金曜朝は7.1度！
夏はもう太陽高かったのに
ちょっと段付き
本日の紅葉
帰りは座間にりんかん行くべ！
保険入らないと
どっちも所有してた！
タイヤがもうね
ひび割れてて、バーンファインド状態笑
また5年乗れるよ！
帰りは綾瀬のデイリーヤマザキ！
ひさびさ焼きたてパン
飲むヨーグルト買わなきゃ
すぐ伸びるね
燃費リッター31.3km！
寒くなるとガス濃くて燃費落ちる^^;）
CRC吹いてスコスコ動くようになった！
WebオートバイでもX-ADVの記事出た
イエローエディションかっこいいねえ
オプションのサイドバンパーがかっこいいなあ
なんかバックステップみたいなとこに立ってる！？
英国のページ見たら
オプションの「RIDER PEGS SET」なんてあるじゃん！
Honda| X-ADV | Adventure | All-Round Adventure Scooter
チームポイントの現実を見てみよう
いいじゃんこれ！
シグナスXみたくバックステップ乗りできる！
ニーグリップできないから恐いかもな笑
スタンディングでオフもスポーツ走行できるよ！
さてmotoGP 2024シーズン、終わったけど
・4位 アプリリアワークス：353点
・6位 KTMワークス：304点
2025年もドカティ優勢と見られてるけど
私は徐々に日本メーカが復活するんじゃないかと思ってる
・8位 ヤマハワークス：144点
・最下位 ホンダワークス：35点
これが現実だ
ドカティの884点に対し、ホンダは35点
ドカティの4％しかホンダはポイントを取ってない
（WGP500～motoGP）
ビニャーレス選手はアプリリアからKTMへ
過去45年間（1975～2021年）、トップに君臨し続けた
日本メーカの現在の姿です
早いもので、もうライダーは来年2025のチーム体制になってる
バスティアニーニ選手はドカティからKTMへ
ミラー選手はKTMからヤマハへ
ベツェッキ選手はドカティからアプリリアへ
今の時代、他のメーカへどんどん移るんだね
昔はメーカ間で動くことは殆ど無く
（多分メーカごとにマシンのクセが強かった）
動いたのはロッシ選手位だったかなと思う
2024年ワールドチャンプを獲ったマルティン選手でさえ
ドカティからアプリリアに移る
その理由は「現場のポテンシャル」じゃなくて
Ducati & Audi連合の親会社、VWが創業以来の危機に面している
潤沢に予算を使ってマシン開発とはいかないでしょう
これも全くレースに影響ないとは言えない状況でしょう
今日本メーカはね、ビジネスの本質じゃなくて
KTMに至っては、会社の存続の危機にまで陥っている
KTMは深刻な財政危機と再編に直面しています。 GASGASとHusqvarnaも危険にさらされているかもしれません。 - Motorcycle Sports
でも、んだったら同じ二輪業界で
日本メーカだって同じような状況なんじゃないの？と思うけど
円安による為替差益ですごく儲かってるんだよ
だから海外メーカのような不況の波をかぶってない
なので今後日本メーカのマシンは
じわじわとコストをかけて復調してくるんじゃないか
ホンダはまだ時間かかりそうだけど笑
ヤマハは2024年終盤、クワルタラロ選手が
上位に食い込む姿も見られた
motoGPに対する情熱や意志が残っているのなら
状況として十分に復活する可能性があるんじゃないか
やっぱりね、世の中「金」なんだよ笑
（その言い方やめろ！^^;）
ホンダのように30年来のメインスポンサーである
また電気自動車一辺倒になっても欧州の二の舞になる
レプソルに終止符を打たれるのも悲しいでしょう
ホンダ、30年間続いたレプソルとの関係に終止符。2024年限りでスポンサー契約終了を発表／MotoGP | MotoGP | autosport web
弱り目に祟り目とならないよう、頑張ってほしいな！
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