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2024/09/18

エリミネーター400と、GB350C、どっちがお勧めですか？

 月曜朝は25.4度！


ちょっと秋らしくなった

花は元気^^）

雲が厚い！

いつもの日常、着いた

オイルシールテカテカになった

通風の穴はちょうど良さそう

レギュレータ―はまだまだ熱い
風当たってるのかな？^^;）

リヤホイールもかなり熱い、いつも通り

帰りは普通に帰る

今日も無事帰ってきた！
最近無事に帰れるか恐くて^^;）

さてかっこいいGB350Cが出たけど
最近こういう落ち着いたバイクも好き

ぶっちゃけエリミネーター400とGB350、どっちがいいの！？

そこはおじさん
どっちも

乗ったことあるので笑
比較してみるよ！

まず馬力だな
それはレトロ単気筒のGB350より（20PS）

スポーツ2気筒のエリミ400の方が
当然馬力がある（48PS）
実馬力の比較は

ヨシムラのページに
エリミネーター400の実馬力と

GB350の実馬力グラフが出てるので、参考になる
Slip-On ストレートサイクロン 政府認証 | ヨシムラジャパン (yoshimura-jp.com)

これがエリミ400のパワーグラフで
（実馬力42PS）

これがGB350のパワーグラフなんだが
（実馬力18PS）
ぱっと見大きな違いは無さそうだが
実際回転数や馬力を同じ尺度にすると

GB350のグラフってこんだけなんだよ笑（小さ！）
左下にある小さいグラフがGB350ね
これには私も驚いた笑
ようはGB350が6000rpmしか回らず
エリミ400が12000rpm回るからね

ちょっとGB350の線をなぞって

分かりやすくしたのがこちら
GB350のパワー、かわいいでしょう笑
ボアアップ前のモンキーと
武川フルチューンのモンキー位違う笑

なので絶対的パワーで乗るのなら
圧倒的にエリミ400が有利となる
実際ね、6000rpmからの伸びはすごいですよ
君ほんとにアメリカン！？って感じ笑
（和製アメリカンは昔から速い）

ギヤ比の違いも見てみよう
（定量的にデータで見てみるよ笑）
各ギヤでどの位まで伸びるか、表で比較

グラフで比較すると、こうだ
当然ながら12000rpm回るエリミ400の方が伸びるが
もしエリミもGBと同じ6000rpmまで、とすると
GBの方が速度が出るだろう

注目はトップ100km/h巡航の回転数で
・エリミ400：5800rpm　に対し
・GB350　：3914rpm　！

GB350はすごく低回転で巡航できるんだ
遠くまでずっと巡航するなら
GB350の方が余裕でしょう

あとは2023年に国内出荷された台数（二輪車新聞調べ）
ほんっとあんたデータ好きだね^^;）
・GB350　：6208台（小型二輪251cc以上～第1位！）
・エリミ400：4016台（同3位！）
ともに日本のバイクシーンを引っ張る台数だ！

実際乗るとエンジンの目新しさはこっち（GB350）
このエンジンすごい
見た目はともかく中身は
銀河鉄道999か宇宙戦艦ヤマト笑
最新の技術が詰まってます

エリミ400はNinja400ベースのエンジンなので
実設計は10年以上前だろう
（その分熟成はされてる）

シートの高さもGIF動画で比較してみるよ
（これも画像データで比較笑）
シートはGB350の方が圧倒的に高い
背の低い方はエリミ400が安心でしょう
ハンドルも若干エリミの方が近そうだ

どちらもワインディングはスイスイいけるので
走行フィールドは広いでしょう

ツーリング燃費は
単気筒のGB350の方が有利

実際ツーリングはほとんど6000rpm以下で走ってるので
6000rpmまでのGB350でも問題ないでしょう

いやいや遠くまで余裕のパワーでドカーンと行きたいなら
48PSあるエリミネーター400の方が有利でしょう

エリミネーター400は現代馬力の「ニュークラシック」

GB350は本物古風馬力の「リアルクラシック」でしょうか笑
好みによってどちらも良き相棒となるでしょう！

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