービーは笑
車重は179kgに抑えてきたね、軽い軽い
さて今の時代、MT-07のような700ccバイクは「弟分」だとか
華奢な女性でも運転できるイメージのバイクとなってますが
だからと言って謙そんすることはありません
このバイク、車重や価格的にはまんま
「400ccクラスのバイク」です
そう考えれば400ccクラスにして73.4PSという馬力は
400ccクラス最速だ笑
最高峰の400ccバイクを買うような頂点のイメージがあります
また今でこそ700ccバイクは小さな排気量だけど
私が若い頃（1980年代）は、事実上750ccバイク（ナナハン）が
国内最大排気量のバイクだった
・免許制度の都合で、バイク乗りの大半が
400ccまでしか乗れなかった
・バイクメーカの自主規制で
日本では750ccまでのバイクしか売ってなかった
という事情があったのです
だからナナハンというのは憧れの言葉で
そんな中皆の陶酔のまなざしのバイクは
GSX750Sカタナ（輸出用1100ccの国内版）
であり、そしてCB750F、です
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790622.html
CB750Fのカスタムイメージ↓
（ACサンクチュアリー CB1100F改）
http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm-list/gallery/cb/rcm117/
ギャラリーを押すと色んな写真が見れます
そう、世の中はバリバリ伝説が連載してて
http://kc.kodansha.co.jp/content/top.php/1000000060
まさしくこのCB750F vs GSX750Sカタナのバトルが
最高の見せ場だったのです
そのCB750Fのスペックと照らし合わせても
現代のMT-07はそん色ありません
いやむしろ車重的にはMT-07の方が速いでしょう
ゆえに700ccのバイクと言えども
昔を知ってる人間にとっては最高峰のバイクなのです
どうもラブコメのムービーだけを見ると
いやし系、もえ系のバイクとなってますが笑
まあそう取ってもらっても構わない
優しく乗る分には400ccクラスの乗りやすいバイクなのだから
現代の若者や女性に合ってるよね
MT-07、また売れるといいね
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