金曜朝は11.0度！
冬が来るぜ
冬到来だ
（こっちのスタンドは悪い笑）
えっシェルパ出るの！？
へぇKLX230の「S」ベースで、車高が低いんだね
まあ本格的に走るなら
実は車高の低い「KLX230S」系もいいとこあるんだよ
車高が低いがゆえ、高速道路で「安定」してるんです
車高が高いとフラフラするけど
高速の移動時間は無視できないから
シェルパが有利な面もある
なぜなら高いとこういうとこで足が届かないから笑
平地では届いても、こういうとこは無理だね
ついでにモタードタイヤだとヌルヌルで全然走らない^^;）
シェルパだと安心して探検できるよきっと
ジャンプしたり本格的に走るなら車高高い方だけど
そこまで普通の人やんないでしょう笑
あとトコトコトレッキング（探検）するなら
車高が適度に低い方がいい
なので車高が低い方がトレッキングしやすい面もある
もちろん新型KLX230Sでもオケ！
Kawasaki KLX230 | デュアルパーパスモーターサイクル | 軽量なオン/オフロードスポーツモデル
かっこいいよ！
KLX230S借りて乗った時にオプションで付いてたんだ
このファットバーがものすごくかっこいい
バーライズキットも付属で
質感最高！
私のVストローム250SXも
バーライズキットで
シェルパ、KLX230は、オンも、オフも走れて
KLX230系の場合は、アクセサリーの
ハンドルバーパッド入れるといいよ
ブレースバーパッドを入れると
もしくはこのファットバーハンドルキットね
完璧に
決めてます！笑
世界広がるよ！
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