木曜は晴れ！
バックリ割れてる^^;）
夏の太陽は高い
夏らしい写真になるよ
駐輪場は日影で助かる
マフラー類は・・平気だね
結構ブリーザーホースの根元熱い
帰りは貞子ランプ点灯！
土砂降りになる前に帰ってきた
夏は天気変わりやすい！
さすがにもう買い換えだな^^;）
ホースも熱に耐えてんだな
さておそらくいい走りで
気になるDR-Z4SMだけど
（タイトワインディング最強）
強気の価格設定してくんだよね
たかだか単気筒400ccの薄っぺらいバイクなのに
（38PS）
排気量倍ある800ccの2気筒バイクより高い
（GSX-8S）
こっちの方が強いんだが
価格はGSX-8Sの方が安い
決してGSX-8Sが
チープに作られてるわけじゃないけどね
参考までSuzuki UK（英国）の価格と
同じくV型の
エンジンはね、20年前の
よく見ると吸気はFCR39キャブが
Suzuki Motorcycles Official Website | Suzuki Bikes UK
グラフにしたのがこちら↓
英国では特に大型ミドルバイクの中に
Suzuki USA（米国）の価格を
Suzuki Cycles
置いても、DR-Z4SMは高い部類になる
貴重なV型のSV650よりも
Vストローム650よりも高い
こんな巨大なバーグマン400より高い笑
全部乗ったことあるから
質感とかパワー感は知ってるよ笑
高くても買う、ごく一部の
だからDR-Z4SMはおそらく
そんなに台数は出ない
（普通の人は買わない笑）
そんなに台数は出ない
（普通の人は買わない笑）
限られたマニアのみになるんじゃないかな
最強DR-Z400SMベースだから
ポテンシャルはすごいんだ
アウテックスのページを見ると
旧DR-Z400SMのフルエキマフラーが載ってるけど
えっらい馬力出てるよ笑
どんだけ出てんだ笑
武川のボアアップか笑
武川のボアアップか笑
入ってると書いてあるね
ノーマルは吸気径を抑えて
だいぶパワー絞ってんだな
本物モトクロッサーフルパワー笑
じゃあ新型DR-Z4SMも
FI用のビッグスロットルが出るかな
とも思ったが
新型DR-Zはあれだ
電子制御スロットルだから
簡単に社外ビッグスロットルを用意できないな^^;）
んーそこはちょっと残念だけど
スズキは最近
高級車路線を狙ってます！
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